重生99做汽車巨頭 第1711節
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火箭爆炸這個事情,雖然不是經常有,但也是每年都會碰到的。 這一次星艦在臺架上最終爆炸,并沒有給啟明星科技的聲譽帶來什么壞的影響。 甚至反而讓啟明星科技的知名度變得更高了。 畢竟星艦那四十層樓高的外觀,還是給大家帶來了非常大的沖擊力。 世界第一的發射容量,更是不容小覷。 而在啟明星科技內部,也是緊鑼密鼓的分析出現問題的原因,最終是找到了發動機的一根管子的設計要求跟發動機最大推力狀態下的需求匹配不上,導致出現燃料泄露,導致了這一次的爆炸。 這個整改起來,其實一點都不難。 各部門很快就行動了起來,開始為下一顆樣機的生產做準備了。 而在這個時候,啟明星科技的一座全新實驗室也正式投入使用。 考慮到這家實驗室的特殊性,啟明星科技這邊是把中航和航天科技的相關人員都給邀請了過來。 這些都是實驗室的潛在客戶啊。 “曹總,趙總,你們的超高速風洞實驗室修建的太及時了啊?!?/br> “有了這個實驗室,我們的很多高超音速武器和飛行器的研究就算是如虎添翼了?!?/br> 錢俊峰沒想到啟明星科技這邊不聲不響的又放了一個衛星。 風洞實驗室這個東西,主要的航空國家,肯定都是有的。 甚至一些汽車廠家都有屬于自己的風洞實驗室。 但是超高速風洞實驗室,肯定跟普通的風洞實驗室不一樣。 人類有一個航空航天夢,總是想飛得更快、更高、更遠。 早在20世紀50年代,錢老首先定義了“高超聲速飛行”的概念。 未來,新一代飛行器可以達到時行萬里、實現國際出行的早出晚歸。 而新一代空天飛行器的研發離不開重要的科學裝置——高超聲速風洞。 高超聲速風洞通過人工方式產生并控制高速氣流,模擬飛行器周圍氣體的流動情況,獲得飛行器的氣體動力學特性,相當于在地面上人為建造一個“飛行天空”。 飛行器的速度越快,要求風洞產生的“風”越大。 科學家用飛行速度與聲速之比——“馬赫數”度量飛行速度。 在高超聲速飛行中,飛行器巨大的動能將產生強烈的頭部激波和摩擦阻力,把飛行器周圍的空氣加熱到數千攝氏度甚至上萬攝氏度,引起空氣分子發生解離、原子電離等復雜的化學反應。 “飛行器周邊的空氣起熱化學反應,這類現象超出了傳統氣體動力學的研究范疇,需要創立新的理論去描述,打造新的風洞去試驗?!?/br> “我們啟明星科技現在全力發力各種導彈和飛機等產品的開發,對風洞的需求有了很大的提升?!?/br> “新型空天飛行器研發的地面試驗更是需要性能更強大的高超聲速風洞?!?/br> 對于啟明星科技的這座全新實驗室,趙思宇是懷有非常高的期待的。 今后啟明星科技能不能持續的引領航空航天產業的發展,跟各項實驗設備的完整性也是息息相關的。 高超聲速風洞實驗平臺為啟明星科技的高超聲速發展提供了強大工具,現在可以開展那些“能人所不能、做人所難做、精人所不精”的科學實驗,解決那些“做不了、做不好、做不精”的問題。 將來必定是可以為許多產品的設計開發提供助力。 這一點,錢俊峰顯然也是很清楚的。 “空天飛行器?” 中航的趙天靈敏銳的從趙思宇的話里面抓住了一個關鍵詞。 這個玩意他雖然不是第一次聽說,甚至在中航內部也在探討要不要跟航天科技合作開發一款空天飛行器。 但是一直都還沒有正式的立項。 這原本是中航和航天科技那邊的秘密信息,沒想到現在能夠從啟明星科技這邊聽到相關的內容。 “趙總,啟明星科技是已經在研究空天飛行器了嗎?” 當年美利堅的航天飛機,算是比較典型的空天飛行器了,人家不僅可以在大氣層內部飛行,也能在太空之中飛行。 只不過最終的命運并不是非常的理想。 現在啟明星科技要搞空天飛行器,到底會搞成什么樣子,趙天靈還真是頗為期待。 “我們確實是有一個團隊在開發相關的產品,不過尚未最終完成產品的定型?!?/br> 趙思宇也不確定自己是否適合把這款尚未對外披露信息的產品的具體內容給說出來,所以沒有準備詳細的交流。 不過,對方肯定不想輕易的放棄。 就連航天科技的錢俊峰,也在旁邊追著曹陽問道:“曹總,這個超高聲速風洞實驗室對于空天飛行器的開發來說,確實是很有裨益的?!?/br> “我們航天科技跟中航那邊也在討論一款空天飛行器的產品開發?!?/br> “不如三方把項目合并在一起,共同探討這款產品的開發問題?” 錢俊峰覺得有了啟明星科技的參與,這款空天飛行器才能更快的出現在大家的眼前。 所以很想把對方給拉到項目之中。 要不然到時候他們跟中航努力了很多年搞出來的產品,性能卻是反而不如啟明星科技的話,那就有點難受了。 “空天飛機將會是21世紀世界各國爭奪制空權和制天權的關鍵武器之一?!?/br> “美利堅、北極熊、華夏以及德意志都在研究空天飛機,但沒有人實質成功,多數方案還是要靠拋棄式運載火箭升空,類似老式航天飛機觀念?!?/br> “而理想的狀態,空天飛機作為一種未來的飛機,它能像普通飛機一樣水平起飛,以每小時1.6萬~3萬公里的高超音速在大氣層內飛行,在30~100公里高空的飛行速度為12~25倍音速?!?/br> “而且可以直接加速進入地球軌道,成為航天飛行器,返回大氣層后,像飛機一樣在機場著陸,成為自由地往返天地之間的運輸工具?!?/br> “在此之前,航空和航天是兩個不同的技術領域,由飛機和航天飛行器分別在大氣層內、外活動,航空運輸系統是重復使用的,航天運載系統一般是不能重復使用的,而空天飛機能夠達到完全重復使用和大幅度降低航天運輸費用的目的?!?/br> “中航在航天領域有豐富的經驗,航天科技在航天飛行產品方面有多年積累,啟明星科技更是兩方面都有涉及?!?/br> “我覺得三方合作,絕對是可以起到非常好的化學作用?!?/br> 趙天靈也是立馬就同意了錢俊峰的提議。 啟明星科技的實力,他自然是很清楚的。 空天飛行器這種未來產品,要依靠中航和航天科技的實力,至少在未來十年內是比較難看到量產的希望的。 但是把啟明星科技拉進來的話,他覺得也許不需要十年就能面世了。 這絕對是非常值得期待的事情。 “美利堅的空天飛機研制計劃大家知道的比較多,比如x-24、x-33、x-34、x-43等,實際上歐盟也在緊鑼密鼓地研究,歐洲航空航天局在推行歐洲的空天飛機計劃,并為它研制火箭基的吸氣式組合循環發動機?!?/br> “北極熊是老牌的航空航天技術強國,在空天飛機使用的超燃沖壓發動機方面技術積累尤為雄厚,彩虹機械設計局在上世紀70、80年代就先后推出了‘針’式、‘彩虹—2’等驗證機計劃,對高超音速的空天飛行器進行預研?!?/br> “反倒是我們華夏在這方面的動作是比較慢的,我們三方一起合作,能夠更快的追趕并超越美利堅和北極熊等競爭對手?!?/br> 錢俊峰進一步的在旁邊勸說著曹陽。 畢竟要搞空天飛機,這樣子的產品有太多的技術門檻了。 航天科技和中航那邊之所以討論了很久都沒有正式立項,就是因為有太多的問題還沒有得到解決。 比如在材料方面,由于空天飛機需要多次出入大氣層,每次都會由于與空氣的劇烈摩擦而產生大量氣動加熱,特別是以高超音速返回再入大氣層時,氣動加熱會使其表面達到極高的溫度。 機頭處溫度約為1800c,機翼和尾翼前緣溫度約為1460c,機身下表面約為980c,上表面約為760c。 因此,必須有一個重量輕、性能好、能重復使用的防熱系統。 再有就是發動機的研發,也是一個問題。 空天飛機的飛行范圍為從大氣層內到大氣層外,速度從0到25馬赫。 如此大的跨度和工作環境變化是現有的所有單一類型的發動機都不可能勝任的,從而也就使為空天飛機研制全新的發動機成為整個項目的關鍵。 其他的空氣動力學設計等各種問題,任何一個都讓人頭大,短時間內看不到解決的希望。 “三方合作確實是可以加快這個項目的發展,我們啟明星科技很愿意跟中航和航天科技一起研發空調飛行器?!?/br> “到時候大家可以在長安、羊城和首都等幾個地方分別設立一個項目組,結合項目的總體需求去推進各個小項目?!?/br> “像是空天飛行器的外觀設計和空氣動力學的分析,可以放在羊城,正好我們新修建的這個超級風洞在這?!?/br> “像是機體結構和材料選擇相關的研究,可以放在長安市,南山碳纖維的總部現在就放在那邊,可以很好的發揮它們的優勢?!?/br> “一些人機工程交互等相關的項目,可以考慮放在帝都,充分的發揮中航和航天科技的優勢?!?/br> “至于發動機方面,可以結合南山發動機和中航、航天科技各方的情況,進一步的對它的研發任務進行分解?!?/br> 趙天靈和錢俊峰都已經把話說到這個份上了,曹陽自然不會去拒絕。 不過雖然跟它們兩家合作搞空天飛行器的項目,但是最終的主動權,曹陽還是希望掌握在南山系的企業手中。 畢竟對方現在只是開始討論這個產品,而啟明星科技這邊可是正式啟動了相關的研發。 現在最好的辦法就是讓他們兩家配合著啟明星科技的開發需求,提供相關的人員和技術支持,最終盡快的把產品給拿出來。 這一點,錢俊峰和趙天靈倒也是能夠想得通。 反正大家之前也不是沒有合作過,像是轟-20項目,現在就已經交給啟明星科技來主導了。 甚至啟明星科技內部有不少技術人員都是從中航或者航天科技那邊跳槽過來的。 大家的溝通和防備沒有那么的大。 “我同意曹總的想法,空天飛行器這個項目要盡快的落地,就要最大程度的發揮我們三家的優勢?!?/br> “現在啟明星科技這邊已經在開始推進了,我們中航會全力的配合?!?/br> 趙天靈首先站出來表明了自己的態度。 自己剛剛已經說了那么多合作的必要性,要是曹陽剛剛答應,他就提出一堆的意見的話,顯然是不合適的。 錢俊峰的想法也差不多,緊隨其后的表示航天科技也支持曹陽的安排。 這個將來對全球都會產生重要影響的一款產品,很快就加速了自己的進展。 當然了,這些信息,外面的人并不知道。 …… 空天飛行器的項目,不管是啟明星科技還是中航、航天科技,都很重視保密工作。