捷豹路虎也會慢慢的真正的成為南山汽車集團掌控的企業。

    “看上去外觀還是非常不錯的，不比寶馬的摩托車差啊?！?/br>
    讓捷豹去生產摩托車，這是幾年前曹陽就提到過的話題。

    不過摩托車對于捷豹汽車和南山汽車集團來說，都是新玩意。

    如果只是單純生產比較普通的摩托車，那沒有什么意義。

    曹陽想要的是生產類似于寶馬摩托這樣子的摩托車，能夠跟捷豹汽車起到相輔相成的宣傳效果。

    要不然因為生產了一批摩托車，導致品牌的價值都下降了，那就太可惜了。

    “我們這一次推出的捷豹摩托，主要是3個系列，f1000、f1500和f2000系列?！?/br>
    “其中主打的是f1000系列，最大發動機轉速為14600 rpm，強悍性能，不言而喻?！?/br>
    “從10000rpm開始，增加的扭矩和加速度就能令人熱血沸騰?！?/br>
    “在傳動比方面，f1000的二級傳動比為47齒，在四擋、五擋和六擋的齒比更短，適合在公路上大展身手?！?/br>
    “換擋輔助高階版可在毫秒間迅速升檔和降檔?！?/br>
    “鈦合金消音器發出的渾厚的聲音也與之相得益彰，昭示強勁的駕馭實力?！?/br>
    捷豹打磨了幾年的時間才搞出來讓人滿意的摩托車產品，并且這些摩托車都是捷豹路虎魔都研發中心這邊主導開發的，跟英吉利那邊沒有太大的關系。

    這種情況下，潘江輝自然是要借著這一次的媒體活動跟曹陽好好的介紹一下捷豹摩托的情況。

    要不然以后就更加沒有機會跟曹陽匯報了。

    畢竟南山系的企業太多了，捷豹汽車本身在里面的影響力就不是特別的大。

    更加不用說捷豹摩托車了。

    “除了動力方面，我們的摩托車還有其他什么優勢嗎？”

    捷豹摩托的發動機是南山發動機生產的，對于南山發動機的水平，曹陽自然是有信心的。

    所以聽了潘江輝的話之后，他并沒有具體問太多動力方面的問題。

    “我們的f1000對標了寶馬的m1000，相比寶馬摩托，我們優化的人體工程學設計，可以確保騎士重心前傾?！?/br>
    “配合經過調校的底盤、動態減震控制系統，以及完全可調的懸架元件、可調的轉向阻尼器和銑削把立，將騎士與座駕融為一體，帶來清晰的路面反饋和令人驚嘆的行駛精準度?！?/br>
    “另外，在智能輔助方面，我們也是下了很大的功夫，可以助力騎行，一路盡釋激情?！?/br>
    “f1000有3種不同的的油門表現特性，雨天模式、道路模式、運動模式、賽道模式和專業賽道模式充分發揮性能優勢?！?/br>
    “動態牽引力控制系統可根據騎行模式保證安全性和騎行動力，制動滑移輔助系統更可在轉彎時為制動漂移提供強力支撐……”

    潘江輝滔滔不絕的介紹了好幾分鐘，讓曹陽對捷豹摩托也算是有了比較初步的了解。

    很顯然，捷豹摩托就不是為普通人設計的。

    甚至買得起捷豹汽車的人，也不一定舍得花錢去買捷豹摩托。

    這需要有錢、有興趣的人，才會去購買。

    “我們的定價是怎么定的？”

    捷豹摩托曹陽幾乎沒有怎么cao心，完全交給了潘江輝。

    所以他還真是不知道這幾款產品的售價情況。

    一般人的印象當中，摩托車就是幾千塊錢的東西。

    但是這種摩托車顯然不是大排量的摩托車。

    而捷豹摩托車的價格相比一般的大排量摩托車價格，肯定還要更高。

    特別是第一次推出來的產品，肯定是要走高端路線的。

    銷量如何先放一邊，把自己的品牌格調立起來了再說。

    要不然你第一款產品只是賣幾萬塊人民幣，以后想要賣幾十萬的產品，可就很困難了。

    對此，曹陽是非常清楚的，潘江輝自然也不會犯這種低級錯誤。

    “我們的f1000、f1500和f2000的價格區間從29.99萬人民幣到49.99萬人民幣之間?！?/br>
    “根據不同的動力學配件，最終的售價會有所不同，但是落地價格肯定都是要去到30萬以上了?！?/br>
    果然，潘江輝給捷豹摩托定下來的價格一點都不親民。

    想要親民，就買125cc，甚至是75cc的摩托就可以了。

    買什么大排量摩托車？

    現在主流的汽車，發動機的排量大部分都是1.5t，甚至入門級的經濟型車的動力還不如1.5t呢。

    可是捷豹的摩托車呢？

    最大排量去到了2.0l了，這可是趕得上大部分的家用轎車了。

    動力性能根本就不需要擔心。

    當然了，發動機排量跟汽車看齊，價格自然也便宜不了。

    “這個外觀和性能，再配合捷豹的品牌影響力，倒是配得上這個價格?！?/br>
    雖然曹陽希望捷豹摩托車走高端路線，但也不能搞得曲高和寡。

    捷豹的摩托車，其實也是歷史源遠流長，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士創造出第一輛跨斗摩托車。

    不過很快就轉為生產汽車了。

    原本的歷史上，捷豹汽車也有跟人合作搞摩托車，那輛超級拉風的捷豹摩托車由barend hemmes打造的捷豹摩托車，售價高達56萬7千美元。

    從某種程度上來說，這一次f1000摩托車的造型，跟它是有一定的相似之處。

    所以定價幾十萬人民幣，是完全沒有問題的。

    并且這些摩托車在海外的售價，也不會比國內便宜。

    甚至在一些對大排量摩托車有關稅限制的地方，價格會去到相當于上百萬人民幣的程度。

    這已經不比一輛捷豹f－type便宜了。

    所以不需要擔心這個價格會影響捷豹的品牌力。

    “今天我們不僅邀請了跟摩托車相關的一些行業媒體，各路汽車媒體我們也都是有邀請?！?/br>
    “我們希望捷豹的摩托車能夠跟捷豹的汽車綁定在一起，到時候主要的銷售渠道也是跟著捷豹4s店走?！?/br>
    捷豹搞摩托車搞了好幾年了，對于今后的宣傳和發展，潘江輝自然也是做了詳細的規劃。

    對此，曹陽倒是沒有什么意見。

    “就按照你們的想法去搞吧?！?/br>
    ……

    捷豹汽車作為豪華高端品牌，它們搞得活動，格調自然是很高的。

    要搞高端品牌的活動，就不能怕花錢。

    這一點，行業內的相關媒體是最有感觸的。

    像是這一次捷豹摩托車的媒體品鑒會及上市活動，就是安排在魔都的一家五星級酒店里頭。

    所有的媒體過來都是免費住宿的。

    “于總，沒想到捷豹摩托那么霸氣，一眼看上去就能留下深刻的印象，完全符合一些有錢人的設想呢?！?/br>
    何玲今天跟著于魚一起來參加捷豹摩托的活動。

    正常來說，摩托車公司的活動，于魚肯定是不去參加的。

    但是捷豹摩托不一樣。

    這可是南山汽車集團旗下的產業，汽車之家肯定是要全力支持的。

    所以不僅于魚親自過來了，她還帶著一個專業的團隊過來配合捷豹摩托的宣傳。

    “捷豹汽車給人印象最深刻的就是那只美洲豹的標志?！?/br>
    “那正在跳躍前撲的美洲豹形象，矯健勇猛，形神兼備，具有時代感與視覺沖擊力，既代表了公司的名稱，又表現出向前奔馳的力量與速度，讓人難以忘懷?！?/br>
    “如今捷豹摩托完美的將這只美洲豹的形象給揉進了外觀設計之中，實在是讓人佩服不已?！?/br>
    “我覺得只要是喜歡摩托車的人，肯定都是非常希望能夠擁有這么一輛摩托車?！?/br>
    于魚現在對于捷豹摩托的前途是比較看好的。

    在此之前，她聽說捷豹汽車要生產摩托車。

    說實在的，她是比較擔憂的，覺得可能很難搞好。

    畢竟專業的摩托車企業太多了。

    不說全球第一大的本田摩托，就是寶馬摩托、杜卡迪等品牌，就已經將市場瓜分的差不多了。

    現在這個時候進軍摩托車行業，似乎不合時宜啊。

    特別是華夏許多大城市都是有禁摩或者限摩的政策的。

    這直接讓摩托車失去了一塊非常巨大的市場。

    而不限摩托車的城市，對于大排量豪華品牌的摩托車的需求其實是比較低的。

    那種動不動就是比一輛車都要貴的摩托車，還真不是一般人能夠玩得起的。

    “確實如此，只要在羊城的街道上開一輛捷豹摩托，那么大家都知道這個人的身價不低，是個有錢人?！?/br>
    “要不然不會花那么多的錢去購買這么一輛摩托車?！?/br>
    對于于魚說的話，何玲自然是認同的。

    捷豹摩托車能夠做到這種水平，這么有辨識度，又有捷豹汽車的這個品牌加成在里頭，那么在豪華大排量摩托車市場占據一席之地，應該是非常有可能的。

    甚至她覺得今后購買了捷豹汽車的消費者，都會是捷豹摩托最大的潛在消費者。

    “捷豹汽車這兩年在華夏也是不斷的發力，特別是f－type跑車的銷量上來之后，品牌存在感也是不斷的加強?！?/br>
    “原本我還在想它們會不會依靠捷豹庫里南這款suv來擴大自己的市場，沒想到它們居然選擇了一條非常不一樣的發力方式啊?！?/br>