這種情況下，單純的降一點價格，效果很有限。

    但是直接大幅降價，虧本賣車的話，豐田汽車那邊肯定也是不愿意的。

    春城汽車集團那邊同樣也不會同意。

    畢竟對于春城汽車集團來說，春城豐田存在的最大目的就是掙錢。

    如果不掙錢了，那么春城豐田就沒有存在的意義了。

    在這種情況下，陳文展還真不是很看好宮崎日正提出來的方案。

    “一方面是降價，另外一方面是追加銷售經費的投入，讓更多的廣告公司幫忙制作一些更好的廣告投放到電視和互聯網平臺上面去?！?/br>
    “我相信豐田汽車的競爭力是一直都還在的，現在只是暫時的低谷?！?/br>
    宮崎日正進一步的補充了一下自己的觀點，并且準備在營銷上面也做一些新動作出來。

    只要有錢，愿意投入相關的資源，他就不相信這些動作一點作用也沒有。

    不過，局面并沒有他想象的那么好。

    不說大眾汽車、通用汽車這些同行希望豐田汽車能夠倒霉，就是來自華夏自主品牌的圍攻，就讓豐田汽車的日子一直都沒有辦法好過。

    特別是豐田汽車剛剛官宣全系車型降價1萬元，奇瑞和吉利等好幾家車企就跟著降低了自己的車型售價。

    一場戰火，似乎要將2012年的年底變得火熱起來。

    第765章 痛打落水狗，趕盡殺絕，top10唯三的獨苗苗

    “曹總，南山紅旗昨天就正式的突破了50萬的銷量，并且這個銷量是終端銷量，不是發車數據?！?/br>
    2012年12月30日，一大早朱正峰就給曹陽打了電話。

    南山紅旗去年只賣了三十多萬，今年在整體車市沒有太大變化的情況下，能夠突飛猛進的達到50萬銷量，絕對是一個非常不錯的成績了。

    甚至在主流車企里頭，這個增幅應該是排名第一的。

    特別是朱正峰專門強調了這個數據是終端銷量，不是發車數據。

    每年12月份，為了沖擊年度目標，或者讓自己的成績不要那么難看，許多車企都是會瘋狂的壓車給4s店。

    反正對于他們來說，只要車壓給了4s店，賣車的款項就到了自己的賬戶上，車就算是賣出去了。

    所以有的時候大家會看到一個很奇怪的數據，就是某款車在1到11月份的銷量都相對穩定，從來沒有突破2萬輛，但是到了12月卻是飆升到了3萬，甚至4萬輛。

    最夸張的是某個車企直接把月銷一萬多的車型，在12月干到了月銷6萬多。

    簡直就是讓人無語了。

    “上了50萬輛這個大關，南山紅旗就算是徹底的進入到了正軌了?！?/br>
    “去年也多虧了朱總你親自去跑公務車項目，要不然南山紅旗還沒有辦法突破50萬大關呢?！?/br>
    這個成績，朱正峰肯定是有功勞的，所以曹陽倒是一點都不會吝嗇贊美。

    “公務車只是一方面，最關鍵的還是曹總你帶著大家圍剿東瀛車企，給南山紅旗的向上發展騰出來了許多空間?！?/br>
    “今年不管是春城豐田還是羊城豐田，亦或是西風本田和羊城本田，銷量都是兩位數的下跌?！?/br>
    “我們南山紅旗算是吃到了其中最好的一波紅利?！?/br>
    為了讓南山紅旗的銷量快速的增長起來，朱正峰和曹陽去年都是做了不小的努力。

    從現在的情況來看，結果還是非常不錯的。

    “豐田汽車現在區別對待美利堅消費者和華夏消費者，我們趁著這個機會痛打落水狗，徹底的把豐田打下神壇，把東瀛車企的生存空間進一步的壓縮?！?/br>
    “今后除了一小部分東瀛系車企的死忠粉絲，其他的新增消費者，我們都要爭取過來?！?/br>
    曹陽覺得華夏自主品牌發展到現在，已經有實力對國際汽車巨頭出手了。

    早期使用南山發動機和南山變速箱的自主品牌車型，也已經過去了快要十年了。

    無數的案例證明了南山發動機和南山變速箱的產品，一點也不比國際巨頭生產的要差。

    而自主品牌的口碑現在也算是徹底的上來了。

    雖然不能完全等同于合資品牌，但是大家的差距已經很小了。

    最明顯的就是南山紅旗的各款產品的售價，已經跟豐田和本田同類產品的售價很接近了。

    在這種價格之下，銷量還能不斷增長，甚至今年春城紅旗的銷量比西風本田、羊城本田等東瀛系車企都要高。

    這背后蘊含的意義是非同尋常的。

    “曹總，今年南山紅旗的目標就是要闖入銷量排行榜top10的位置，最好就是能夠直接突破70萬輛大關，一口氣將東瀛車企和高麗車企都甩在身后?！?/br>
    “未來三年，我們爭取實現100萬輛的銷售目標?！?/br>
    朱正峰現在也是信心滿滿，只要南山紅旗實現100萬輛的銷量目標，那么朱正峰絕對就是春城汽車集團的功臣，在歷史上都能留下濃墨重彩的一筆。

    畢竟按照目前了解到的信息，排名第二的奇瑞汽車到今年為止也是沒有辦法實現100萬輛的銷量目標。

    明年能不能實現，也還是一個問題。

    至于吉利、比亞迪和長城等車企，也都跟奇瑞汽車碰到了類似的問題，就是銷量增幅大幅度下降。

    雖然整體銷量還是在增加，但是增幅已經是個位數了。

    “我們明年還有兩款新車型推出來，只要能夠進一步的壓縮東瀛車企等合資車企的生存空間，那么南山紅旗銷量突破70萬輛是完全有可能的?！?/br>
    “到時候別說是top10了，甚至進入到top5都是有可能的?！?/br>
    曹陽現在對于打壓合資車企，可謂是積極性很高。

    不管是南北大眾還是南北豐田，亦或是魔都通用和長安福特，終歸都不是跟南山汽車集團走的最近的人。

    華夏的汽車市場，還是留給華夏的自主品牌車企吧。

    其他品牌就勉強填補一下個別特殊消費者的特別愛好就行了。

    “回頭我跟春城豐田那邊的人了解一下，看看豐田汽車還有什么比較薄弱的地方，到時候我安排人在互聯網上跟著宣傳一下，徹底的把它的名氣給打下來?！?/br>
    朱正峰這一招也算是比較狠了。

    畢竟豐田汽車在國內的兩家合資車企當中，其中一家就是跟春城汽車集團合資的。

    不過為了南山紅旗的發展，他也是拼了。

    當然了，他對春城豐田都下得了手，對于本田、日產、馬自達、現代、起亞等車企，那就更加不用說了。

    整個2013年，合資車企的日子注定是不好過了。

    很快的，南山紅旗的官微上就直接宣布公司提前超額達成50萬輛的銷售目標。

    然后在互聯網上，也進一步的掀起了一股抵制東瀛車企的輿論攻勢。

    “人家雙標對待你，你為什么還要熱臉貼人家冷屁股？”

    “都說東瀛車省油，大家難道沒有發現自主品牌許多車型的油耗比東瀛汽車還要低嗎？”

    “更強的動力，更高的配置，更低的價格，想不明白大家為什么還要去買合資車，那是在交智商稅嗎？”

    “醒醒吧，都已經2012年了，自主品牌車企不行的時代，早就過去了?！?/br>
    “只要發動機是南山發動機生產的，大家就可以大膽的買?！?/br>
    “我家比亞迪f3開了那么多年，發動機和變速箱一點問題都沒有出現過?！?/br>
    “我們家的長安cs75，也開了好幾年了，除了正常保養，沒有出過任何問題！”

    “大家發現沒有，自主品牌的發動機和變速箱，質量水平已經超過合資車企了?！?/br>
    ……

    各種各樣的議論，讓更多自主品牌都積極的參與其中。

    這個時候都不需要南山汽車集團站出來組織大家出手，只要腦子不傻，都知道這個時候要跟風。

    畢竟，大家一起把合資車企打回老家去，市場空間才會更大。

    要不然就得互相殺價了。

    當然了，面對豐田汽車帶頭搞起來的降價促銷，南山紅旗也好，奇瑞吉利也好，大家也都一點都不怕。

    現在各車型的利潤率比十年前好很多，降價空間也大了很多。

    大家拼刺刀咯！

    2013年，注定是還沒有到來就充滿了血雨腥風！

    ……

    “曹總，我們今天已經收到了好幾篇軟文了，基本上都是各個車企結合2012年銷量數據進行的相關宣傳文章?！?/br>
    2012年最后一天，趁著曹陽還沒有下班，于魚親自過來找他匯報工作。

    汽車之家作為國內汽車行業當之無愧的龍頭網站，各個車企想要搞品宣，肯定是不能繞過汽車之家的。

    要不然得話，這就是在故意得罪汽車之家了。

    搞媒體的，可不是大家想象的那樣，完全都是充滿公正和正義的。

    人家也要恰飯的啊。

    “這么說來，不用等幾天后，現在大概就知道各個車企今年的銷量情況咯？”

    雖然過幾天肯定都知道各個車企的銷售數據了。

    但是能夠提前知道結果，那種感覺肯定是不一樣的。

    “是的，排名第一的還是魔都通用，但是它們的銷量也就是119萬，只有幾個點的增幅?！?/br>
    “這還是在雪佛蘭和凱迪拉克品牌多了幾款新車型的情況下的數據，要還不如估計都要負增長了?！?/br>
    去年魔都通用比第二名的成績多了好幾十萬，所以今年它能夠繼續衛冕冠軍，曹陽倒是不覺得意外。

    1～11月的銷量匯總，就是魔都通用奪得冠軍的。

    “通用汽車的底蘊還是非常深厚的，產品口碑也不算很差，估計短時間內他們的銷量應該還是可以穩住的?！?/br>
    “甚至借著各種新車型的推出，銷量還能稍微再增長一些?！?/br>