全球都只有法蘭西的一家公司能夠生產，那價格就更貴了。

    他就不信國內的鋼廠會不眼紅這種高額的利潤。

    要知道造船業上需要使用的鋼材，往往都是比較大量的。

    這跟鼻尖鋼的情況，還有所不同。

    “殷瓦鋼需要非常高的技術水平和先進的生產設備來來實現，生產過程中除了要經歷一般鋼鐵的制造過程，如冶煉、軋制、退火等，還要克服殷瓦鋼自身的特點所帶來的困難?！?/br>
    “因此，制造殷瓦鋼的過程中，必須非常精確地控制軋制的溫度、壓力、速度等參數，同時也要對殷瓦鋼的表面進行極其敏感的檢測和處理，以確保殷瓦鋼的表面質量?！?/br>
    “可以說，制造殷瓦鋼對于材料的純凈度、成分、工業精度等，都有非常嚴格的要求?！?/br>
    “這方面的細節控制，恰恰是國內鋼廠比較薄弱的地方?！?/br>
    “還有就是殷瓦鋼的價格雖然很昂貴，但是由于每年全球lng船的生產數量不算多，其實真正的需求量還是相對比較少的?！?/br>
    “再加上這種船只是完全民用的船只，相比航母鋼板等材料，國內各個大鋼廠自然就不會優先去研發它了?！?/br>
    “特別是在2008年之前，國內根本就沒有船企能夠生產lng船，這種情況下就更加不會有鋼廠去研究殷瓦鋼了?！?/br>
    “也就是這兩年的情況慢慢的開始有了些變化，所以才有了自己研究生產殷瓦鋼的需求?！?/br>
    船舶用鋼算是特種鋼用量比較大的一個領域。

    謝靈云曾經看過不少這方面的論文。

    所以說起相關的內容來，自然也是頭頭是道。

    “殷瓦鋼大家都是從法蘭西進口的，為什么到了2008年國內才能生產lng船呢？”

    曹陽又問了一個比較難以理解的事情。

    要是高麗和美利堅能夠生產殷瓦鋼，那么它們的船廠能夠生產lng船，他是理解的。

    關鍵是現在高麗和美利堅的企業也無法生產殷瓦鋼，這就有點奇怪了。

    “那是因為殷瓦鋼的焊接，也是一項非常高難度的技術?！?/br>
    “殷瓦鋼與普通鋼鐵的特性有很大的不同，它的合金含量比一般的鋼要高很多，因此它的焊接性能較差，容易產生焊接缺陷，如氣孔、裂紋、氧化等?！?/br>
    “這些缺陷會影響殷瓦鋼的強度和密封性，甚至導致殷瓦鋼的報廢?！?/br>
    “因此，焊接殷瓦鋼的過程中，必須非常精確地控制焊接的溫度、電流、電壓、速度等參數?！?/br>
    “同時也要對殷瓦鋼的焊縫進行極其敏感的檢測和處理，以確保殷瓦鋼的焊接質量?！?/br>
    “可以說殷瓦鋼是史上最難焊接的材料之一！”

    聽謝靈云這么一說，曹陽還真是頗感驚訝。

    沒想到焊接技術這個東西，居然也有被卡脖子的時候。

    雖然現在肯定是解決了，但是也就滬東船廠能夠勉強搞定。

    “南山機器人的焊接機器人技術是全球領先的，如果讓他們去負責研究殷瓦鋼的焊接技術，應該不是特別的難吧？”

    曹陽對自己公司的技術實力還是很有信心的。

    焊接技術的研究，一定程度上也是大量人力物力進行試驗、試錯的一個發展過程。

    不同的溫度、電流、電壓和焊接速度進行不同的對比，看看焊縫的質量如何。

    最終找到能夠滿足要求的參數。

    從結果上來看，可能覺得焊接很簡單，參數設置好了之后直接焊接就是了。

    但是如何設置這些參數，為什么這樣設置這些參數，這是國內企業非常薄弱的地方。

    知其然而不知其所以然。

    這是很常見的情況。

    “真的要想去攻關，肯定是可以解決的?！?/br>
    “畢竟之前會去研究殷瓦鋼焊接技術的公司比較少，投入的人力物力也比較有限，所以掌握的人不少很多?！?/br>
    “但是并不意味著這項技術對我們來說有特別高的門檻?！?/br>
    謝靈云對南山機器人的技術水平顯然也是非常有信心的。

    不說滬東船廠已經掌握了這個技術，就算是國內都沒有人會，那么只要法蘭西、高麗、美利堅等國會，他就有信心南山機器人能夠掌握這項技術。

    甚至突破這種技術的時間都不需要特別的長。

    畢竟南山機器人已經掌握了大量的材料焊接數據，結合殷瓦鋼的材料性能選擇合適的參數進行調試，可以大大的提升調試的速度。

    最終找出幾個符合要求的參數區間，完全是沒有問題的。

    所謂史上最難焊接的材料之一，也是要看對誰來說了。

    “相比國內的其他鋼鐵廠，南山特殊鋼在各種工藝流程的設定和參數調整方面是最擅長的，這個殷瓦鋼的不少技術資料都是公開的，我們只要去針對性的進行工藝參數等的設定和研究就可以了?！?/br>
    “我這么理解沒有問題吧？”

    通過剛剛跟謝靈云的交流，曹陽顯然是有興趣跟文沖造船廠合作，一起攻關lng船的生產技術。

    到時候南山集團這邊負責生產殷瓦鋼，甚至提供相關的焊接設備，文沖造船廠負責生產船只。

    到時候把高麗和美利堅的訂單都給搶過來。

    一條lng船的價值就達到了一兩億美元，要是一年能夠生產個幾十條，這事還是大有可為的。

    “是的，完全沒有問題?！?/br>
    “不過具體的技術突破時間有點不好說，也許是一個月就搞定了，也許需要一年?！?/br>
    謝靈云倒也不敢太過于夸大。

    到時候曹陽要他跟搞筆尖鋼一樣，那么快就搞出來的話，他肯定就要坐蠟了。

    畢竟殷瓦鋼在全球的用量雖然不是很大，但是法蘭西gtt能夠壟斷幾十年，卡了大家的脖子，顯然還是有點門檻的。

    人家鉆研了幾十年的東西，你一個月，甚至一周就想突破，顯得也太小看人家的積累了。

    跟謝靈云溝通之后，曹陽會見文沖造船廠的一行人，心中就多了不少的底氣。

    “曹總，情況就像是剛才介紹的那樣，lng船運載的是零下163攝氏度的液化天然氣，普通鋼板如果接觸到零下163攝氏度的液化天然氣，馬上就會脆硬開裂?！?/br>
    “殷瓦鋼的特殊性質決定了它是船舶工業中制造大型lng船舶必不可少的材料，用于防止船體結構在超低溫環境下冷裂?！?/br>
    “而且殷瓦鋼極為嬌貴，0.7mm厚的殷瓦鋼，空手摸一下，24小時就會銹穿，所以在焊接過程中必須極為小心?！?/br>
    “如果我們能夠一起研發出殷瓦鋼，生產出來的lng運輸船的成本競爭力一定是非常巨大的?！?/br>
    “到時候不管是國內的客戶還是國外的客戶，都會大量的下訂單?！?/br>
    “我們文沖造船廠可以承諾所有的殷瓦鋼和南山設備可以生產的相關設備，都從貴公司采購?！?/br>
    向江輝作為文沖造船廠的總經理，去年才剛剛上任。

    lng船是他選擇的重點突破方向。

    只要文沖造船廠能夠搞定這個技術，那他任上的成績就絕對會非常的亮眼。

    到時候更進一步，也不是不可能。

    “絕緣箱、殷瓦管、泵塔是lng船的三大重要核心部件，制造難度大、精度要求高?！?/br>
    “我們船廠之前沒有生產過，也在考慮尋找合適的供應商幫忙生產?！?/br>
    “如果南山集團的旗下企業能夠完成這三大核心零部件的生產的話，我們可以直接從貴司采購?！?/br>
    眼看著曹陽沒有直接表態，總工程師魏田園在旁邊做了一下補充。

    當然了，這些信息都是在公司內他就已經跟向江輝溝通好的。

    要不然哪里敢隨便做出這種承諾呀。

    “南山特殊鋼成立的目的就是為了解決特殊鋼領域外國企業卡脖子的問題?！?/br>
    “不管是我們集團自己的下屬企業，還是國內其他的企業有這方面的需求，我們自然都是義不容辭的會去進行技術攻關?！?/br>
    “殷瓦鋼那邊重要，完全值得我們投入大量的人力物力去進行技術攻關?！?/br>
    “到時候讓法蘭西gtt無法再在華夏市場吸血?！?/br>
    本來就已經想好要搞殷瓦鋼了。

    這算是南山特殊鋼收購韶鋼之后的第二個大動作，為進一步奠定南山特殊鋼在國內的地位提供堅實的基礎。

    再說了，經過了調查了解，其實南山精密儀器那邊，今后要進行一些高端儀器的生產的時候，也是需要使用到殷瓦鋼的。

    雖然用量不大，但是在關鍵時刻這很可能就是一個卡脖子的東西。

    所以能夠搞定國產化，自然是國產化最好了。

    反正相關的人力物力投入，都是可以收回成本的。

    甚至伴隨著華夏lng船訂單的增加，生產殷瓦鋼將成為一個比較有利可圖的事情呢。

    “沒錯，不能讓法蘭西gtt在我們的市場吸血?！?/br>
    “一噸殷瓦鋼的售價是普通船用鋼的20倍以上，供應時間還充滿了不確定性?！?/br>
    “這種局面我相信滬東船廠那邊肯定也是接受不了的?！?/br>
    “所以到時候國產殷瓦鋼，不僅文沖造船廠會使用，其他能夠生產lng船的公司，肯定也是很有興趣的?！?/br>
    聽到曹陽肯定的回應，向江輝松了一口氣。

    自己的目標，距離達成又近了一步。

    按照他了解到的情況來看，這些年南山集團想要攻克的技術，最終都成功的攻克了。

    他不覺得殷瓦鋼會成為例外。

    現在不確定的無非就是這個技術到底什么時候可以攻克出來。

    不過他倒是有耐心，因為生產第一艘lng船只的時候，花費的時間肯定是比較長的。

    能夠在兩三年內生產出來就算是速度可以的了。

    現在他們只是剛剛開始了設計階段的工作，沒有具體的訂單，沒有搞定具體的生產技術，cao心那么多也是沒有意義的。

    “謝院士，我們的這個殷瓦鋼研發，到時候有什么需要文沖造船廠幫忙的，您只管提出來，我們一定全力配合?！?/br>