雖然伴隨著去4s店鬧事的消費者慢慢變少，這個局面可能會有所緩和。

    但是想要恢復到曾經的輝煌，顯然是沒有那么容易了。

    將這一切都看在眼中的長城汽車眾人，自然也是感觸很深。

    為此，王英專門召集了公司的銷售團隊開會總結這個案例。

    “王總，從這半個月的情況來看，奇瑞汽車和南山集團掀起的對付高麗車企的風暴，以雷霆萬鈞之勢，打的帝都現代和悅達起亞措手不及?！?/br>
    “他們很好的利用了華夏臺報道錦湖輪胎偷工減料的熱門事件，圍剿了高麗車企?！?/br>
    “期間拉著各個自主品牌一起動手，還逼著一些合資車企撇開關系，起的了非常成功的效果?！?/br>
    “我覺得今后公司在營銷層面上，可以更大膽一些，更主動一些?！?/br>
    練富榮作為銷售部部長，肯定是要站出來說幾句。

    這幾年，長城汽車的發展速度還是挺快的。

    說實在的，練富榮還是有點自得的。

    因為他覺得這個事情肯定是有自己的功勞在里頭的。

    不客氣的說，他現在要是跳槽，還是比較好跳的。

    不過，這一次奇瑞汽車主動站出來拉著各個自主品牌一起對付高麗車企，卻是給了他不少的感觸。

    他覺得自己還是太善良了啊。

    對付競爭對手的手段，完全可以更加豐富一些，可以更加有創新精神啊。

    “奇瑞汽車那邊還是非常聰明的，知道首先說服曹總，讓南山集團跟他們站在一起，這是成功的先決條件?！?/br>
    “要是沒有南山集團的配合，那么這一次在互聯網上是絕對沒有那么大的影響力的?！?/br>
    王英一針見血的切中了要點。

    在她看來，奇瑞汽車這一次做的最妙的一點就是把南山集團拉下水了。

    無形之中，還拉近了奇瑞汽車跟南山集團的關系。

    原本因為奇瑞汽車自主研發發動機的原因，兩家的關系有點疏遠了。

    至少沒有長城汽車和南山集團的關系好。

    但是現在這種疏遠感似乎少了。

    “這一次的事情也告訴我們華夏的汽車市場已經開始進入到了一個新的階段?！?/br>
    “今后每年估計很難以百分之幾十的速度增長了?！?/br>
    “但是各個車企最近一年都紛紛宣布了自己的擴產計劃，到時候很可能出現產能過剩的局面?！?/br>
    “一旦如此，各個車企之間的競爭肯定也會變得更加激烈?！?/br>
    “今天奇瑞汽車拉著大家對付高麗車企的手段，很可能將來會被其他車企用在我們的身上?！?/br>
    “所以我覺得公司有必要更加重視互聯網營銷，我覺得有必要在銷售部內部專門成立一個新的科室，重點負責互聯網方面的輿論監督和營銷推廣?！?/br>
    借著這個機會，練富榮自然也要給銷售部搞點福利回來。

    把銷售部的規模搞上去，對于他這個銷售部部長來說，就是最大的福利了。

    “練部長說的有道理，我聽說汽車之家就幫南山集團養了不少互聯網上的水軍，關鍵時刻可以起到非常大的作用?！?/br>
    “我們也可以養一些水軍，在各個論壇上面幫我們說話?！?/br>
    “消費者是善變的，他們經常被人引導之后，就會改變自己的看法?！?/br>
    與會的其他人員也紛紛發表了自己的感想。

    反正就是一個意思，今后長城汽車也需要具備在互聯網上搞事、搞人的能力。

    要不然有一天被別人搞了，連還手都不知道怎么還手。

    對此，王英自然也是同意的。

    而當整個三月份就這么熙熙攘攘的過去之后，4月1日愚人節這天，各個車企也是陸續發布了自己的銷量。

    有心人卻是發現帝都現代和悅達起亞一直都1號晚上都沒有發布。

    等到大部分主流主機廠都公布了銷量之后，到了4月3日晚上，帝都現代才扭扭捏捏的公布了一下自己的銷量。

    原本月銷六萬左右的帝都現代，整個3月份的銷量居然只有不到四萬輛，直接就下滑了三成多。

    這四萬輛里頭，有三萬都還是前半個月銷售的。

    這就意味著后半個月里頭，連一萬輛都沒有賣到。

    要是按照這個節奏發展下去，4月份帝都現代的銷量就會直接暴跌到三萬輛以內。

    這個數據可就非常難看了。

    特別是在華夏車市繼續增長的背景下，這種暴跌，絕對是非常刺眼的。

    而華夏的消費者往往都是買漲不買跌的，買車也是這樣子。

    銷量下滑的時候，大家反而更加不敢買了。

    這一次華夏自主品牌以雷霆萬鈞之勢，直接就把高麗車企給搞涼涼了。

    在辦公室里頭聽曾婷婷匯報了整個過程之后，曹陽的心情變得非常好。

    先滅一家是一家，國內的車企數量太多了。

    華夏不需要那么多車企啊。

    不客氣的說，就是車企的數量砍掉一半，華夏的車企數量仍然是世界上最多的。

    這個情況，顯然是還有改變的空間。

    當然了，這些都是后話。

    曹陽現在就想開心的看著帝都現代和悅達起亞倒霉。

    不過，曹陽的好心情沒有維持多久，就被一個壞消息給影響了。

    第665章 工業皇冠上的明珠，也想去摘

    上世紀cad軟件沒有誕生之前，設計師們的日常，所有的圖紙全靠手繪完成。

    那個年代流傳著一句話：判斷一個人是否是一名設計師的一個標準就是看他肚子上有沒有一道桌子壓過的痕跡。

    那個年代的設計效率非常低下。

    然而，自從上世紀八十年代工業軟件出現后，設計師們終于不用通過手繪來完成圖紙的設計了，轉而在電腦上完成，設計效率極大提高。

    如今工業軟件已經是工業行業必不可少的軟件，航空、船舶、汽車等產品的研發少不了它。

    許多人可能不太了解工業軟件這個行業，其實工業類軟件按照功能可分為三大類，cad（計算機輔助設計）、cae（計算機輔助工程）、cam（計算機輔助制造）。

    這三款軟件是如今工業行業必不可少的軟件，航空、船舶、汽車等產品的研發少不了它。

    說它是工業皇冠上的明珠，肯定沒有人有意見。

    而目前企業常用的這三大類軟件，基本上都被美、法、德三國所壟斷，尤其是在cae領域，美利堅更是霸主般的存在。

    而在cad領域，法蘭西達索旗下的catia和西門子旗下的ug，是汽車行業繞不過的門檻！

    南山集團就大量的使用catia作為汽車零部件和整車的設計。

    波音，空客，福特，大眾，戴克，寶馬，沃爾沃，標致雪鐵龍，豐田，本田，雷諾，菲亞特，三菱汽車，博世，現代，起亞等汽車行業企業，也都在使用catia。

    正版catia的價格是很貴的，不說購買的時候的費用，就是每年的維護費都不便宜。

    南山集團許多工程師都需要使用這個軟件，每年給達索公司貢獻的軟件費都是過億了。

    在華夏，只要是收費軟件，那就一定存在對應的盜版軟件的市場。

    特別是在2011年之前，許多盜版軟件的下載途徑還是比較方便的。

    南山集團雖然從來不鼓勵使用盜版軟件，但是個別事業部有時候為了節約經費，在購買了一些正版軟件之后，使用一些盜版軟件的情況，其實是存在的。

    而這一次的壞消息，就是跟盜版軟件相關。

    “曹總，達索公司把我們給告了，說我們有一部分員工使用了盜版的catia，要求我們索賠1334萬元的經濟損失，并且要求我們在一個月內完成支付，否則將會影響其他正版軟件的使用?！?/br>
    劉友梅有點情緒低落的跟法務部部長向薇一起過來給曹陽匯報剛剛碰到的一個新問題。

    這些年，南山集團也不是沒有打過官司，甚至現在還在美利堅那邊跟人扯皮呢。

    但是過往的官司，哪怕是沒有必勝的把握，至少還是可以努力一把。

    這一次卻是有點不一樣。

    她跟法務部咨詢了，自己這邊沒有任何的勝算。

    “我們不是一直在使用正版catia嗎？”

    公司那么大，曹陽顯然是不可能什么事情都去cao心。

    但他是有印象公司的預算里頭，有各種軟件的購買費用的。

    所以才會這么問。

    “確實是有在使用正版的catia，并且大部分都是正版的?！?/br>
    “不過由于這兩年我們的研發人員增加的非?？?，軟件費用方面的支出也是大大的增加?！?/br>
    “所以就有一些事業部存在個別員工使用盜版軟件的情況?！?/br>
    “特別是有些事業部允許使用員工自己的電腦辦公，這就導致盜版catia的使用情況變得更加明顯了?！?/br>
    在曹陽面前，自然是要如實說明清楚情況，要不然誤判了就不好了。

    所以劉友梅是沒有任何隱瞞，把實際情況都說了出來。

    “也就是說達索這一次沒有冤枉我們？”

    曹陽臉上陰晴不定。

    國內的工業軟件不行，這個事情他倒也不是一點印象都沒有。