直接給整個華南地區的客戶使用。

    “掙錢不是現在南山電池最主要的任務，不斷地提升電池技術，提升能量密度、功率密度，提升電池的安全性，解除大家對電池著火的顧慮，才是你們最需要做的事情?！?/br>
    “至于利潤，這些東西做到之后，自然而然就有了?！?/br>
    曹陽這么一說，林城就松了一口氣。

    他可以擼起袖子大干一場了。

    而就在國內因為未來w9的那個意外視頻熱度不減的時候，不知道誰把這個視頻也上傳到了油管上面。

    沒幾天，這個視頻立馬也成為油管上面熱度最高的視頻了。

    “麥克斯，這個視頻你看到了嗎？”

    馬斯柯直接把特斯拉的研發總監麥克斯叫到了跟前。

    對他來說，有些變化超出計劃了。

    “我看到了，能夠做到這種程度的自動駕駛，比我想象的要厲害?！?/br>
    “我們需要在硅谷多招募一些程序猿才行，要不然自動化駕駛的研發速度是趕不上人家的?！?/br>
    “并且我們也有必要專門的去開發主控芯片，才能充分的實現這方面的性能?！?/br>
    “現在市面上的車規級芯片，沒有能夠滿足要求的?！?/br>
    麥克斯前段時間剛剛去華夏出差，親自跟南山設備談下來兩臺超級壓鑄機的采購訂單。

    對于南山集團和未來汽車的情況，自然也算是比較熟悉了。

    特別是未來汽車這段時間在華夏那么的火爆，哪怕是美利堅的汽車媒體，也忍不住轉載了一些內容。

    “我不管你用什么辦法，我們的新車現在已經推遲到后年上市了，到時候的自動駕駛水平絕對不能比未來w9要差，否則特斯拉就沒有未來！”

    馬斯柯非常嚴肅的跟麥克斯提出了自己的要求。

    “未來汽車已經準備進入美利堅市場了嗎？”

    麥克斯心中一冷，覺得緊迫感更強了。

    “聽說他們在美利堅市場還是采取了跟福特汽車合作的方式來賣車，但是這一次他們的合作模式跟過去完全不同?！?/br>
    “他們只是借助了福特的一部分經銷商渠道幫忙負責未來w9的交車和售后維護?！?/br>
    “各個城市的體驗店，聽說是未來汽車準備親自去負責?！?/br>
    “這么一來，未來汽車就算是正式的進軍美利堅市場，以后消費者會把我們兩家放在一起比較?！?/br>
    馬斯柯仿佛預料到了將來的不利場景。

    一步落后，步步落后。

    想要追上去，就需要付出更多的努力才行。

    “大型suv在美利堅市場一直都比較受消費者歡迎，這一次未來w9應該是可以滿足一部分人的購車需求?！?/br>
    “看來我們確實是需要抓緊時間了！”

    麥克斯對美利堅的市場情況自然也是有幾分了解的。

    就以未來w9的競爭力，到時候每個月在美利堅賣上1000臺，應該問題不是很大。

    對于一款電動車來說，這就已經是一個非常大的突破了。

    借著這一次的機會，未來汽車算是徹底的在海外開始站穩腳跟。

    這個出海的速度，比星辰汽車都還要快。

    而未來汽車在海外的這些動靜，自然也是讓不少車企有點緊張。

    “梅爾根，我們在電動車上的布局比較慢，你覺得消費者對電動車的需求，是否足夠旺盛呢？”

    穆拉利好不容易帶著福特汽車走出泥潭，扭虧為盈，自然是不希望局面立馬又陷入到被動之中。

    這兩年整個汽車行業掀起了的新能源風潮，他自然也是能夠感受到。

    不過到現在為止，大家都還只是停留在一些比較宏偉的規劃上面，實際上的行動不是很多。

    哪怕是很早就開始電動車布局的通用汽車，實際上也是在小打小鬧。

    人家真正掙錢的車還是大排量的suv和皮卡。

    電動車更像是玩具一樣的存在。

    但是這一次未來汽車的w9讓電動車行業有了新的變化。

    不管是一體化壓鑄技術的運用，還是超大型中控屏的出現，亦或是毫無爭議的世界第一的自動駕駛水平。

    都讓許多人對未來w9的銷量充滿了期待。

    這是一臺能夠給汽車巨頭都帶來壓力的大型電動suv。

    “華夏那邊的油價比較高，特別是相對他們的收入來說，加油是養車的一項比較大的支出?！?/br>
    “并且華夏的原油對外依存度很高，而汽車銷量又增加的很快，所以為了降低原油對外依存度，華夏出臺了一系列的政策支持新能源車的發展?！?/br>
    “在這種背景下，華夏的電動車市場發展比較快是正常的?！?/br>
    “但是我們這邊除了加州那邊對清潔能源的推廣力度比較大，其他州是沒有那么快去出臺政策大力支持電動車的?！?/br>
    很顯然，梅爾根不覺得福特汽車現在需要全力去發展電動車。

    當然了，他的這個話也是結合穆拉利現在身處的局面說的。

    發展電動車就意味著加大相關研發的投入，要知道從零開始搞一款車，對于福特汽車來說，那是至少需要投入好幾億美元才有希望的事情。

    而最終這個投入在可預見性的未來里頭卻是不會給福特汽車的財報做什么貢獻。

    這種投入，肯定就是不值得現在的福特汽車去努力的。

    “你說的也對，我們美利堅也不是沒有電動車企業，那個特斯拉就搞得風風火火，但是到現在為止都沒有拿出一臺真正有銷量的車型出來?！?/br>
    “至于掙錢，那就更加遙遙無期?！?/br>
    “在這種情況下，我們適當的安排一些研發資金對電動車的技術進行研究就可以了，其他的重心還是放在傳統的燃油車上?！?/br>
    聽了梅爾根的話，穆拉利順勢給出了自己的意見。

    這個意見，對于現在的福特汽車來說，也不能說是有錯。

    同樣的判斷，基本上也是發生在大眾汽車和奔馳汽車那邊。

    反倒是寶馬汽車受到了未來w9的刺激之后，進一步的加大了對電動車的研發投入。

    畢竟明明是他們先搞電動車的，但是到現在為止寶馬的電動車銷量，居然被未來汽車給追上了。

    這個局面，肯定不是寶馬汽車的人想要看到的。

    “艾莫哈，總部那邊考慮在華夏設立一個研發中心，重點開發電動車?！?/br>
    “你覺得這個決定是否可行呢？”

    菲利普斯作為寶馬汽車亞太區總裁，對于華夏市場自然也是比較了解的。

    特別是華夏的電動車市場，這兩年的發展特別的快。

    不客氣的說，華夏不僅汽車市場是全球第一，電動車市場也是全球第一。

    “電動車涉及的三電部品，華夏有不少的供應商都有布局，想要找到能夠供應對應零件的供應商并不是很困難的事情?！?/br>
    “但是在德意志總部那邊，基本上還沒有什么拿得出手的電池企業，電機方面，大陸也是剛開始研究幾年，產品不是很豐富?！?/br>
    “至于其他的電動車零件，也是選擇性很小?！?/br>
    “所以把電動車的研發中心放在華夏，我覺得是非常合適，非常有必要的事情?！?/br>
    作為華夏區總經理，艾莫哈自然是希望華西分公司的職能越健全越好。

    這樣也意味著他這個總經理的權力越大。

    到了他這個級別的人，不就是追求那種掌控天下的感覺嗎？

    工資不工資的，反倒是次要的了！

    “我也是這么認為的，華夏有大量的電池廠家，隨便一家的產能都比我們國內的電池廠家要高多了?！?/br>
    “并且華夏的電池廠家普遍都已經有一些產品搭載在量產車型了，相關的參數和信息也是有借鑒意義?！?/br>
    “不過總部既然想要在華夏設立研發中心，我覺得干脆就徹底一點，以后軸距加長版的車型，都可以考慮交給華夏這邊的研發中心來開發?！?/br>
    為了兼顧自己的cao縱性，寶馬汽車的不少車型軸距都不算是很長。

    但是華夏消費者對于長軸距的車型，那樣子的車型后排的乘坐舒適性會更高一些。

    所以不管是寶馬還是奧迪，都會在華夏推出加長版車型。

    什么a6l、q5l，這些l都是代表加長版的意思。

    這些加長版的車型的研發工作，相對來說是比較簡單的。

    菲利普斯覺得交給華夏的研發中心來做，應該也沒有什么關系。

    再說了，華夏已經有星辰汽車這樣子的本土汽車品牌，如何研發一臺新車，對于華夏來說已經不是什么秘密了。

    所以菲利普斯才會大膽的提出來把電動車的研發中心設在華夏。

    最終結合亞太區反饋的意見，總部那邊基本上也是同意了這個方向。

    現在只是沒有最終的決定下來而已。

    “我覺得您說的很有道理，華夏研發中心這邊肯定是最了解華夏消費者需求的?！?/br>
    “有針對性的進行一些調整是非常有必要的?！?/br>
    “今年我們的銷量預計可以暴增到15萬輛，明年就有可能突破20萬輛?！?/br>
    “華夏市場對于寶馬汽車來說，變得越來越重要?！?/br>
    “我們針對性的進行一些布局，也是應該的?！?/br>
    艾莫哈這么一說，菲利普斯對未來就更加期待了。

    20萬一年！

    這個數字對于豐田、大眾來說，完全不算什么。