這是非常難得的。

    畢竟星辰汽車是真的沒有什么底蘊。

    而豪華品牌這個東西，有的時候不是你的配置高了就豪華。

    像是勞斯萊斯的車，要是掛個眾泰的標，那是絕對沒有人會認為這是豪華車的。

    可想而知南山集團要把星辰汽車打造成豪華品牌，背后的付出有多少。

    “確實如此，奔馳汽車去年的全球銷量也就一百多萬，如果星辰汽車的銷量能夠突破50萬的大關，就算是站穩腳跟了?！?/br>
    “今后要是能夠再有幾款車提升銷量，順利的沖上100萬的話，那就非常了不起了?！?/br>
    林佳燕現在也算是南山集團的粉絲了。

    所以也是很希望看到南山集團創造各種奇跡的場景。

    與有榮焉！

    那種感覺是以前從來沒有過的。

    從某種程度上說，南山集團在機床、碳纖維、特殊鋼等領域給自己掙下來的名聲，也算是為拉攏更多的粉絲做出了不可磨滅的貢獻。

    甚至美利堅制裁南山碳纖維的事情，也算是起到了一些額外的效果。

    “星辰汽車、捷豹路虎、未來汽車，再加上它們跟春城汽車合作的南山紅旗，跟羊城汽車合作的南山羊城商用車?！?/br>
    “南山集團在汽車行業的布局是越來越完整，假以時日成為華夏最大的汽車企業是沒有任何問題的?！?/br>
    雖然從單個品牌的營業額來說，星辰汽車已經是華夏最大的車企。

    但是一些公司喜歡按照集團各個下屬公司合起來的銷量和銷售額來統計自己的業績，那么一來，星辰汽車的銷量肯定就不夠看了。

    就是銷售額方面，也沒有絕對的優勢。

    所以說星辰汽車是華夏最大的車企，這話還是有不少人是不認可的。

    可是一旦星辰汽車自己的銷量能突破100萬輛，那情況就完全不同了。

    100萬輛，對于華夏的許多車企來說，都是一個非常重要的門檻。

    甚至100萬輛就是一個魔咒，不少車企達到之后或者快要達到的時候，就要出現各種各樣的問題了。

    后世的帝都現代、長安福特、西風日產，甚至是羊城本田這些企業，基本上都是如此。

    自主品牌也就是比亞迪突破100萬之后，還能順利的沖上200萬，甚至300萬。

    當然了，伴隨著電動化的加速，吉利、奇瑞等車企也算是快速跟上了。

    這倒是后話。

    現在有了南山集團，華夏汽車行業的發展情況肯定就會大不同。

    但是100萬輛的年產量，絕對也還是一個非常重要的門檻。

    一家車企如果做不到這個銷量，那么影響力就很難變得很大。

    當然了，法拉利、保時捷這些豪華品牌除外。

    如果說網易汽車的這個觀點，代表的是華夏人的想法，那么寶馬汽車的擔憂，就代表了國際汽車巨頭們的憂愁了。

    “麥克蒂，對于星辰汽車今天即將上市的攬月，你有什么看法？”

    艾莫哈不是一個喜歡加班的人。

    不過今天下班之后他卻是沒有立馬離開公司，而是跟著銷售總監麥克蒂等人來到了會議室，準備觀看星辰攬月的上市直播。

    華夏每個月，甚至每個星期都有各種新車上市，艾莫哈自然是不可能每個直播都去觀看。

    那樣子他也別看什么，每天看別人熱鬧就行了。

    但是星辰攬月這款車給了他不小的壓力，所以才把公司的相關人員留下來一起觀看。

    為得就是在星辰攬月公布售價的第一時間，商量著應對之策。

    “從各方面的尺寸數據來看，星辰攬月將會是我們x5最直接的競爭對手?！?/br>
    “甚至它的外觀風格跟我們的x5都有幾分類似，在霸氣外露的同時又有幾分優雅?！?/br>
    “在動力系統方面，攬月配備的3.0t v6發動機和4.4t v8發動機，比我們x5還要強上幾分?！?/br>
    “再加上它們還分別搭載了8at和10at的兩種變速箱，讓它的動力系統顯得更加先進?！?/br>
    “雖然還不知道其他的配置方面有什么突破，但是肯定不會差的?！?/br>
    “艾莫哈，我覺得是時候加快x5的國產化了?！?/br>
    “要不然我們的價格估計會比星辰攬月貴了不少，消費者很可能會選擇攬月而放棄x5?！?/br>
    麥克蒂的心情頗為沉重。

    寶馬汽車今年在華夏的銷售勢頭非常的好，進口的x5的銷量也算是做了貢獻的。

    但是現在星辰攬月來了，他擔心x5的銷量直接會腰斬。

    畢竟除了品牌底蘊這個虛無縹緲的東西，寶馬x5對上星辰攬月，似乎找不到任何的優勢可言。

    這是非?？植赖氖虑?。

    什么時候寶馬的競爭力居然已經下降到這個程度了？

    “只要今年我們能夠在華夏的銷量沖上15萬臺，那么說服總部在華夏國產化x5應該就會容易很多?！?/br>
    “甚至我們也可以拿著攬月的沖擊來進一步的說服總部，加快國產化的步伐?！?/br>
    “甚至我覺得新一代x5的推出，也有必要加快?！?/br>
    “要不然我們的外觀看上去有點老氣，遠沒有攬月那么時尚?！?/br>
    在公司自己的會議室里頭，艾莫哈肯定是要正視x5的缺點。

    要不然一直自欺欺人，最終消費者就會教你如何做人了。

    “星辰汽車原本就有曹陽這么一個汽車設計大師，現在又有了保時捷的設計總監賴平的加入，在外觀設計上面，我們想要超越還真是挺有壓力的?！?/br>
    “但是在華夏這個市場，消費者又特別的在意外觀?！?/br>
    “如果一款車的外觀很丑的話，哪怕是動力性能很好，配置很豐富，銷量肯定也都是會受到非常巨大的影響?！?/br>
    “并且華夏消費者對外觀的看法和世界上其他市場又不完全一樣?！?/br>
    “‘大氣’這個充滿了華夏特色的詞語，總部的設計師估計沒有幾個人能夠充分的領會?！?/br>
    “我覺得有必要在華夏成立專門的研發中心，將一部分新車型的研發工作放在華夏這邊來?！?/br>
    “以前大家不想在華夏搞研發，一方面是擔心技術被華夏人學走，另外一方面是華夏的銷量還不足以吸引大家來這里投資研發公司?！?/br>
    “但是現在的情況已經發生了非常大的變化，魔都通用就依靠著華夏最大的合資公司的研發中心，順利的成為了去年的銷售冠軍?！?/br>
    “估計今年也能繼續成為華夏車市的銷售冠軍?！?/br>
    “寶馬汽車要想一直在華夏這邊超越奧迪和奔馳，我覺得一個有足夠實力的研發中心，是非常有必要的?！?/br>
    麥克蒂的這個提議，艾莫哈沒有直接同意。

    當然了，他也知道這種事情不是他同意就可以的。

    研發中心這個事情，在過去十年內，外資巨頭都是不大愿意把它修建在華夏的。

    這里面的因素其實比較復雜。

    寶馬汽車雖然名義上在華夏有一個研發中心，但是其實就是一個空架子。

    麥克蒂現在的提議顯然是要把研發功能真正的放一部分到華夏來。

    這個事情可就不是小事了。

    搞汽車研究的，要是連1000號人都沒有，那是根本就談不上什么研發的。

    而要搞一個1000人以上的研發中心，初期的時候肯定需要從寶馬總部調派數百名研發人員過來，再從本地招募一批，才能慢慢的形成戰斗力。

    要不然就還是空架子一個。

    但是一旦大型的研發中心成立了，那就要想著他的具體工作。

    難道以后真的要基于華夏市場來開發一些新車型嗎？

    這對寶馬汽車來說，可以說是一個歷史性的變化呢。

    “你可以先整理一下這方面的內容，等時機成熟的時候我們跟總部進行匯報?！?/br>
    要么不做，要做就要做成功。

    艾莫哈覺得還是先把準備工作搞起來。

    而就在艾莫哈和麥克蒂cao心著寶馬華夏的發展的時候，珠城那邊星辰攬月的上市活動正式開始了。

    主持人是嶺南臺的當紅主持伍顏，之前跟星辰汽車也算是合作過。

    而開場歌舞則是直接由當紅的歌星上臺演唱，氣氛搞得很好。

    “在汽車世界里，有一個豪華品牌始終站在潮流的前沿，它就是星辰汽車?！?/br>
    “星辰汽車的各款車型，憑借其卓越的性能、豪華的氛圍和出色的質量，贏得了全球消費者的喜愛?！?/br>
    “一直在前進，不斷地超越自己！”

    “這些年，星辰汽車的每一款新車，都在不斷的提升汽車行業的安全天花板、科技天花板和外觀天花板?！?/br>
    “我們的星辰攬月也是延續了星辰汽車的這個理念，為消費者提供一臺完美的中型suv?！?/br>
    曹陽空著手，親自站在舞臺中間為攬月站臺。

    單單這一個行動，其實就給攬月帶來了不小的流量。

    畢竟曹陽自己也是在微博上面也是有超過1000萬粉絲的大v呢。

    獲得了各種榮譽的他，在華夏年輕人當中的影響力是非常巨大的。

    在這種發布會上，話肯定是不怕說的太滿，越是能吸引眼球越好。

    什么500萬以內最好的suv，100萬以內最強的跑車之類的話，那都是小意思了。

    至少曹陽說的話，在他自己看來都是事實。

    最終這些話也被證明是符合實情的。