距離第二的東瀛就差一點點了。

    但是跟第一名的美利堅卻還是有比較大的差距。

    大家的自信心跟后世相比，還是非常不同的。

    “以后我們汽車頻道里面專門成立一個小組，負責跟進南山集團的各項新聞?！?/br>
    “我聽說他們在今年會有許多大動作，到時候能不能搶到第一手的新聞可就很重要了?！?/br>
    如果說方大文和林佳燕還能比較淡定的看待南山集團的變化，那么其他車企的人，心情就很復雜了。

    “朱總，我們集團的營業額是2600億，差不多正好是南山集團的一半?！?/br>
    “而魔都汽車集團今年的營業額是3800億左右，距離南山集團也是還有比較大的距離?！?/br>
    “至于西風汽車和帝都汽車，就差距更大了?！?/br>
    陶文知道朱正峰很關注南山集團的事情，所以網上傳出來南山集團的營收達到5000多億之后，就給朱正峰進行了匯報。

    其實嚴格說來，春城汽車集團的2600多億的營業額都是很有水分的。

    因為旗下的主要收入都是各個合資公司貢獻的。

    真的要看他們自己的獨資企業，或者是按照股比來計算營業額的話，數據差不多就要腰斬了。

    當然了，這個情況放在魔都汽車等其他車企上面也是一樣的。

    每年統計華夏的汽車銷量的時候，就會發現一個比較搞笑的事情。

    那就是幾個大的汽車集團發布的銷量跟各個汽車巨頭發布的銷量加起來，就已經超過華夏汽車總產量了。

    仿佛其他的自主品牌的銷量都不見了。

    其實這就是統計口徑的問題。

    就比如春城豐田和羊城豐田作為豐田汽車的合資公司，豐田汽車發布銷量的時候會把它們計算在內。

    而春城汽車集團和羊城汽車集團在發布銷量的時候，也會各自把它們計算在內。

    所以合資企業的銷量就被重復計算了一遍。

    好在中汽協對于這種情況也算是心知肚明，不會直接采用各個汽車集團的數據，而是按照各個公司來進行統計。

    “南山集團的這個發展速度也太夸張了，之前在我們面前還是比較弱小的存在，現在就已經遠遠的超越我們了?！?/br>
    “按照這個節奏，以后大家的差距會變得更大?！?/br>
    “這對我們跟他們的合作來說，到底是好事還是壞事呢？”

    朱正峰的心情有點糾結。

    春城汽車集團現在跟南山集團的交集是越來越多了。

    或者換一個說法，春城汽車集團對南山集團的依賴是越來越深了。

    “我覺得可能有好有壞，一方面南山集團的規模大了，我們以后跟他們打交道的時候，對方可能會更加強勢?！?/br>
    “另外一方面，他們的實力越強，就意味著對我們的合作項目越有好處?！?/br>
    “就像是南山紅旗，如果不是跟南山集團合作了，也許現在的銷量需要熬個好幾年才能達成?！?/br>
    “但是現在不僅銷量快速破10萬，今年新車上市之后，很可能可以突破20萬的年銷量?！?/br>
    “雖然跟奇瑞、比亞迪相比還有一些差距，但是上了20萬之后，紅旗品牌的發展就算是進入到正軌?！?/br>
    “并且我們要繼續生產大紅旗的話，對方在大排量發動機方面，也是沒有設置任何的門檻了?！?/br>
    “甚至在要一些政策的時候，都不需要單純的依靠我們集團的影響力，讓南山集團出馬也能起到意想不到的效果?！?/br>
    陶文這么一解釋，朱正峰心里面舒服了不少。

    兩個人合作，另外一個合作方突然變得很強大了，大家的心態肯定會發生變化。

    如果調整不過來，那么也許大家的合作就進行不下去了。

    朱正峰還指望著把南山紅旗搞好之后，自己有沒有可能轉為行政崗位呢。

    畢竟作為春城汽車集團的總經理，他也是副部級的級別，只要有機會去地方，那是可以直接擔任高官的。

    但是前提肯定就是他要有拿得出手的成績，還要有人賞識。

    “你說的也對，南山集團變強大了，對我們的合資公司的發展是有好處的?！?/br>
    “今后我們的選擇也更多了，解放卡車也可以考慮從南山發動機購買一些大排量的柴油機，讓我們的商用車重新奪回全國第一的位置?！?/br>
    作為國內最早的卡車，解放牌卡車對華夏的意義跟紅旗轎車的意義是差不多的。

    但是這幾年，其他幾家重卡企業的發展也是非常的快速。

    反倒是解放卡車有點落后了。

    雖然商用車的事情，普通人關乎不是很多，但是由于卡車是多用途車，不僅可以用在民用上面，軍事上面也是有屬于自己的需求。

    所以解放卡車的技術水平沒有怎么提升的話，對春城汽車集團來說，自然也是有壓力的事情。

    但是大排量的柴油機，研發難度一點也不比大排量的汽油機低。

    到現在為止，春城汽車集團雖然有屬于自己的成熟研發體系和供應鏈，但是柴油機的水平跟南山發動機相比還是有差距。

    也就是這幾年南山發動機沒有去做小排量的柴油機，要不然國內的卡車動力市場，又要迎來大變局了。

    打破行業狀態的，有時候不是行業內部的人，而是外行殺進來的人。

    南山發動機以前是不生產柴油機的，但是自從它們開始生產柴油機，在大排量的產品上面，國內就沒有廠家是它的對手了。

    甚至康明斯等其他的外資巨頭，也愿意把更加先進的產品拿到華夏國產了。

    因為你總是拿筆南山發動機落后的技術過來，人家企業也不傻，不愿意買你的產品啊。

    “南山集團應該是沒有要自己獨自生產商用車的意思，之前被羊城汽車集團撿了個便宜?！?/br>
    “我覺得不管是解放卡車還是客車，都是可以考慮跟南山集團合作，讓我們也能享受到南山集團快速發展的紅利?！?/br>
    陶文這么一說，朱正峰立馬就來了興趣。

    直接把解放品牌拿出來合資，他是有點不大敢的。

    畢竟相比當時奄奄一息的紅旗轎車來說，解放卡車的經營狀況還算是比較穩定的。

    無非就是掙錢比較少而已。

    所以要是這種狀態下把解放品牌拿出來跟南山集團合資，內部的反對意見會非常巨大。

    但是其他的合作方式卻是完全可以考慮。

    “西風汽車的卡車基本上都是使用西風康明斯的發動機?！?/br>
    “如果南山發動機愿意跟我們合資成立春城南山柴油機發動機有限公司的話，那么今后可以把解放重卡上面的發動機都交給合資公司來生產?！?/br>
    “這對南山發動機來說應該也是一個意外的驚喜，畢竟現在我們很少購買他們的柴油機?！?/br>
    朱正峰一邊說，一邊快速的權衡著這個事情的可行性。

    成立合資公司供應零部件，這在國內的汽車行業算是非常通用的做法。

    現在又是兩家華夏企業成立合資公司，就更加不會有任何的阻礙了。

    關鍵是春城汽車集團和南山發動機兩方都要同意這個方案。

    “只要我們給的條件足夠好，南山發動機應該是愿意跟我們合作的?！?/br>
    “不過很可能他們只是把生產工廠放在春城這里，不會把研發相關的資源跟我們共享?！?/br>
    “最終我們不見得能夠通過合資公司學習到什么技術?！?/br>
    陶文倒是把情況說的很明白。

    國內那么多的合資車企，實際上華夏這邊的汽車集團并沒有學習到什么特別的研發技術。

    因為人家就當你是一個生產工廠。

    同樣的情況，自然也是會發生在南山發動機和春城汽車集團的合資企業上面。

    這幾乎是可以預料到的。

    畢竟南山集團也不傻，怎么可能那么輕易的就把自己的看家本領教給你了呢？

    “大家都是華夏企業，技術掌握在誰手中都無所謂了，只要我們的解放卡車可以用上就行了?！?/br>
    “你安排一下，爭取過年之前我親自去跟曹總溝通一下，盡快的把這個項目給敲定下來?！?/br>
    想清楚了可行性之后，朱正峰就有點迫不及待了。

    去年華夏汽車行業高速發展，可不是只有乘用車的銷量在增加，商用車也是一樣。

    按照現在的趨勢，今后幾年的基建也會上馬很多的項目，對于商用車的需求也會不斷的增加。

    要是春城解放錯過了這個機會，那也是非?？上У?。

    借著南山集團現在風頭正盛的機會，跟對方合作，采用南山發動機的產品，也許可以幫助春城解放重新回到昔日的榮光。

    對此，朱正峰心中是充滿了期待。

    南山集團給大家帶來了那么多的驚喜，也一樣可以給春城汽車集團帶來驚喜的嘛。

    第575章 火紅的一月，拿獎拿到手軟

    每年的1月份，都是各個主機廠搞采購大會最喜歡選擇的時間。

    今年也不例外。

    就在汽車行業內震驚于南山集團五千多億營業額的時候，各個主機廠的采購大會上南山發動機、南山變速箱、南山汽車零部件，甚至是南山模具和南山特殊鋼都開啟了拿獎拿到手軟的節奏。

    但凡是國內自主品牌的采購大會，不管是奇瑞、吉利還是長城、長安，亦或是比亞迪和羊城傳祺，南山集團旗下的公司必定是有獎的。

    并且往往都是“優秀供應商”、“最佳供應商”等含金量比較高的獎項。

    不僅如此，幾個南山系的廠家，甚至還出現了在一個主機廠里頭獲得了好幾個獎項的情況。

    這個局面，在汽車零部件行業內也是非常少見的。

    哪怕是在長安福特、華晨寶馬等合資車企里頭，南山系的廠家的獲獎情況也是讓人羨慕。