“這么一來，新能源補貼政策，包括一些地方將來可能的汽車上牌政策，以及購置稅優惠政策都可以把fhev踢出局?！?/br>
    王福一邊說，一一邊看著曹陽的反應。

    這個提議對于南山集團來說，顯然是有點不是那么的友好。

    畢竟這是相當于在改變南山集團的戰略。

    哪怕是這個戰略改變在技術層面對于南山集團沒有太大的影響，也是一個比較敏感的事情。

    “fhev系統跟phev系統本質上是一樣的，只是電池大小有所不同，要把fhev變為phev，對我們來說確實不是很難?！?/br>
    “王總你有信心推動新能源車的定義，將phev定義為新能源車，然后把fhev剔除在外？”

    曹陽略微思索了一下，沒有直接同意，也沒有反對，而是多問了一嘴。

    新能源車相關的事情，跟政策支持是密切相關的。

    這種情況下如果政策真的把fhev排除在新能源車的定義之外，那對這類車型的影響肯定是非常巨大的。

    就比如20萬一輛的fhev車型，購置稅就是接近2萬塊。

    而把20萬的fhev車型改為phev車型，成本增加可能也就是2萬左右，甚至一萬多。

    但是同級別的phev車型，在能耗上面肯定是遠低于fhev的。

    相當于它是更加高端的存在。

    phev可以免除購置稅，fhev不免除的話，他們的價格就相當于是一樣了。

    這種情況下，肯定是搞phev更加有意義了。

    “是的，我有信心！”

    王福很是肯定的給出了自己的回復。

    雖然曹陽不是很確定對方的信心來源，但是王福沒有理由欺騙曹陽。

    所以雖然對之前的戰略進行了調整，曹陽覺得也是可以接受的。

    第570章 大咖云集，風光無限好

    一個行業欣欣向榮的時候，各種活動都是熱熱鬧鬧。

    而走下坡路的時候，很快就會變成門前冷落車馬稀。

    如今是華夏汽車行業最繁榮的時候，今天的汽車行業大會，自然是大咖云集，風光無限好。

    各個主機廠的高管基本上都來了，部分汽車零部件巨頭的高管也出席了。

    春城汽車集團、西風汽車集團、長安汽車集團、魔都汽車、帝都汽車、羊城汽車、奇瑞、吉利、長城、比亞迪……

    還有春城大眾、魔都大眾、魔都通用、帝都現代、帝都奔馳、華晨寶馬、羊城本田、春城豐田、羊城豐田、長安福特、西風本田……

    不客氣的說，主辦方為這些嘉賓排位置，都cao碎了心。

    畢竟個個都是有頭有臉的人物，有些人還非常在意面子。

    一個安排不妥，指不定有些人對主辦方就有意見了。

    “尊敬的各位來賓……”

    當一位華夏臺的主持人親自上臺開始發言的時候，宣布著這一場行業盛會正式開始了。

    像是這種大會，難免就會有各種各樣的領導發言。

    在前面兩個小時之內，很多時候都是沒有什么干貨的。

    但是到了各個分會場，相關的嘉賓上臺做演講的時候，情況就完全不同了。

    雖然所有出身于主機廠的嘉賓，在演講的時候都會從自己公司的利益角度出發，但是不得不說，這些人說的內容還是挺豐富的。

    不過，對于不少人來說，這次的行業大會，更多的則是一個溝通交流的會議。

    大家不指望在會議上獲得什么有意義的東西，但是卻是希望通過這種會議，結識一下自己想要認識的人。

    特別是到了自助午餐的時候，那就更是如此了。

    “曹總，你對我們奇瑞汽車現在走的多品牌戰略怎么看呢？”

    尹川抓住機會，坐在了曹陽的對面。

    眼前餐盤里面雖然放著一些精美的食物，他卻是沒有什么興趣品嘗。

    對他來說，從曹陽這邊獲得一些有價值的信息，顯然是比吃飯有意思多了。

    “方向是沒有問題的，不過多品牌戰略要做好，其實還是挺有難度的?！?/br>
    作為自己的大客戶，奇瑞汽車的動靜，曹陽還是知道一些的。

    “實施多品牌策略，可以為每一個品牌賦予鮮明的品牌個性，從而形成顯著的品牌差異，以滿足不同消費者的品牌偏好，從而更好地迎合消費需求?！?/br>
    “奇瑞汽車想要成為華夏銷量最高的車企，需要百萬級的銷量來支持，而這個級別的銷量往往包含著不同層次、不同種類的需求?！?/br>
    “因此，單一品牌難以統領企業所有產品去占領市場，奇瑞汽車根據不同種類、性質的需求來設計、生產不同的產品，運用不同的品牌能使企業較好地應對市場需求，提高市場占有率?！?/br>
    “不過，實施多品牌的最終目的是用不同的品牌去占有不同的細分市場，聯手對外奪取競爭者的市場?！?/br>
    “如果設置的新品牌與原有品牌沒有明顯的差異，就等于自己打自己，毫無意義?！?/br>
    曹陽這么一說，尹川倒是頗有感觸。

    奇瑞汽車已經在實施多品牌戰略的路線了，但是從現在的情況來看，效果并不是很好。

    所以尹川也在糾結是不是自己的方向錯了，還是說品牌定位有點問題。

    “確實如此，我們公司現在的奇瑞品牌和瑞麟品牌，從出發點上是為了區分車型的區間，拓展中端市場?！?/br>
    “但是目前的車型推出和品牌力卻是沒有辦法完全支撐這一點?！?/br>
    “所以這段時間我感覺奇瑞汽車的多品牌戰略，還是有一些問題的?！?/br>
    尹川是一個比較愿意去反思自己行為的人。

    奇瑞汽車的動作不對，那么就要盡快的改進。

    要不然明年的銷量排行榜里頭，也許就被后面的車企快速的超越了。

    別看今年的排名靠前，但是其他車企只要多推出一款爆款車型，一年的銷量就能增加十幾二十萬輛。

    到時候反超奇瑞汽車也是很正常的事情。

    這也是尹川有點焦慮的原因。

    他沒有信心讓奇瑞汽車在2010年繼續保持自主品牌銷量第一的位置。

    甚至他連自己能不能保住自主品牌銷量第二的位置，也有點不是很有信心。

    畢竟排在后面的自主品牌，個個都不簡單，實力不比奇瑞汽車差多少。

    現在也就是奇瑞依仗著提前布局，還有一些優勢。

    “其實多品牌戰略也不一定要那么的著急，先把底子打厚一點，以后慢慢的發展也是可以的?！?/br>
    “畢竟一個全新的品牌，售價還變貴了，要讓消費者接受肯定是有困難的?！?/br>
    南山集團自己現在就相當于在走多品牌戰略，星辰汽車、捷豹路虎、未來汽車，如果再算上南山紅旗就更多了。

    這種情況下如果完全否定多品牌戰略，那就是自己在打自己了。

    “大家現在想到奇瑞，首先想到的就是奇瑞qq，而這款車的售價是很低的，無形之中就給了大家一個奇瑞汽車是很低端的品牌的感覺?！?/br>
    “雖然我們的瑞虎等suv車型賣的也還可以，但是相比其他車企的suv銷量來說，優勢也不明顯?！?/br>
    “所以我才比較著急要推出新的品牌?！?/br>
    尹川能夠感受到曹陽跟自己交流，并不是在那里敷衍自己，所以也是愿意跟他說一些真實的想法。

    要不然也很難聽到更加有針對性的方案。

    “現在不管是星辰汽車還是其他自主品牌車企，其實都在走國際化的道路?！?/br>
    “我覺得奇瑞汽車也可以嘗試一下加大這方面的投入，說不定到時候會給大家帶來意外的驚喜?！?/br>
    “客觀的說，我們自主品牌的車子跟豐田、本田確實是還有一些差距，但是這個差距已經非常小了，完全可以支撐我們向外擴張市場?！?/br>
    “畢竟，這個世界上還有無數的市場，那里的消費者對價格是非常敏感的?！?/br>
    “我們一輛車的售價比豐田本田便宜個幾萬人民幣，不香嗎？”

    雖然奇瑞汽車在后世把出口業務做的風風火火，但是在2009年的時候，這方面的成績還是比較普通的。

    反正一只羊也是牽，兩只羊也是牽，曹陽干脆把奇瑞汽車也拉上了出口的大車。

    到時候他們跟長城汽車一起開拓海外市場，讓華夏自主品牌慢慢的將眼光轉移到海外。

    這對于華夏汽車行業的發展來說，其實也是很有意義的。

    任何一個國際汽車巨頭，他們的市場都不是來自于單一的地方。

    甚至單一市場的份額占比太高的話，還會導致許多潛在的風險。

    “我們從2001年就開始將風云轎車出口中東，之后每年也都在拓展海外市場，不過到現在為止，海上銷量的占比還是比較低?！?/br>
    “面對出口，有不同的法規和認證要求，還面臨著許多難以預料的競爭?！?/br>
    “要想做好這一塊的業務，還真是很有挑戰性?！?/br>
    “不過我們今后肯定會繼續加大出口，讓我們華夏生產的好產品能夠被更多的人知道?！?/br>
    搞出口是尹川當年定下來的方針，雖然這個方針落實的不是很好，但是方向是卻是對的。

    這一點尹川現在算是更加確定了。

    而曹陽跟尹川還沒有聊完，朱正峰也是端著一個盤子坐在了曹陽的身邊。

    不客氣的說，就這個時候的朱正峰，在華夏汽車行業的地位肯定是要比尹川要高的。

    特別是大家都是有級別的，一個是央企，一個是地方企業。

    這種差距，對于體制內的人來說，其實是很敏感，很在意的。

    “曹總，主辦方邀請你去做演講，我聽說你拒絕了？”