這個事情渡邊捷昭自然是知道的。

    甚至這種事情是豐田汽車內部縱容之后的結果。

    要不然你只要把供應的數量提上去，阿爾法怎么可能一直加價銷售呢？

    當然了，豐田汽車可能會狡辯，說加價銷售是4s店做的事情，跟豐田汽車沒有關系。

    其實這就是騙一騙外行人。

    行業內的人誰不知道豐田汽車已經把阿爾法這種緊俏車型當成一種逼迫經銷商在其他車型上做妥協的手段了？

    舉個例子，雅力士很不好賣，那么為了提高雅力士的銷量，豐田汽車的銷售人員就會要求4s店提10輛雅力士，然后配一臺阿爾法的提車名額給你。

    這么一來，4s店也愿意，豐田汽車也開心。

    就只有消費者一直都被坑。

    “星辰汽車在華夏娛樂圈的影響力本來就很高，而我們的阿爾法和雷克薩斯lm系列，主要的一部分消費者就是影視明星和企業老總?！?/br>
    “影視明星這一塊的市場，以后在華夏那邊我們肯定會面臨很艱難的局面了?！?/br>
    “至于企業老總那邊，就要看后面局面的發展了?！?/br>
    小林哲明雖然可以預測到自家的mpv以后在華夏的局面，但也不想把話說的那么死。

    畢竟渡邊捷昭肯定是不想要聽到這些話。

    “你說我們有沒有必要把阿爾法拿到羊城豐田或者春城豐田進行國產化呢？”

    “一旦實現國產化，阿爾法的價格降低到50萬以內是沒有任何問題的，甚至賣30多萬也是可以的?！?/br>
    渡邊捷昭顯然有點不甘心阿爾法被夢想家給干趴下。

    但是現在阿爾法在華夏的售價那么高，要是國產大降價，他也有點不甘心。

    相當于讓豐田汽車在華夏失去了一個很好的制約經銷商的手段了。

    “mpv市場的空間不是特別的大，但是相對來說也是比較穩定的?！?/br>
    “像是羊城本田的奧德賽，每個月都有三四千臺的銷量，高也高不到哪里去，低也不會低太多?！?/br>
    “我們的阿爾法如果進入到華夏，大概率可能也是跟奧德賽差不多的情況?！?/br>
    “不過，雖然銷量比進口的時候賣的多了，但是利潤卻是不見得有更多?！?/br>
    “特別是放到華夏國產之后，就要分一杯羹給合資方?！?/br>
    “這是需要提前考慮清楚的事情?！?/br>
    小林哲明客觀的分析了一番，不過這卻是讓渡邊捷昭更加有點下不了決心了。

    當然了，這種事情，往往也沒有那么著急，非得今天就要有什么結論。

    先把這個話題拋出來，內部好好的探討一番，過段時間再做決定也是可以的。

    畢竟，星辰汽車的夢想家，現在只是開始宣傳而已，距離正式上市還需要兩三個月呢。

    不過，相比豐田汽車的糾結，奔馳汽車就更加難受了。

    “奧古斯特，我們在閩省的合資工廠，明年上半年就可以正式下線兩款mpv車型了?！?/br>
    “現在工廠已經修建的差不多了，設備導入也在緊鑼密鼓的進行之中?！?/br>
    “可是華夏的mpv市場，特別是高端mpv市場卻是突然出現了這么大的變數?！?/br>
    “這閩省奔馳的前景，讓人有點擔心啊?！?/br>
    2007年的時候，奔馳和閩省汽車集團合資組建了一家汽車公司，重點生產mpv產品。

    當初他們也是看到了豐田的阿爾法在國內賣的那么貴，銷量還挺不錯。

    所以覺得憑借著奔馳的品牌號召力，生產mpv之后肯定可以比豐田汽車的阿爾法賣的更好。

    實際情況，卻并非如此。

    “星辰汽車現在做事是越來越霸道，設計的車型也是越來越霸氣?！?/br>
    “這夢想家的造型，確實是別具一格，很有吸引力?！?/br>
    “到時候我們的mpv上市之后，恐怕夢想家就是我們最主要的競爭對手了?！?/br>
    “不過，星辰汽車就只有一款夢想家，我們有高中低多款mpv，到時候應該還是可以憑借著不一樣的定位，超過夢想家的?！?/br>
    奧古斯特雖然也是心中發虛，但肯定不能在下屬面前表露出來。

    要不然以后隊伍就不好帶了。

    主要是奔馳的國產mpv現在都還沒有上市，要是自己這個華夏區總經理就沒有信心了，那肯定不是好事。

    “那倒也是，不過夢想家用了w12的發動機，到時候在動力性能方面，恐怕沒有人是它的對手?！?/br>
    “并且作為高端豪華mpv，有時候價格高一些，也許反而是優勢?！?/br>
    “高端mpv，有的時候是一種‘地位商品’，它的真正價值，在于既能展示主人的地位，還能幫主人鞏固地位?！?/br>
    “夢想家很可能會靠高價筑起堡壘，成功阻擊了‘低階層’擁有它的沖動?！?/br>
    “但凡是買得起夢想家的，都是成功人士?！?/br>
    “這個標簽一旦打下，我們想要跟它競爭，壓力也是很大的?！?/br>
    楊明作為華夏人，對于華夏消費者的心態還是比較了解的。

    在國內，很多東西都是有獨特的情況存在的。

    很顯然，高端汽車就是其中的一種。

    像是摩托車，你要是開一個幾千塊的就會被人笑話，或者至少不會被人高看一眼。

    但如果你開的是寶馬的摩托車，或者是哈雷的摩托車，情況就完全不一樣了。

    “星辰汽車現在找了那么多的明星幫忙宣傳，是不是就打的這個主意？”

    奧古斯特聽了楊明的話，危機感也增強了幾分。

    奔馳汽車和星辰汽車在華夏本土競爭營銷，肯定是沒有優勢的。

    特別是面對mpv這種比較特別的車型，那就更加沒有優勢了。

    “肯定是有這方面的考慮的，只是最終的效果如何，我們還不清楚?！?/br>
    楊明也不想說太多喪氣的話。

    不過，奔馳汽車的mpv前景蒙上了一層灰暗，這卻是不爭的事實。

    ……

    星辰汽車在華夏國內是一個獨特的存在。

    許多車企雖然不會直接對著星辰汽車來模仿，但是對于星辰汽車走的道路，卻是很想學習。

    羊城汽車就是其中的典型代表之一。

    夢想家這段時間在網上的熱度那么高，大家要是一點感覺都沒有，肯定是假的。

    此時此刻，曾廣達就在跟張家齊商量著這件事情。

    “張總，星辰汽車開始搞mpv了，這是不是意味著將來mpv的市場也會越來越大？”

    曾廣達的這個想法，也正是張家齊正在思考的問題。

    之前南山集團一直都慫恿各個自主品牌車企去搞suv車型，從現在的結果來看，這條道路無疑是正確的。

    不管是羊城汽車還是比亞迪、長城、長安等車企，都在suv車型上面嘗試到了甜頭。

    現在星辰汽車開始搞mpv了，雖然南山集團沒有對外放出風聲說未來的mpv市場很有前途。

    但是大家確實忍不住會這么想。

    “mpv相較于轎車，車身更加寬敞、高大，乘客們在車內的空間就會更為廣闊，讓車上人員有更多的動作和活動空間?！?/br>
    “mpv不僅為乘客提供大量的座位空間，而且還提供了較高的乘坐舒適性?！?/br>
    “它們通常會配備舒適的座椅、先進的空調系統和音響系統，以確保乘客在旅途中能夠感到非常舒適?！?/br>
    “對于商務需求來說，這一點尤其重要，因為商務乘客通常需要在車內長時間停留?！?/br>
    “所以說今后mpv的市場會變大，這一點我覺得是肯定的?！?/br>
    “但是mpv跟suv還是很不一樣的?！?/br>
    “對于大部分的消費者來說，一說起mpv，很多人都覺得這種車型就是一臺大一點檔次高一些的面包車?！?/br>
    “確實，從大部分的mpv的外形來看，這種車型不如轎車舒展運動，不如suv時尚大氣，而且駕駛感受也不盡如人意，尤其是對于追求駕駛感受和cao控性的車主來說，mpv只能算是一種坐人比較多的交通工具?！?/br>
    “這兩種有點矛盾的說法，注定了以后mpv市場可能會兩極分化?！?/br>
    “一方面，高端的mpv，像是星辰汽車的夢想家，很可能會跟豐田的阿爾法一樣受到廣大歡迎?！?/br>
    “另外一方面，低端的mpv，可能也會有一些市場?！?/br>
    “當然了，像是本田奧德賽那樣子的家用mpv，應該也是有一些人買的?！?/br>
    曾廣達繞來繞去的說了一頓，倒是把張家齊都給繞暈了。

    這mpv到底是有前途還是沒有前途？

    羊城汽車集團要不要搞mpv？

    想到這里，張家齊直接問道：“那你覺得我們有沒有必要跟星辰汽車一樣，開發一款mpv呢？”

    “比如我們就對照著豐田阿爾法，開發一款售價20萬左右的mpv?！?/br>
    “是不是也能有一些市場？”

    張家齊這么一說，曾廣達倒是不敢輕易的下結論了。

    阿爾法賣上百萬人民幣一輛，要是羊城汽車模仿阿爾法的mpv賣20萬，還真是有可能賣的不錯。

    但是那樣子羊城汽車跟豐田汽車的關系肯定是會受到影響的。

    要是直接模仿夢想家，那就更加不可能了。

    所以曾廣達一時也是不知道如何回答是好，只能給出了一個曖昧的話，道：“我覺得mpv這個市場還是太小眾了一些，需要等到汽車的普及率進一步提高之后，市場空間才會更大?！?/br>
    “將來我們肯定是要搞mpv的，但我覺得可能不是現在?！?/br>