“相對來說，法拉利的定位還是要比我們更高一點，它們追求的不是單純的銷售數量?！?/br>
    “反倒是保時捷那邊，才是我們最大的競爭對手?！?/br>
    “我的目的就是讓星辰汽車首先成為保時捷那樣子的企業，然后再在那個基礎上進一步的發展壯大?！?/br>
    曹陽頗為認真的給戴漢彪解釋了一下情況。

    基本上這也意味著曹陽同意南山汽車零部件把這個訂單給接下來，甚至還可以看看能不能獲得更多的訂單。

    作為碳纖維零件，這玩意還是相對比較高端。

    大部分車企都還沒有使用這種零件，哪怕是有使用，也有自己相對固定的廠家。

    南山汽車零部件想要搶人家的訂單，需要一個合適的機會。

    以后再去跟人說明自己的碳纖維生產實績的時候，就可以說我是星辰汽車和法拉利的碳纖維零件供應商。

    這種供貨實績，有時候比你費盡口舌的說再多話都有意義。

    為什么像是羊城豐田和西風本田等東瀛的車企，在導入新供應商的時候，喜歡看你有沒有東瀛車企的供應實績呢？

    無非就是看看你有沒有在其他類似體系的客戶那邊通過審核。

    不過，供貨實績這個東西，有時候也是很扯淡的。

    你都不給我機會，我哪里來的實績??？

    但是沒有實績，你又不給我機會。

    這完全陷入到了死循環之中了。

    “曹總，我明白了！”

    “回頭我跟客戶那邊溝通一下，到時候直接帶著其他零件的樣品去一趟對方公司，跟他們好好的交流一下?！?/br>
    “最好就是把他們接到的所有法拉利的訂單，甚至是保時捷等其他車型的訂單，也都搶過來代工?！?/br>
    有了曹陽的指示，戴漢彪自然是沒有任何疑問。

    擼起袖子加油干就是了。

    而法拉利的這個小插曲，仿佛只是南山集團在碳纖維領域崛起的一個小插曲。

    沒有過幾天，南山碳纖維的總經理曾建英也給曹陽打電話匯報了一個特別的情況。

    “曹總，空客的采購總監下周過來找我們商討t700碳纖維集中采購的事情?！?/br>
    “到目前為止，我們的產品基本上都是賣給了國內的用戶，像是空客這種國際大客戶，我們一個都還沒有接觸過?！?/br>
    “t700碳纖維算是一種高端的碳纖維了，并且他們還在詢問我們什么時候可以生產t800碳纖維?！?/br>
    “我不確定應該怎么去回復他們，所以給您匯報一下?！?/br>
    碳纖維這種材料，在航空航天上用的是比較多的。

    特別是一些高端的碳纖維，最主要的應用場景就是航空航天領域。

    特別火箭上面，更是重中之重。

    一般的火箭都是多級火箭，越上面的部位，越應該輕便。

    因為越上面的火箭自身重量帶來的發射成本越高。對于最上面的火箭來說，自身減少多少重量，就可以直接增加多少重量的載荷。

    衛星每公斤的發射成本是幾萬塊錢，最上面的火箭自身重量減少一公斤，就相當于節省了幾萬元的發射成本，這還是很劃算的。

    別說幾萬塊錢，就算是每公斤節約幾千塊錢發射成本，也是很劃算的。

    甚至碳纖維復合材料在衛星上應用，有一些難以替代的優勢。

    比如對于空間照相機來說，需要一個非常穩定的結構，不能隨意變形，否則成像就會大打折扣。

    面對非常嚴酷復雜的空間環境，經常驟冷驟熱，對于絕大多數材料來說會有明顯的熱脹冷縮，這些材料如果用來做相機支撐結構的話，就會帶來相機成像不穩定之類的問題。

    碳纖維復合材料膨脹系數非常小，甚至可以實現零膨脹，這樣的材料用來做相機內部各光學器件之間的支撐材料非常好，能最大程度減少環境溫度變化對成像效果的影響，這些支撐件也叫精密結構支撐件。

    華夏的航空航天產業這些年處于高速發展的狀態，對碳纖維復合材料的需求也是越來越高。

    南山碳纖維的投產儀式上面有那么多的領導出席，也是因為南山碳纖維一下就把國內的碳纖維產業水平拉到了國際先進水平。

    這個意義實在是太不一樣了。

    要知道，在南山碳纖維出現之前，國內連t300這種入門級別的高端碳纖維都沒有辦法量產。

    更加不用說t400、t600和t700了。

    可是南山碳纖維呢？

    直接大規模量產t700，小規模量產t800。

    這妥妥的是追上東麗的技術水平了。

    “空客這些年為了研發a380，花費了大量的錢財?！?/br>
    “但是一直到去年年底才開始正式的交付第一架飛機?！?/br>
    “這種情況下，它們的成本壓力肯定是非常大的?！?/br>
    “特別是面對波音公司的競爭，空客的壓力就更大了?！?/br>
    “他們想要從南山碳纖維采購成本更低的碳纖維，我倒是覺得應該符合邏輯?！?/br>
    “到目前為止，東瀛企業占據了民用碳纖維市場七成的市場，歐洲的企業在這方面的成績很不理想?！?/br>
    “這就意味著空客在飛機的生產成本上面，會比波音更貴?！?/br>
    “畢竟，東瀛企業不敢黑美利堅的企業，但是賣高價給空客，他們卻是沒有太大的壓力?！?/br>
    “以前沒有選擇的時候，空客估計捏著鼻子就認了?！?/br>
    “但是現在南山碳纖維出現了，他們的采購總監有新的想法，也是很正常的?！?/br>
    “至于他們提到的t800，可以跟他們說我們后年可以開始面向空客提供t800的材料?！?/br>
    曹陽很快就有了自己的判斷。

    空客可是碳纖維的大客戶。

    每年的高端碳纖維，在民用客機方面的消耗量是非常巨大的。

    特別是在歐洲，幾乎六七成的高端碳纖維都是用在飛機制造上面去了。

    這種情況下，這個訂單主動的找上門來，曹陽腦子進水了才會拒絕。

    至于對方拐彎抹角的想要打聽t800的動靜，那也沒有什么好保密的。

    南山碳纖維現在就有年產幾百噸t800的能力，等到二期工廠修建好之后，相關的產能一下就可以增加到幾千噸。

    這種情況下，尋找更多的客戶去消耗這種高端碳纖維，就顯得很有必要了。

    要不然到時候應該發愁的就是南山碳纖維自己了。

    “我們的碳纖維也給國內的一些特別企業供貨，把同樣的產品賣給空客這些企業，有沒有關系？”

    曾建英作為曾經的大學教授，有些地方想的還是挺多的。

    特別是這段時間他跟不少特殊企業的人進行了對接，這方面的想法就更多了。

    “我是一家民營企業，生產的也都是民用產品?！?/br>
    “只要給錢，所有的客戶都可以從我們那邊購買到碳纖維?！?/br>
    曹陽這話，讓人挑不出任何的毛病。

    當然了，曹陽自己也清楚，這話就是忽悠人的。

    真要是把t1100給搞出來了的話，肯定是不能隨便售賣的。

    甚至就是t800這種材料，也不是隨便哪個國家的人來購買都是可以的。

    “那行，我回頭安排人跟空客對接一下?！?/br>
    “到時候看看他們的訴求到底是什么?！?/br>
    有了老板的指示，曾建英也是心中有了底氣。

    很快的，南山碳纖維跟空客公司合作的事情，就慢慢的傳開了。

    “社長，空客已經決定從南山碳纖維采購一部分t700和t600碳纖維產品了?！?/br>
    “雙方的交易從下個月開始就會正式的開始?！?/br>
    近藤太郎這段時間的日子過的很悲慘。

    甚至可以說，他進入到東麗之后，就沒有過那么慘的日子。

    依靠著領先行業的碳纖維技術，東麗已經過了二十年的好日子了。

    現在南山碳纖維的出現，打破了這種平衡。

    他的日子一下就不好過了。

    “我讓你們想辦法搞一批南山碳纖維的樣品回來確認，都已經搞好了嗎？”

    佐賀奴面色難看的盯著近藤太郎，心中也同樣憋屈。

    自己這個社長才上任不到兩年，怎么就碰到了那么多的事情呢？

    “已經買到了一定量的t700，經過測試對比它們的參數比我們想象的要好?！?/br>
    “單絲直徑大概是3u，泊松比0.3左右?！?/br>
    “彈性模量大于210000mpa?！?/br>
    “抗拉強度大于3500mpa?！?/br>
    “纖維密度是1.75g／cm^3?！?/br>
    伴隨著近藤太郎的說明，佐賀奴的心情更差了。

    這個參數，比東麗量產中的t700明顯是好了一個等級。

    雖然還夠不上t800，但是從某種程度上可以推測出來，南山碳纖維距離研發出t800已經不遠了。

    “你覺得南山碳纖維是怎么突破這些障礙的？”

    “按照之前銷售部的分析，華夏的其他廠家都還在為t300的量產在努力?！?/br>