“哪怕是銷量第一的魔都通用，它們的營業額也是比不過你們星辰汽車的?！?/br>
    王福第一時間就給曹陽打來了電話。

    “比亞迪今年的銷量超過30萬了，也是非常值得慶賀啊?！?/br>
    “特別是f3的銷量，據說最高的一個月已經超過2萬輛了?！?/br>
    “指不定再過幾年，魔都通用今年的銷量，對你們來說就沒有什么挑戰性了?！?/br>
    商業互吹嘛。

    大家都會的。

    再說了，彼此說的也都是實話。

    “確實也還不錯，不過我們單車平均售價不到十萬塊，一年下來的營業額只有你們的兩成呢?！?/br>
    “星辰汽車的成功，也算是給我們華夏汽車自主品牌出了一口氣啊?！?/br>
    “從目前把握到的情況來看，自主品牌的市場占有率相比去年又提升了差不多五個點?！?/br>
    “這是非常巨大的進步?！?/br>
    “按照這個速度發展下去，我們很快就可以跟合資車企平起平坐，甚至將來超越他們也不是不可能?！?/br>
    王?，F在對當初自己決定轉型搞汽車的決定是非常的滿意。

    要不是有汽車業務，比亞迪的營業額怎么可能那么快的增長？

    你做手機和筆記本電腦電池的話，得做多少才能趕得上賣車？

    “國內的自主品牌整車企業是發展起來了，不過汽車零部件企業跟國際巨頭的差異還是比較大的?！?/br>
    “聽說比亞迪現在大力的研發混動技術，準備把相關的零部件技術都給攻克了？”

    比亞迪的動作那么大，曹陽自然是不可能什么都不知道的。

    不過，南山集團自己也在搞混動，所以沒有什么好怕的。

    甚至從下一代車型開始，星辰汽車的新車型，就會大量的使用混動系統，進一步的降低油耗，提升起步階段的加速性能。

    “國內做混動零件的民營企業，基本上是一家都找不到?！?/br>
    “我們比亞迪也是沒有辦法，只好擼起袖子自己干了?！?/br>
    王福這話半真半假。

    市面上確實是沒有合適的供應商給它選擇。

    但是他們想要把核心零部件的技術掌握在手中，也是一個事實。

    “混動系統上面需要用到的半導體零件比之前的純燃油車多了不少，我覺得可以好好的發揮一下比亞迪南山半導體的作用?！?/br>
    “伴隨著汽車技術的不斷發展，將來對半導體零件的需求肯定也是越來越多的?！?/br>
    “提前做好這方面的技術積累，免得到時候被人卡脖子了?！?/br>
    比亞迪搞其他的零件，曹陽沒有多大的合作興趣。

    但是半導體上面，大家的技術積累都不是很深。

    所以適當的合作一下還是可以的。

    兩人就這么聊了半個小時，給兩家公司下一步的合作定下了一個大的基調。

    不過，星辰汽車這一次搞出來的頭條新聞，卻是沒有那么快就消失。

    “艾莫哈，總部那幫人終于同意x7的立項了?！?/br>
    “按照計劃，這款大型suv將會在2011年面世，到時候仰望開發出來的市場，我們就可以順利的進去分一杯羹?！?/br>
    菲利普斯作為寶馬亞太區的總裁，最近一年可是沒有少聽星辰汽車相關的報告。

    2007年，寶馬集團在華夏市場的業務繼續保持強勢增長，共售出51588輛。

    這個數據，相比2006年的36357輛，增加了42％。

    從速度上來看，絕對是非常耀眼的。

    而寶馬全球銷量超過150萬輛，也是一個非常傲人的成績。

    但是跟仰望汽車比起來，在華夏市場就不好看了。

    “大型suv市場的表現，確實是有點超出了大家的預料?！?/br>
    “憑借著仰望的出色表現，星辰汽車成為了華夏第一家實現年銷量超過10萬輛的高檔汽車品牌?！?/br>
    “雖然星辰汽車的銷量有一半是海外貢獻的，看整體銷量的話，跟我們寶馬還有比較大的差距?！?/br>
    “但是在華夏，他們把行業第一的奧迪都給拉下來了，這還是值得重視的?！?/br>
    艾莫哈很是感慨的說道。

    2007年，奧迪在中國共銷售100888輛，同比增長24.8％。

    這個成績絕對是非常不錯的。

    春城大眾也是不斷地去營銷這一個成績。

    不過在星辰汽車更加優秀的表現面前，這個成績就顯得沒有那么出色了。

    畢竟，奧迪的單車價格比星辰汽車要差了一截。

    同樣是10萬輛左右的銷量，星辰汽車的營業額比奧迪華夏高了一倍都不止。

    “總部也是意識到了星辰汽車的崛起，特別是仰望這款大型suv的成功，所以才會同意開發x7這么一款全新車型的?！?/br>
    “與此同時，總部準備在華夏國產下一代x3車型，這對我們的銷量來說，也是非常值得期待的?！?/br>
    菲利普斯這話剛剛說完，艾莫哈就頗為期待的確認道：“總部終于愿意在華夏國產x3了？”

    “會專門開發軸距加長版嗎？”

    很顯然，按照原本寶馬汽車的規劃，x5也好，x6也好，亦或是x7，都沒有國產化的計劃。

    至少近幾年沒有。

    但是現在華夏市場suv的熱度很高。

    在菲利普斯的努力之下，x3這么一款緊湊型suv，算是得到了批準，可以在華夏正式導入國產了。

    這必然會讓寶馬汽車的購車門檻進一步的下降，對寶馬的銷量來說，是個好事。

    “已經確定了！”

    “接下來的幾年，寶馬全球也好，寶馬華夏也好，都會有不小的動作?！?/br>
    “華夏的有錢人也是越來越多了，我們寶馬的潛在客戶也是越來越多?！?/br>
    菲利普斯的話，讓艾莫哈松了一口氣。

    有更多的新車型就好。

    這樣子寶馬在華夏的銷量也能很快的突破10萬輛，甚至20萬輛的大關。

    成績夠優秀的情況下，他屁股下面的位置才有進一步提升的可能性。

    ……

    如果說寶馬的反應，只是有點酸而已的話。

    那么大眾汽車那邊的情況，就要復雜多了。

    一方面，2007年的時候，大眾汽車全球銷量第一次突破了600萬輛，達到了602.2萬輛。

    這個成績，絕對是非常拿得出手的。

    但是，另外一方面，大眾汽車在華夏的表現卻是并不盡如人意。

    春城大眾和魔都大眾的銷量，雙雙止步于38萬輛，沒有突破40萬。

    雖然相比2006年也有幾個點的增幅，但是跟行業增幅比起來，成績卻是一點都不值得炫耀。

    甚至差一點大眾汽車全球銷量突破600萬輛的目標都要被它們給耽誤了。

    這種情況下，大眾汽車華夏分公司的馮德爾，自然是壓力山大。

    “斯特勞斯，奧迪這些年來一直都是華夏最大的豪華車型，現在卻是被星辰汽車這么一家自主品牌車企給超過了，你就沒有什么想要說的嗎？”

    雖然奧迪在華夏的表現其實要比大眾品牌要好。

    但是凡事就怕對比啊。

    馮德爾看到星辰汽車的幾款車型，售價那么高的情況下還能賣出去11萬輛，肯定是很受刺激的。

    “馮德爾，這個星辰汽車實在是太另類了?！?/br>
    “從技術上來說，它們跟任何一家華夏車企都不一樣?！?/br>
    “像是華夏歷史最悠久的春城汽車集團，它們的技術水平是什么樣子的，我們都很清楚?！?/br>
    “其他幾家車企的情況也好不到哪里去?！?/br>
    “但是星辰汽車卻是異軍突起，總是能夠推出一些跟別人不一樣的東西出來?！?/br>
    “特別是它們的發動機技術和變速箱技術，比我們都還要強上一些?！彼固貏谒拐f到這里，意識到自己說的好像有點過了，立馬補充了一句道：“至少是不會比我們差?！?/br>
    “再疊加那讓人驚艷的外觀和層出不窮的營銷措施，我們都不知道應該怎么去跟人家比?！?/br>
    “比發動機和變速箱，人家南山集團的各款車型，都比我們奧迪相應級別的要強?！?/br>
    “比外觀設計，曹陽被稱為華夏最偉大的汽車設計師，水平如何，大家都很清楚?！?/br>
    “比配置就更加不用說了，我們根本就不是人家的對手?！?/br>
    “甚至就連安全性能方面，我們都沒有優勢?！?/br>
    “唯一能夠說的就是歷史底蘊了?！?/br>
    “但是這個東西翻來覆去就那么一些東西，對許多消費者來說，殺傷力并不是那么的大?！?/br>
    斯特勞斯這么一解釋，馮德爾的臉色一下就變得難看了起來。

    “我不想要聽你如何解釋，我就想要知道你如何保住奧迪在華夏的地位?！?/br>
    “a6l、a4l都已經國產了，a8l和q7、q5也都投放到華夏市場售賣了?！?/br>