“你們說的都是事實，不過正因為如此，所以今后一旦華夏車市進入到高速發展階段，到時候輪胎產能不夠的時候，就會受制于人?！?/br>
    “而我們如果有一部分的輪胎是自己設計，然后找代工廠生產的，則是可以很好的規避這些風險?！?/br>
    曹陽這話還真不是杞人憂天。

    金融危機后的幾年，大家都想不到華夏車市增長會那么快。

    所以米其林、馬牌、普利司通等廠家的產能都出現了問題，搞得各個主機廠要去“搶輪胎”。

    并且由于需求增加，橡膠的價格上漲，最終主機廠也得跟著承擔。

    要不然輪胎廠家就優先把零件賣給其他客戶了。

    偏偏這個時期輪胎產業又是冰火兩重天。

    外資輪胎巨頭產能不足，國產輪胎卻是產能過剩。

    這種局面，曹陽自然也是想要早點去布局，早點打破。

    再不濟，先從備胎上面著手，總是沒有問題吧？

    到時候再搞一些測試，讓大家見識一下南山集團自己的輪胎，到底是好是壞。

    第402章 一個螺栓也搞不定？大道至簡！

    老板已經決定的事情，下面的人自然就要去執行。

    沒有幾個人真的會那么頭鐵去爭論。

    最關鍵的是這些年來，曹陽做的決定幾乎都被證明是正確的。

    所以繞永祥和戴漢彪雖然心中對自主研發輪胎有點疑問，最終也是沒有多說什么。

    甚至繞永祥還主動的從先把話題轉移回到了防彈玻璃上面。

    “曹總，防彈玻璃方面，之前洛州的伊川光明防彈玻璃廠曾經過來拜訪過，介紹了他們的防彈玻璃技術?！?/br>
    “不過他們的防彈玻璃之前更多的是運用在其他場合，在汽車上的使用不算是特別的多?！?/br>
    “如果我們也能跟輪胎一樣去研究一下防彈玻璃的話，也許到時候可以考慮找他們去代工?！?/br>
    關鍵技術一定要掌握在自己手中。

    南山集團自己是沒有要造玻璃的想法。

    但是防彈玻璃這個比較特別的東西，如果國內沒有特別適合的廠家可以拿出讓人滿意的技術，南山集團自己自然就要插一手了。

    畢竟，高端車企，是很難不跟防彈玻璃打交道的。

    一定程度上，防彈車是高端車型的拳頭產品。

    銷量雖然不見得特別的好，但是對品牌的影響卻是非常的大。

    “那就跟他們好好的溝通一下，看看今后有沒有可能把防彈玻璃給國產化了?！?/br>
    曹陽對防彈玻璃行業其實也是不熟悉的，甚至前世都沒有怎么接觸過。

    所以如何挑選合作供應商，他不打算干涉。

    反正最終拿出合格的產品出來就行了。

    南山集團家大業大，要是事必躬親，那就是累死了也是忙不過來的。

    “曹總，說到國產化，我前幾天跟南山特殊鋼的謝總交流的時候，到時候聽說了一個事情?！?/br>
    戴漢彪看到曹陽接連給自己布置了兩個難度很高的零件，心中也是有點發愁。

    繼續談下去他擔心自己領了更多的作業回去，所以趕緊轉移話題。

    “哦？南山特殊鋼那邊有什么特別的情況嗎？”

    曹陽對材料的重視度還是比較高的，現在看到戴漢彪說起了南山特殊鋼的事情，自然是要關注一下。

    “南車那邊之前不是找我們一起開發了高鐵軸承，現在又在開發高鐵車輪嘛?！?/br>
    “其實對南車來說，高鐵軸承、車輪和車軸只是三個最主要的不能國產的零件，并不是說這些零件都實現國產之后，就真正的100％國產化了?！?/br>
    “像是高鐵上使用的號稱‘永不松動’的螺栓，就是從東瀛進口的，國內所有的緊固件廠家，都生產不出同等性能的螺栓出來?！?/br>
    戴漢彪這么一說，曹陽倒是有點印象了。

    這個事情，在后世貌似也是上了熱搜的。

    “永不松動的螺栓？”曹陽進一步的確認著，看看戴漢彪說的東西是不是自己理解的東西。

    “是的，它的名字尤為特別，被稱為‘哈德洛克螺絲’?！?/br>
    “實際上，‘哈德洛克’是英文‘hard lock’的音譯，意為堅硬的鎖?！?/br>
    “敢給螺絲起這樣的名字，倒是充分的說明了這家東瀛公司的自信?！?/br>
    “在廣告詞里，哈德洛克螺絲為自己打上了‘永不松動’的標簽?！?/br>
    戴漢彪看到曹陽很感興趣，便干脆把自己了解到的情況給說明了一下。

    南山集團早期就是做螺母板起家的，后面車輪螺栓也同樣是南山集團的拳頭產品。

    所以南山集團在緊固件行業，其實實力也是非常強的。

    戴漢彪作為零部件業務的負責人，對螺栓螺母的情況也是比較了解的。

    甚至也算是比較感興趣的。

    “東瀛的新干線，是哈德洛克螺母第一次展露拳腳的舞臺?！?/br>
    “新干線的車廂一般有16節，而這16節車廂共需要2萬枚螺絲來銜接，作為高速列車，新干線的平均時速能夠達到250公里，在高速行駛的過程中，螺絲難免發生松動?！?/br>
    “一旦螺絲松動，后果不堪設想，最嚴重的時候甚至會直接危及乘客生命。因此，新干線每年都要耗費巨大的人力與物力，來擰緊這一顆顆螺絲?！?/br>
    “這并非僅僅是新干線的煩惱，更是全球鐵路所面臨的共同問題?！?/br>
    “有問題，便意味著有機會。哈德洛克工業的總經理林克彥敏銳察覺到了商機，帶領團隊進行了長達20年的研發?！?/br>
    “最終，林克彥從日本神社的鳥居中獲得靈感，創造出了一款前所未有的獨特螺絲?！?/br>
    戴漢彪的這個介紹，不僅把曹陽的注意力給吸引過去了。

    旁邊的繞永祥也是聽得津津有味。

    汽車上面并不需要使用這樣子的螺栓。

    雖然發動機緊固螺栓等零件也有一定的防脫落要求，但是跟高鐵的要求肯定不是一個等級的。

    “鳥居？這是什么意思？”

    不等曹陽問出來，繞永祥就先提出了疑問。

    “鳥居其實就是采用了華夏古建筑中最常見的榫卯結構的一種建筑，正是這種結構，令林克彥茅塞頓開?！?/br>
    “他意識到，螺母與螺釘之間有著空隙，倘若效仿古建筑，在空隙之中打入楔子，不就能加固螺絲了嗎？”

    “在此基礎上，哈德洛克工業在一顆小小的螺絲上傾注了全部心血?！?/br>
    “除了榫卯結構的創意外，這家公司還有著自己的獨特優勢，公司會為不同尺寸與材料的螺絲定制不同的偏芯量，力求完美?！?/br>
    “最終，它們的螺栓不僅被新干線采用了，其他不少國家的鐵路公司也從哈德洛克工業購買這種螺栓?！?/br>
    “我們的高鐵自然也不例外?！?/br>
    “甚至人家放出話來，就是把圖紙給到我們，華夏也沒有企業能夠生產出同等質量的螺栓出來?！?/br>
    戴漢彪這么說完，曹陽忍不住撇了撇嘴。

    這吹噓的顯然是太夸張了。

    “東瀛制造業起步早，體系相對成熟，有著自己的產業鏈優勢，因此能夠較好的平衡價格與品質?！?/br>
    “世界上有那么多的發達國家從東瀛進口螺絲，并不是因為這些國家不能自己制造出同等水平的螺絲，而僅僅是因為劃算?！?/br>
    “倘若說憑借這一顆小小的螺絲，東瀛就能扼住華夏高鐵的命脈，那東瀛恐怕早已憑借這顆螺絲控制全球了?！?/br>
    很顯然，曹陽是不認可戴漢彪說的一些內容的。

    當然了，這家公司技術挺厲害，算是小而精的企業，這一點曹陽倒是不否認。

    “曹總，從道理上聽起來好像確實是這樣子，但是人家這種型號的防松螺栓，做的確實是好?！?/br>
    戴漢彪倒不是故意要去給東瀛人的公司說話，而是將自己把握的情況給說了出來。

    “我聽說徽安省有一家叫做唐氏螺紋緊固件的公司，他們生產一種唐氏螺栓，完全可以起到類似的作用?！?/br>
    “這種螺栓是一種雙旋向、等截面、非連續的螺紋，突破了普通螺紋概念?！?/br>
    “唐氏螺紋是在螺栓上做文章，螺栓上整合了兩種不同旋向的螺紋，在安裝時也會安裝兩種不同旋緊方向的螺母，當一個螺母想松退時，會推動另一個螺母旋轉，而這個旋轉力恰恰會上緊另一個螺母?！?/br>
    “不管是左旋還是右旋螺紋，都是工業上常用的形狀，唐氏螺紋只是將這兩種螺紋做在了一根螺栓上，所以加工中面臨的不確定性因素少，只是需要設計新的加工機械，才可以批量化生產?！?/br>
    “特殊的唐氏螺紋使各螺紋段的受力更均勻，而不像哈德洛克螺母那樣集中了過多的力，所以唐氏螺紋對材質的要求就降低了?！?/br>
    “這家公司雖然成立了快十年了，但是規模還不大，現在這種螺栓也還沒有運用到高鐵上去?！?/br>
    “南山汽車零部件可以直接出資收購，然后結合我們自己的緊固件生產技術，把唐氏螺栓給大批量的生產出來?！?/br>
    “到時候，不管是南車還是北車，都是需要大量的這種螺栓?！?/br>
    曹陽這個回答，讓戴漢彪和繞永祥都有點詫異。

    國內真的有企業可以那么輕易的搞定“永不松動的螺栓”？

    東瀛企業哈德洛克可是將其加工圖紙都公開了，任憑他人仿制。

    這充分的說明了這種螺栓的生產難度有多高，可以說他們在這個行業是可以傲視群雄的。

    當然了，這種做法對于同行來說絕對是一種侮辱和鄙視了。

    奈何你就是生產不出來，或者是生產出來之后，質量和成本不如人家。

    最終還是打不贏人家。

    “曹總，這個唐氏螺栓，真有那么厲害？”

    戴漢彪忍不住反問了一句。