而在國內，一體化熱沖壓門環技術，無疑就是車身安全性能的一個代表技術之一了。

    “從零件的設計角度來說，肯定是要難一些的?！?/br>
    “畢竟把那么多個零件合成了一個零件，哪個地方需要厚一點，哪個地方需要薄一點，這都是需要不斷地進行仿真模擬才能確定?！?/br>
    “但是這也不是最難的，畢竟我們可以直接借鑒仰望或者星空的做法，照著模仿就行了?！?/br>
    “最難的是如何把這樣子的零件生產出來?！?/br>
    “雖然春城四環廠和春城沖壓廠都從南山集團引進了熱沖壓成型生產線，已經可以生產a柱和b柱這些熱沖壓成型零件?！?/br>
    “但是要生產一體化門環這么大的零件，難度還是完全不一樣的?！?/br>
    “到目前為止，全球只有南山模具具備這種大型的熱沖壓成型模具生產經驗?！?/br>
    “只要對方不同意給我們供貨，我們就算是設計出來了這種零件，也是沒有辦法生產出來的?！?/br>
    常磊對熱沖壓成型技術的研究也算是比較深入了。

    畢竟這是最近幾年的熱點技術了。

    不過，越是研究，就越是覺得這里面其實有不少的門檻。

    別看四環廠等春城汽車集團旗下的零部件企業已經開始涉及熱沖壓成型零件的生產了。

    但他們那只是一只腳剛剛踏入門檻，完全是南山集團為了賣設備和模具而扶持起來的。

    要不然至少還要過個幾年，他們才能具備相關的基本技能。

    這種情況下，大紅旗要上一體化熱沖壓門環技術，肯定是要看南山集團同意不同意了。

    “回頭我們的防彈版大紅旗，一定要用上這種技術?！?/br>
    “到時候我親自跟曹總溝通一下?！?/br>
    朱正峰這么一說，常磊自然是不敢在反駁了。

    不過，他可以從別的角度去強調一下自己這邊跟南山集團的差距。

    “朱總，星辰汽車的星空跑車這一次能夠在網上引起那么的熱議，除了熱沖壓技術之外，炭纖維零件的大量使用，也是功不可沒的?！?/br>
    “之前他們的宣傳資料里頭可是專門介紹了，車頭的發動機艙和車尾的行旅箱，都大量的使用了碳纖維材料?！?/br>
    “我專門打聽了一下，南山集團旗下還真是有專門的生產碳纖維的工廠?！?/br>
    “只是這家工廠一直都很低調，外面的人知道的不多?！?/br>
    “要不是星空跑車的橫空出世，大家可能都還沒有注意到這一點?！?/br>
    常磊這么一說，朱正峰的興趣果然被轉移了。

    “碳纖維？”

    “這個東西在汽車上大量的使用的話，不是有很多困難嗎？”

    “我記得哪怕是國外的跑車上面，也只是少量的在使用吧？”

    朱正峰作為春城汽車集團的總經理，自然不可能不知道碳纖維。

    甚至這個詞，現在也算是一個熱門詞匯。

    當然了，人家出現的比較多的時候，反倒不是在汽車上面。

    “雖然經常被忽略，但是汽車車身的設計和加工一直處于汽車制造業比較前沿的領域?！?/br>
    “很多汽車愛好者對各種發動機或者底盤技術如數家珍，但對車身的研究開發現狀卻知之甚少?！?/br>
    “我覺得車身其實是汽車最重要的部件，作為承載汽車上所有組件的結構件而存在，就如同人的骨骼?！?/br>
    “而發動機、變速箱、轉向機、車橋、懸掛如同臟器、肌腱一般附著在骨骼上?！?/br>
    “隨著航空技術的發展，在制造飛機時需要一種更輕更堅固的材料，這時金屬材料已經無法滿足航空工業的需求了，炭纖維就應運而生?！?/br>
    “最早碳纖維在汽車領域主要應用在f1賽車上，直到現在，國外也只有超跑級別的車輛用來一點點碳纖維零件?！?/br>
    “星空跑車的出現，算是改變了這一個局面?！?/br>
    “甚至可以說星空跑車是第一款大量使用碳纖維車身的跑車?！?/br>
    “碳纖維具有絕佳的韌性和抗拉強度，且重量只有鋼的1／4?！?/br>
    “輕量、高強的特性正是高性能車所需的特性?！?/br>
    “不過碳纖維缺乏延展性是其明顯的缺點，在受到超出極限的沖擊時碳纖維結構會如同玻璃一樣破碎?！?/br>
    “而且碳纖維與其他材料的連接也是個問題，使用傳統的栓接，連接孔周圍很容易產生裂紋?！?/br>
    “碳纖維材料的制造成本居高不下是制約其發展的最重要因素，即使是在航空領域碳纖維的應用也比較有限?！?/br>
    “這一次星辰汽車能夠大量的將碳纖維運用到星空跑車上面，說明他們在這方面已經取得了明顯的進展?！?/br>
    “我認真的看過了那輛出車禍的星空跑車的照片，雖然車頭車尾的粉碎跟碳纖維的延展性差有關系?！?/br>
    “但是相比一般的碰撞測試中的表型，星空上面的碳纖維，韌性明顯是比較高了?！?/br>
    “最關鍵的是他們很好的把熱沖壓成型零件跟碳纖維零件綜合利用在了一起，起到了非常好的強化作用?！?/br>
    “這一點，星辰汽車已經走在了世界各個車企的前列了?！?/br>
    常磊這兩年跟南山集團接觸的比較多。

    越是接觸，就越是能夠感受到彼此之間技術的巨大差異。

    不客氣的說，他們的研究院掌握的技術，在南山集團面前根本就不夠看。

    至于碳纖維技術，那就更是比都不用比。

    春城汽車集團壓根就還沒有開始涉及這方面的技術，只對它的性能做了一些簡單的了解。

    可是南山集團卻是可以自己生產碳纖維，并且還大規模的應用到了星空跑車上面。

    “這個碳纖維材料，我要是沒有記錯的話，國內的技術應該是比較落后的吧？”

    “可是聽你的意思，南山集團在這方面已經走在世界前列了？”

    “怎么可能呢？”

    朱正峰有點難以理解常磊說的話。

    這有點不符合常理啊。

    “朱總，在航空航天等其他領域，也許我們國內的碳纖維技術確實是比較差的，跟國外還有一定的差距?！?/br>
    “但是在汽車車身上面，南山集團的碳纖維技術，絕對是國際領先的?！?/br>
    “至少人家的加工技術和成本控制技術，是國際領先的?！?/br>
    常磊很是肯定的給出了自己的判斷。

    一個還沒有開始研究碳纖維的春城汽車集團都能意識到南山集團的碳纖維技術的不凡，華夏那么大，其他人自然不可能沒有關注到這一點。

    很快的，就有不少航空航天和其他特殊領域的客戶，開始主動找上了南山集團，要過去考察他們的碳纖維工廠。

    “曹總，我感覺這些人過來考察，很可能是帶著偷師的想法過來的?！?/br>
    “像是國外的碳纖維企業，都是拒絕華夏相關的公司去他們生產現場考察的?！?/br>
    “我們的碳纖維好不容易在汽車上面開始大規模的使用，甚至國外的一些豪華汽車品牌，都把后視鏡等一些使用了碳纖維技術的零件交給南山汽車零部件來生產?！?/br>
    “我們的技術要是泄露出去了，估計以后碳纖維零件的利潤，一下就會被打壓下來?！?/br>
    曾婷婷可沒有那么強的家國情懷，她就是想要自己的銷售業績變得好一點。

    國內的有些企業的表現是什么樣子的，她是最清楚不過了。

    看看現在南山設備賣了多少套熱沖壓成型設備就知道了。

    原本高高在上的熱沖壓成型零件，利潤是非常豐厚的。

    國內廠家看到之后，立馬就一窩蜂的沖上去，要上馬自己的熱沖壓成型生產線。

    現在碳纖維零件，也是高高在上的存在。

    只有超跑和高端車型才會考慮少量使用。

    作為華夏唯一一家能生產碳纖維汽車零部件的企業，南山汽車零部件可是頗為看好這個方向的。

    這要是錢都沒有掙到，就被國內同行給搞壞市場了，那就太可惜了。

    畢竟這個市場主要是在海外，價格拉下來了，得到好處的是海外的那些廠家。

    “他們想要購買碳纖維，我們可以考慮售賣?！?/br>
    “甚至一些特殊性能的碳纖維材料，我們也可以專門進去研究?！?/br>
    “但是碳纖維的加工技術和加工設備，自然是要充分的考慮對方的使用途徑之后，我們再考慮是否出售了?！?/br>
    “如果是航空航天相關的企業，他們沒有做汽車零部件業務，跟我們沒有任何的競爭關系的話，只要在合同上約束好了，這錢也是可以掙的?！?/br>
    曹陽倒是沒有那么擔心。

    碳纖維零件跟其他的零件不一樣，這個門檻可是要高很多。

    最關鍵的是這個市場比較小，其他的廠家哪怕是具備了這個技術，也不一定能夠獲得客戶的認可。

    不像是南山集團，在國際上已經打響了名氣。

    “話是這么說，就怕這些人購買了我們的設備之后，通過各種手段規避合約上的限制呢?！?/br>
    曾婷婷覺得曹陽說的有一定的道理，但還是有擔心。

    “我們只要把碳纖維的生產技術握在手中，不輕易對外售賣，其他的加工技術和加工設備，他們就算是掌握了，也是不可能去跟我們競爭的?！?/br>
    像是一些航空航天相關的企業，如果是看中了南山集團的碳纖維加工技術，曹陽知道自己是不可能不賣的。

    當然了，人家大概率也不會亂來，會按照正常的商業規則來購買。

    頂多就是在價格方面，要比進口的便宜才行。

    要知道，高端的碳纖維材料，在國際市場上你就是愿意花錢也都是買不到的。

    現在南山集團愿意售賣，短期內人家應該是心滿意足了。

    畢竟南山集團也不是軟柿子，這可是羊城乃至嶺南省的明星企業，在國際上也都是名聲響亮的存在。

    “那……”