雖然星辰汽車有自己在，對設計大師的需求沒有那么強烈。

    但是將來要是有機會把賴平挖過來，其實也是一個噱頭。

    畢竟保時捷設計總監的帽子，還是很有吸引力的。

    兩人寒暄了片刻，就掛掉了電話。

    與此同時，國內的汽車圈，也因為紫微星在鈕北刷圈創造新紀錄的事情，熱鬧了起來。

    “朱總，星辰汽車的紫微星在鈕北賽道跑出了7分29秒81的成績，如今在微博熱搜上好多條新聞都是跟這個相關的?！?/br>
    陶文一大早就來到了朱正峰的辦公室，給他匯報了一下紫微星刷圈的事情。

    大紅旗是使用紫微星同一款動力總成，如今正在如火如荼的開發之中。

    所以跟紫微星相關的消息，朱正峰都是非常重視的。

    “這個成績代表了什么？”

    朱正峰雖然也算是汽車圈的專業人士了，但是對于一些具體的數據，自然沒有那么深刻的印象。

    “朱總，這基本上就是量產轎車領域最厲害的成績了?！?/br>
    “甚至跟一些跑車的成績相比，也是不遑多讓?！?/br>
    “像是保時捷的卡曼，奔馳和寶馬的各種跑車，成績都沒有比紫微星更好?！?/br>
    “所以這個新聞一出來之后，立馬就成為了熱門消息?！?/br>
    “網友們對這條消息的反響非常大?！?/br>
    陶文這么一說，朱正峰立馬就明白了這個新聞背后的含義。

    他知道南山集團的發動機技術很厲害，但是沒想到3.0t發動機居然厲害到了這個程度。

    這讓他感到有點意外。

    “我們的大紅旗使用的是跟紫微星同一個動力總成，到時候如果大紅旗也去鈕北刷圈的話，你覺得成績可以跟紫微星接近嗎？”

    朱正峰心中立馬就冒出了一個跟風cao作的想法。

    這個年頭，國內對去鈕北刷圈還不熱衷。

    既然星辰汽車開了這個頭，朱正峰自然也想著大紅旗能不能沾點光。

    “鈕北賽道的情況是非常復雜的，要不然也沒有辦法在全球都留下那么大的名聲?！?/br>
    “正因為賽道復雜，一般的車型要在那邊取得好成績，除了動力總成要足夠的優秀之外，還跟汽車的空氣動力學性能、剎車性能、底盤調教等一系列的因素息息相關?！?/br>
    “我們大紅旗的定位跟紫微星完全不同，走的也不是小鋼炮的路線?！?/br>
    “所以想要獲得跟紫微星差不多的成績，估計很有困難?！?/br>
    “哪怕是要進入到八分鐘以內的成績，估計都是夠嗆的?！?/br>
    “像是奔馳s系、寶馬7系之類的車型，他們也都不怎么熱衷于去鈕北刷圈的?！?/br>
    陶文趕緊給朱正峰潑了一盆冷水。

    這要是到時候大紅旗真的去了了鈕北刷圈，搞的成績很差的話，那就丟人了。

    她這個品牌公關部的壓力，肯定也是會很大的。

    “那就有點可惜了?！?/br>
    “不過將來我們可以好好的對外宣傳一下，就說我們的大紅旗跟紫微星使用了相同的動力總成?！?/br>
    反正這個消息肯定是瞞不住的。

    朱正峰現在的想法也是很通透。

    只要能夠讓大紅旗成功的成為紅旗轎車的旗艦車型，順利的打響名氣，其他的都可以犧牲。

    “這個倒是沒有問題，甚至我們現在就可以配合著釋放一些消息出去?！?/br>
    “畢竟大紅旗最快的話在今年12月就可以上市了?！?/br>
    陶文及時的轉移了一下話題。

    “這個可以有，你馬上安排一下?！?/br>
    ……

    當華夏的汽車圈和互聯網上都在討論著紫微星鈕北刷圈的事情的時候，在德意志的一條高速公路上，貝魯科開著新入手的紫微星一路狂奔。

    作為一個有錢的富二代，貝魯科在一個偶然的場合看到了這一款上周才剛剛上市的紫微星。

    那驚艷的外觀，一下就征服了他。

    所以沒有任何猶豫，就把它買下了。

    德意志的高速公路有許多都是不限速的，開起來的駕駛感完全不一樣。

    貝魯科很是痛快的在高速公路上體驗了一把紫微星的動力，然后才在其中一個岔路口拐出了高速路口。

    不過，已經習慣了兩百多公里的時速，哪怕是下了高速，那個速度絕對也還是有100公里每小時。

    而就在貝魯科剛剛沖下高速公路的時候，對面一輛紅色的奧迪tt也是飛速的沖了過來。

    “嘭！”

    哪怕是貝魯科緊急的調整了一下方向，也沒有辦法避免紫微星和奧迪tt的碰撞。

    只是原本的正面碰撞，變成了25％小角度偏置碰撞。

    這一下，撞的就跟更加嚴重了。

    好在氣囊一瞬間就彈了出來，搭載貝魯科臉上，有點疼。

    緩了好幾秒中，貝魯科才緩過神來。

    這個時候，他趕緊下車，看看外面的情況。

    紫微星的車頭一角肯定是廢了，led大燈被撞得七零八落，翼子板那一塊也是變形的都不認識樣子了。

    但是，更慘的是奧迪tt。

    整個發動機艙已經完全廢掉了，就連駕駛艙都被撞擊變形。

    貝魯科大驚失色，趕緊報警。

    就這個樣子，奧迪tt里頭的司機，在沒有消防員幫助的情況下，根本就沒有辦法出來了。

    甚至他還看到了一些鮮血。

    很快的，就有消防員和交警過來。

    奧迪tt的車主被及時的救治，雖然傷得不輕，但小命應該保住了。

    本來這只是一個普通的車禍。

    偏偏被一個路過的紫微星汽車經銷商給看到了。

    很快的，這個車禍的圖片就被編輯之后，在德意志的一個論壇中發了出去。

    那個經銷商也是一個懂營銷的。

    奧迪tt在德意志的名氣還是比較大的，算是奧迪比較經典的一款轎跑了。

    現在奧迪tt和紫微星相撞，紫微星沒有什么大礙，駕駛艙一點事情都沒有。

    但是奧迪tt卻是被撞了個稀巴爛，發動機艙廢掉了不說，駕駛艙也大幅度變形。

    兩相對比之下，自然就有很多文章可以說了。

    很快的，這一個帖子就火了。

    第344章 盤點最長海外之旅的收獲

    因為2008年奧運會汽車贊助商的事情，南山集團跟大眾汽車的關系有點僵。

    雖然雙方之間的合作沒有完全斷掉，但卻是迅速降溫。

    最近半年時間，南山集團幾乎一個大眾汽車的新項目也沒有拿到。

    作為大眾汽車旗下的豪華品牌，奧迪的重要性，自然是毋庸置疑的。

    德·席爾瓦作為大眾汽車的設計總監，親自負責了奧迪a6和奧迪r8、奧迪tt等車型的設計工作。

    特別是奧迪tt，更是席爾瓦的得意之作。

    德·席爾瓦曾經說到：“為了找出這部車的正確比例，我們制作了兩部一比一的模型，但還是感覺缺了些什么，它還不夠優雅?！?/br>
    “我不記得究竟對腰線做過多少次修改?！?/br>
    “但是我確信曾經好幾次進入工作室，日復一日，一公厘一公厘的調整，直到我覺得完美為止?！?/br>
    “這條具有代表性意義的腰線由前葉子板開始伸展到車尾，柔美的身段便是來源于此?！?/br>
    可是，就這么一款經典的奧迪tt，現在卻是成為了大家諷刺的對象，他怎么受得了？

    “席爾瓦，你確定奧迪tt的車身設計沒有問題，是嗎？”

    由于奧迪tt和紫微星的碰撞的圖片在整個德意志乃至歐洲都快速發酵。

    就連已經退居幕后的董事長皮耶希也忍不住給席爾瓦打電話確認了一番。

    “我非?？隙▕W迪tt的車身結構沒有任何的問題，使用了全鋁車身和一部分的鋼結構組合，可以充分的達到減重的目的，同時強度也是滿足法規要求的?！?/br>
    這個問題已經不是第一次被問了。

    所以席爾瓦的態度也是非常的堅定。

    不過，再堅定也沒有用，畢竟從結果導向來說，奧迪tt就撞不贏一家華夏車企生產的轎跑。

    這讓皮耶希覺得非常丟人。

    “全鋁車身的這個概念，真的是最合適的嗎？”

    “我聽說那輛華夏人的車上大量的使用了熱沖壓成型零件，強度非常的高?！?/br>
    “所以在碰撞的時候，駕駛艙幾乎沒有什么變形?！?/br>