這么一來，劉彥杰的提議，自然是得到了公司副總經理張林和總經理易佳的同意。

    很快的，他們一行人就直接飛到了羊城，跟曹陽來了一個直接會談。

    “易總，長安汽車今年穩坐微車之王，今年的銷量應該比去年增加了不少吧？”

    雖然十幾年后，長安汽車的轎車和suv業務都發展的非常不錯，但是在2005年的時候，長安汽車拿得出手的卻只是面包車這些微型車。

    甚至從銷量上來看，長安汽車的總銷量可是比奇瑞、吉利、長城和比亞迪這些車企都要高。

    但是做微型車，存在感還是很弱的。

    大家說到華夏的汽車自主品牌的時候，提到奇瑞、吉利這些車企的次數絕對是比長安汽車要多。

    “微車的銷量雖然不錯，但是幾乎不掙錢啊?！?/br>
    “說來慚愧，今年整個長安汽車集團的銷量是上升的，但是收益卻是大幅度下降了?！?/br>
    “這種局面，我也是很是著急?！?/br>
    易佳既然準備過來跟南山集團好好的談合作，自然也就不會藏著捏著。

    要不然肯定得不到什么好的建議。

    “我聽說長城汽車今年的收益情況是國內各個自主品牌車企里頭最好的，主要原因就是他們的h6車型銷售非常的火爆?！?/br>
    “一臺h6的銷售額就是我們一臺微車的三四倍，利潤差距就更大了?！?/br>
    “曹總，我聽說長城汽車轉型suv市場，是您建議的？”

    副總經理張林也在旁邊插了一嘴。

    作為兵裝旗下的汽車集團，長安汽車成立的目的就是要掙錢。

    然后才是發展壯大華夏的汽車行業。

    如今汽車銷量是不斷上漲了，但是盈利不斷下降。

    甚至如果不是長安福特和長安鈴木能夠貢獻一些利潤的話，單靠微車根本就不掙錢。

    這種局面，肯定不是他們想要看到的。

    也就難怪采購部部長劉彥杰的壓力會很大。

    銷量好，但是不掙錢。

    這不就是采購部的鍋了？

    但是實際上這種事情，絕對不能簡單的這么看待的。

    “我確實是跟他們王總有聊一聊關于汽車行業的未來發展的看法，也給他們提了一些建議?！?/br>
    “不過最終長城汽車的發展戰略，還是他們自己內部做的決定?！?/br>
    這個時候，曹陽自然是要謙虛一下。

    要不然傳出去了，人家長城汽車估計就要不高興了。

    “我們長安汽車現在基本上只有微車業務，其他轎車和suv的業務幾乎沒有任何成績可言?！?/br>
    “這種情況下，曹總有什么建議不？”

    易佳這一次是真的想要來取經。

    所以姿態放得很低。

    由于之前也提到了如何加強雙方在零部件業務方面的合作的事情，曹陽自然也是很積極的愿意給長安汽車出點主意。

    畢竟長安汽車現在的銷量雖然還可以，但幾乎都是微車。

    這種情況下，他們要發展轎車和suv，跟南山集團的交集可就多了。

    發動機是不是可以賣？

    變速箱是不是可以賣？

    微車上完全不用的esp，是不是也可以賣？

    反正南山集團沒有打算去做十幾萬上下這個級別的汽車，那么扶持一些愿意大量采用南山集團的零部件的主機廠，就是很有意義的事情。

    “現在的乘用車市場，不管是華夏還是全球，大部分都還是轎車為主?！?/br>
    “甚至在華夏許多地方，覺得有頭有屁股的轎車，才是真正的汽車?！?/br>
    “不過我覺得這個風向其實在變化?！?/br>
    類似的話，曹陽之前跟長城汽車等車企的人也都說過了。

    這一次跟長安汽車的交流，自然也是隨口就能找到不少的理由。

    “現在市場上熱銷的幾款中型suv，我覺得發展潛力是非常大的?！?/br>
    “長安汽車要想從微車為主的局面轉移到多種車型齊頭并進?！?/br>
    “我覺得suv是最好的一個發展方向?！?/br>
    “當然了，如果你們覺得中型suv已經競爭很激烈了，那么可以直接從中大型suv上面先著手?！?/br>
    “搞一款7座的中大型suv，成功之后再推出中型suv和小型suv，有個三款suv，一年估計可以給長安汽車貢獻十幾萬，甚至二三十萬的銷量?！?/br>
    “當然了，轎車業務也不是完全不能做，只是我覺得轎車的型號不要搞得太多?！?/br>
    “先好好的搞一款中級轎車，像是蒙迪歐那種尺寸的，但是把價格做到10萬以內，甚至入門版做到六七萬起步?！?/br>
    “那么轎車說不定也能火一把?！?/br>
    “只要把這幾款車型搞成功了，未來長安汽車發展的路子就多了?！?/br>
    “基本上，這也夠你們未來三年忙碌了?！?/br>
    曹陽一邊說，易佳一邊在筆記本上記錄著，顯然都是聽進去了。

    “曹總，這suv的市場，真的那么大嗎？”

    旁邊的張林倒不是故意要質疑曹陽，只是明顯偏重suv的策略，放在2005年，實在是有點匪夷所思。

    “易總，張總，suv對消費者和主機廠來說，都有好幾個優勢是轎車比不上的?！?/br>
    “首先，suv的視野更好，不容易被前面的車輛給擋住?！?/br>
    “然后就是我們的華夏的路況比較復雜，哪怕是在大城市里頭，也存在一些坑坑洼洼的爛路?！?/br>
    “這種情況下，suv相比轎車就有明顯的優勢了?！?/br>
    “再有就是同樣級別的suv車型，可以比轎車賣的更貴一點，這對國內自主品牌車企來說，是非常重要的?！?/br>
    “眾所周知，現在自主品牌主要是依靠價格優勢取勝，要不然消費者全部都去買合資車企的同類尺寸產品了?！?/br>
    “但是要靠價格取勝，就意味著各種零部件的成本要做得非常低，利潤空間非常有限?！?/br>
    “同樣級別的suv，成本相比轎車來說，增加的非常有限?！?/br>
    “但是售價卻是可以高一兩萬，這就給車企留下了足夠的利潤空間?！?/br>
    “能夠不斷的掙錢，企業才有前途啊?！?/br>
    曹陽這么一說，易佳和張林都忍不住點了點頭。

    長安汽車現在的困境就是不怎么掙錢。

    特別是自主品牌業務，看起來很是風光，實際上只有他們自己清楚。

    “曹總，如果我們的這些新車型都大量使用南山集團的零部件，能不能給一下特別的優惠？”

    第311章 星辰二號外觀圖

    汽車零部件企業和主機廠合作的時候，成本永遠是避不開的話題。

    特別是習慣了生產微車的長安汽車，更加清楚華夏消費者對價格的敏感性。

    所以肯定是更希望suv和轎車的成本也能做下來。

    對此，曹陽倒是能夠理解。

    不過，理解歸理解。

    該掙的錢自然也是要掙的。

    南山集團是做企業，不是做慈善的。

    “易總，張總，劉部長，我們南山集團給客戶們提供的零部件，不管是發動機還是變速箱，亦或是其他的零件，都可以說是物美價廉，qcd競爭力跟國際汽車零部件巨頭相比，可謂是有壓倒性的優勢?！?/br>
    “我可以承諾南山集團給長安汽車提供的零部件，一定不會比賣給其他的客戶要高?！?/br>
    “甚至我們愿意專門針對長安汽車的車型上使用的零部件，推出一些專門的規格出來?！?/br>
    “不過，其實我覺得現在最重要的是貴司要盡快的把產品給推出來?！?/br>
    “特別是中大型suv，市面上現在沒有哪家自主品牌在生產?！?/br>
    “如果你們能夠及時的推出這種車型，那么賣一輛車掙的錢估計比人家兩輛車都要多?！?/br>
    曹陽簡單的表了個態之后，立馬又把話題給轉移了。

    談成本都尷尬啊。

    直接不同意不行，直接說能夠降低多少，也是不合適的。

    倒不如讓長安汽車先去生產一臺成本壓力比較小的車型，讓他們嘗試到了甜頭之后，后面自然好說了。

    至于以后長安汽車會不會考慮去尋找一些比南山集團更加便宜的供應商去替代一部分的零部件，那幾乎是必然的事情。

    曹陽只能確保南山集團生產的汽車零部件qcd綜合能力最強，沒有辦法確保每一個維度都是最強的。

    特別是成本方面，國內有些廠家完全就是按照別人的圖紙直接生產。

    什么設計成本都沒有，測試也是能夠省略的就省略。

    各種生產設備也都是用的便宜貨，最終的零部件成本肯定是比南山集團要低的。

    不說其他的，單單南山每年投入10％的銷售費用于各種研發，這部分費用肯定是要攤銷到汽車零部件等產品上面的。

    就這一點，國內其他的廠家就能把南山比下去。