那根本就是不現實的要求，也沒有什么意義。

    “他們的銷售總監，還有聯合電子的銷售總監，想要過來跟我們交流一下?！?/br>
    “估計就是商量一下今后大家對付主機廠的策略，分一分蛋糕，免得競爭那么激烈?！?/br>
    “曹總，我倒是覺得這樣子也不是不可以?！?/br>
    “能夠把價格賣的高一點，掙更多的利潤，也不是壞事?！?/br>
    “正好公司現在開始進入到半導體領域，需要大量的利潤去支撐發展呢?！?/br>
    曾婷婷生怕曹陽年輕氣盛，直接拒絕了博世拋出來的橄欖枝，所以趕緊把自己的見解給說了出來。

    “他們想要談，那就談一談咯！”

    “不過在國內市場方面，我們沒有太多的讓步空間?！?/br>
    “在國際市場方面，大家倒是可以好好的配合一下，甚至直接分蛋糕都是可以的?！?/br>
    曹陽可是很清楚華夏過個幾年就會成為全球最大的汽車市場，然后就一騎絕塵，再也沒有哪個國家可以追上來了。

    這種情況下，國內市場的份額，自然是最重要的。

    第263章 3.0t雙渦輪增壓發動機的困境和造車話題再起

    沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友。

    博世搞不死南山，南山也搞不死博世。

    那么短期內就只能先妥協了。

    所以曹陽跟博世和聯合電子的見面，自然也就談不上什么驚喜，也談不上什么意外。

    雙方很有默契的擱置爭議，能討論的討論，不能討論就拉倒。

    不過，雖然在這方面沒有驚喜，南山內部卻是又有新成績出來了。

    “曹總，我們的3.0t渦輪增壓發動機的樣機已經開發成功了，雖然有些零件需要做一些設計變更才能更好的進入到量產?！?/br>
    “但是這一項技術，對我們來說已經沒有太大的門檻了?！?/br>
    程濤是南山發動機的總經理，3.0t渦輪增壓發動機率先取得了突破，他自然是第一時間就過來給曹陽匯報。

    “哦？各項參數怎么樣，都達到了設計目標了嗎？”

    曹陽放下手中的工作，頗為喜悅的跟程濤聊了起來。

    發動機和變速箱業務，是未來幾年集團最主要的利潤來源。

    雖然國內的自主品牌都想要自己搞這兩個東西，但是短時間內肯定是沒有辦法超越南山的。

    這一塊的業務，還能繼續給南山貢獻大量的利潤。

    “采用了雙渦輪增壓器之后，我們的這款3.0t v6發動機的最大功率可以達到280kw，最大扭矩可以達到520牛米?！?/br>
    “到目前為止，我們的這臺發動機的參數，在同級別里頭絕對是屬于遙遙領先的存在?！?/br>
    “不說國內的自主品牌壓根就沒有這方面的產品，就是國際同行也都是普遍采用的大排量自然吸氣發動機，找不到可以匹敵的對手?！?/br>
    “就這個參數，完全可以媲美4.5l自然吸氣發動機了，甚至跟一些5.0l自然吸氣發動機的數據相比也不遑多讓?！?/br>
    “最關鍵的是我們經過了測試，預計這款車如果搭載在2噸重左右的車型上面的話，百公里綜合工況油耗可以做到7左右?！?/br>
    “哪怕是在實際路況上，也能做到9個油以內，絕對是實現了油耗和動力的完美平衡?！?/br>
    程濤是全程參與到了這款發動機的研發，對于各項參數自然是非常熟悉。

    “除了這些性能參數之外，我們的樣機應該經過了耐久測試，沒有發現什么大的問題?！?/br>
    “下一步也會找一臺車進行實車搭載測試，進一步的驗證相關的數據?！?/br>
    “在這一臺發動機上，我們盡可能的讓零件跟1.5t上的能夠實現共用，降低它的生產成本?！?/br>
    “目前的情況來看，預計有三成的零件可以實現共用，其他有兩成預計可以與開發中的2.0t渦輪增壓發動機實現零件共用?！?/br>
    “雖然還沒有正式的進入到量產，但是我們南山發動機的財務和采購人員一起聯合做了一下成本測算，這款發動機的裸機成本可以做到兩萬五千元左右?！?/br>
    “哪怕是加上起動機、發電機等附件，成本也不會超過三萬五千元?！?/br>
    “如果產量可以達到一定的數量，那么成本甚至可以控制在三萬元以內?！?/br>
    程濤繼續滔滔不絕的在那里說明著。

    不過，旁邊的米穎卻是忍不住插了一嘴，道：“程總，我們的這臺發動機，有主機廠采用嗎？”

    “這個……”

    程濤一下就變得支支吾吾起來。

    他也不是沒有跟銷售部溝通過這個問題，但是到現在為止，還真是沒有任何一個客戶有這方面的興趣。

    畢竟對于大部分國內的車企來說，1.5t渦輪增壓發動機就已經足夠了。

    頂多就是提高到2.0t渦輪增壓，再高就沒有太多市場了。

    特別是排量到了3.0t的時候，消費稅什么的也是不一樣的。

    主機廠不可能不考慮這些問題。

    再說了，現在的自主品牌，都還是處于拼價格的時候。

    搞一臺成本比1.5t高了一倍不止的大排量發動機，顯然是沒有人選用的。

    過個十年的話，也許情況會不一樣。

    “曹總，不管現在有沒有人選擇購買這臺發動機，但是我們掌握了3.0t雙渦輪增壓發動機的技術之后，對我們整個公司的水平提高是非常有好處的?！?/br>
    “甚至我們可以把這款發動機當成是對外宣傳的一個重點，搞幾臺樣車搭載一下，讓大家充分的見識南山集團的技術水平?！?/br>
    程濤說到這的時候，覺得這個提議似乎非常不錯。

    立馬就補充了一句說道：“曹總，要不我們自己制作幾臺樣車，專門用來對外技術展示的時候使用?！?/br>
    “我們集團現在有發動機、變速箱等各種各樣的零件，南山汽車零部件那邊也還有一些新的零件技術在研究之中?！?/br>
    “如果有一款專門的車型用來搭載、展示我們的零件技術，今后各種車展、技術展示會的時候，肯定會很有說服力?！?/br>
    程濤越說越興奮。

    他仿佛看到了3.0t雙渦輪增壓發動機震驚世界的場景。

    甚至他還幻想著這款發動機能不能在國際上獲獎。

    “程總，如果只是為了技術展示就去專門制作幾臺樣車的話，成本似乎有點高呢?！?/br>
    “各種零件的工裝模具，就會是一個數以億計的金額，更加不用說還需要大量的人力物力去專門的設計、生產這么幾臺樣車?！?/br>
    “真要是這么搞的話，不如干脆自己造車得了！”

    米穎這么一說，曹陽有點觸動。

    不過旁邊的程濤的反應就更加夸張了。

    “曹總，其實我覺得集團完全可以介入到整車生產之中，推出一些比合資企業生產的車型更加優秀的產品出來，讓他們也知道華夏人也不是生產不出好車型的?！?/br>
    “南山變速箱那邊不是在研究8at自動變速箱嗎？”

    “我聽說進展也算是比較順利，到時候新車搭載了3.0t雙渦輪增壓發動機加上8at自動變速箱，絕對是超越國內所有的車型?！?/br>
    “這么一款車，也能直接避開比亞迪、吉利、長城等自主品牌的生產區間，免得跟他們產生競爭?！?/br>
    “甚至還可以避開合資企業在國內生產的車型，直接跟一些大排量的進口車型競爭?！?/br>
    “到時候我們的各項參數全面領先，價格比進口車還要便宜一截，絕對是可以吸引一批消費者購買的?！?/br>
    “人家比亞迪一個外行搞出來的f6車型都能那么暢銷，沒有理由我們做的更差?！?/br>
    程濤一口氣把自己的想法都給說了出來。

    他越說越激動，越說越期待。

    造車??！

    這可是他的夢想！

    甚至南山有不少人其實都是有造車夢的。

    只不過集團一直都不立項，搞得大家也只能先憋著。

    “程總，這造車的想法，是你臨時想到的還是之前就思考過的？”

    這一次，曹陽沒有直接否定程濤的造車提議。

    南山集團發展到現在，也開始進入到了一個瓶頸階段。

    像是一些關鍵的零部件，人家不會輕易的使用你。

    甚至現在已經開始招惹了不少國際汽車零部件巨頭的注意和忌憚。

    前段時間博世搞出來的那些事情，絕對只是一個開始，不會是結束。

    既然如此，自己之前一直提到的三五年內不造車的說法，是不是可以靈活變通一下？

    “曹總，雖然制作搭載3.0t雙渦輪增壓發動機的樣車的想法是剛剛才提出的?！?/br>
    “但是集團造車這個話題，在集團內各個公司都是有討論過的?！?/br>
    “之前我跟南山變速箱的紀總，南山設備的潘總，南山模具的何總等人聊天的時候，也都提到過造車的話題，大家其實都是非常期待的?！?/br>
    “華夏的汽車市場如今正處于快速發展的階段，今年鐵定是可以突破500萬臺的銷量，今后超越美利堅成為全球最大的汽車市場，也就是十年之內的事情?！?/br>
    “這種情況下，我們專注于零部件和設備業務，固然也是可以不斷的發展壯大?！?/br>
    “但是那種成長速度跟自己造車相比，應該還是有所不如的?！?/br>
    “我隨便舉個例子，假如我們生產一臺15萬的車子，只要一年的銷量有個10萬臺，營業額就可以增加150個億?！?/br>
    “集團今年的營業額目標是500億，目前來看雖然很有挑戰性，但還是有達成的可能?！?/br>
    “但是明年要在這個基礎上繼續快速的增加，就非常困難了?！?/br>
    “甚至我有個不大好的預測，公司就這樣子發展下去，未來五年都不一定能夠達到營業額1000億的規模?！?/br>