現在聽到賴亮說要跟南山談汽車板的合作，他是覺得有點奇怪的。

    “先看看情況再說吧?！?/br>
    “之前也沒有看出來南山在特殊鋼上有什么積累，但是人家就是造出了質量不輸于進口材的特殊鋼?！?/br>
    “這一次，人家專門約我們談汽車板的合作，那就先聽聽他們到底有什么想法咯?！?/br>
    在羊城待了那么多年，賴亮對于南山的大名自然也是非常的熟悉了。

    雖然大家之前有直接的合作關系，但是你直接上面談合作，跟找一個中間人去談合作，情況自然是不一樣的。

    所以賴亮才會讓總部找關系跟南山的人打招呼。

    大家都在羊城，見個面自然不難。

    秉承華夏特色，能夠在酒桌上談的生意，就不要在會議室里頭。

    所以曹陽和賴亮的見面，是在白天鵝賓館。

    雖然這家賓館已經有點歷史了，但是餐廳的菜品一直都是在線的。

    大家不是第一次見面，又是來談合作的，氣氛自然還算融洽。

    寒暄一番之后，賴亮忍不住主動開口道：“曹總，南山作為一家優秀的零部件企業，在鋼鐵領域也能有這么深的造詣，實在是讓人佩服啊?！?/br>
    很顯然，賴亮是想要從曹陽口中套點話出來。

    到現在為止，他還沒有搞清楚南山的鋼鐵技術，到底是從哪里獲得的。

    南山特殊鋼宣傳的自己研究創新，他是一個字都不信的。

    特殊鋼真要是那么容易自主研究出超越國外的產品出來，汽車上那么多零件的材料，還需要從國外進口嗎？

    空心穩定桿桿材、懸架彈簧線材、氣門彈簧線材、轉向管柱上的各種特殊鋼……

    一輛車上，只要是特殊鋼，八成都還是從國外進口的。

    所謂的國產化率，不同統計口徑下的比例，結果絕對是天差萬別。

    那種從國外進口構成件，在國內設一個組裝廠，然后就算是實現國產化了。

    這種國產化率，絕對是要打個大問號的。

    “一分耕耘一分收獲，我們南山一直都非常注重研發投入，現在從事研發工作的員工就有三千多人，去年研發投入達到10個億?！?/br>
    “不管是特殊鋼、樹脂材還是橡膠材，我們都有專門的研發小組在搞研究?！?/br>
    “所以啊，別人只看到了南山特殊鋼的結果，沒有看到我們為了這些結果，付出了巨大的努力?！?/br>
    “花費了大量的人力物力財力，才有了今天的一點成績?！?/br>
    曹陽滿臉認真的說著不著邊的話，偏偏賴亮還沒有辦法反駁。

    人家花錢搞研發，所以有了一點成績，你能反駁嗎？

    可這絕對不是賴亮想要跟曹陽掰扯的內容，所以他很快就接著說：“搞研發確實是不容易，特別是材料領域的研發，更是難上加難?！?/br>
    “聽說南山在汽車板上面，也有一些成果？”

    南山特殊鋼今天肯定是沒戲的，所以賴亮直接就談到了汽車板。

    寶鋼和新日鐵的合資工廠，就是生產汽車板的。

    按照的進度，明年就可以量產了。

    到時候寶鋼新日鐵的生產規模達到年產量170萬噸，其中冷軋鋼板年產90萬噸，熱鍍鋅鋼板年產80萬噸。

    在這家合資鋼廠里頭，主要生產設備及核心技術都集中體現了當代世界鋼鐵制造業的一流水準。

    至少賴亮是這么認為的。

    所以現在他還真是想要看看南山能夠拿出什么東西出來。

    因為寶鋼新日鐵在最開始生產的是抗拉強度270mpa的普通汽車板幾440mpa的汽車板。

    抗拉強度590mpa及更高等級的汽車板，新日鐵暫時還沒有放在合資公司里頭生產。

    如果南山拿出來的是440mpa以下的技術，那么這個合作顯然就沒有什么意義了。

    但是如果不是這樣的話，那么也許是一個讓寶鋼超越寶日（寶鋼新日鐵）的好機會。

    這絕對是一個非常了不起的政績。

    畢竟，寶鋼自己的獨資公司里頭能夠生產汽車板的話，何必要去到合資公司里頭給人家掙一筆錢呢？

    “賴總，伴隨著各國碰撞法規的加強以及對油耗下降的政策引導，汽車上使用的鋼板強度必然會越來越高?！?/br>
    “現在a柱、b柱和門檻加強件這些地方用上590mpa的鋼板，就算是很不錯了?！?/br>
    “但是放在十年后，這個強度絕對就落后了?！?/br>
    “這一點，你應該也是認同的吧？”

    曹陽沒有直接回答賴亮的問題，而是先跟他扯了扯其他的東西。

    作為寶鋼南方區的總經理，如果賴亮對市場的敏銳度很差的話，那么寶鋼是不是南山的熱沖壓成型鋼板最佳的合作伙伴，可就不好說了。

    畢竟，國內不是只有寶鋼看好汽車板的前景。

    人家老大哥鞍鋼也是在做這方面的努力。

    “沒錯，汽車的輕量化是一個方向，未來高強度鋼板和超高強度鋼板的用量肯定是越來越多的?！?/br>
    “甚至在海外，已經有部分車型開始大量采用980mpa的鋼板了?！?/br>
    賴亮雖然大部分的工作都是吃吃喝喝，但是基本的業務眼光還是有的。

    “鋼板的抗拉強度越高，加工的時候反彈就越厲害，模具設計難度和對模具材料的要求就越高?！?/br>
    “并且零件的精度往往會有所下降?！?/br>
    “特別是到了980mpa的時候，很多廠家都不具備生產這種級別材料的沖壓件了?！?/br>
    “所以在歐洲那邊，已經開始擴大熱沖壓成型鋼板的用量?！?/br>
    “不管是奧迪還是寶馬，亦或是沃爾沃，在這方面的應用，都比國內的企業要快很多?！?/br>
    曹陽倒也沒有兜圈子兜的太遠，慢慢的還是說回了熱沖壓成型鋼板。

    “熱沖壓成型鋼板？”

    賴亮覺得有點耳熟，又有點陌生。

    很顯然，現在的寶鋼是不具備這樣子的技術。

    所以他立馬轉身問了下旁邊負責技術的劉建國，道：“小劉，你們技術部對這種鋼板了解嗎？”

    好在劉建國沒有讓他失望，想都沒想就回答道：“技術部有對熱沖壓成型鋼板做一些理論上的研究，這是一種為了熱沖壓成型工藝研發的鋼板?！?/br>
    “熱沖壓成型工藝？”賴亮這下就有些陌生了，他離開技術崗位已經十多年了，對傳統鋼板的技術參數還是比較了解的，但是對新型號的鋼板，就很不熟悉了。

    “熱沖壓成形工藝一般是將板料加熱到900攝氏度左右的再結晶溫度，使其完全奧氏體化后再進行沖壓成形?！?/br>
    “沖壓成形后須保壓一段時間使零件形狀尺寸趨于穩定，確保零件質量符合圖紙要求?！?/br>
    “在成形和保壓過程中，為了防止板料強度降低，須進行淬火處理以獲得在室溫下具有均勻馬氏體組織的超高強度鋼零部件?！?/br>
    “由于熱沖壓是在板料沖壓成形的同時進行了淬火處理，故熱沖壓用鋼板的材料成分設計要適應熱沖壓過程中的熱循環?！?/br>
    “根據文獻記錄，行業內做的最好的就是阿賽洛米塔爾鋼鐵公司，他們用的是含硼鋼板”。

    “此外，鋼板被加熱至900攝氏度的再結晶溫度時，在空氣中不可避免地會出表面的氧化和脫碳，進而影響鋼板的強度。因此，熱沖壓成形鋼板應具備抗高溫和耐腐蝕的鍍層?！?/br>
    “行業內龍頭阿賽洛米塔爾公司是通過鍍鋁硅涂層的方式來解決這個問題?！?/br>
    “我聽說魔都大眾的下一代帕薩特車型，在檢討要不要使用熱沖壓成型技術?！?/br>
    劉建國的專業技術還是很扎實的，沒有給賴亮丟人。

    不過，聽完之后，賴亮的心底反倒是有更多的疑問了，道：“曹總，莫非南山對這熱沖壓成型鋼板，也有一些研究？”

    “不可能吧？”

    “我聽說這熱沖壓成型鋼板上面采用的鋁硅涂層技術，是阿賽洛米塔爾公司的專利技術，沒有得到對方的授權，根本就不能使用?！?/br>
    “畢竟這些鋼板的客戶都是汽車巨頭，他們是不會購買一個有專利糾紛的材料的?！?/br>
    不等曹陽說話，劉建國就忍不住在旁邊插了一句。

    在他看來，南山根本就不可能掌握什么熱沖壓成型技術。

    甚至南山特殊鋼的技術來源，都很讓人質疑。

    第226章 分化一批，拉攏一批，打壓一批

    專利這個話題，伴隨著華夏加入wto，逐漸的被大家重視起來。

    沒辦法，這幾年，華夏公司吃專利的虧，吃的越來越多了。

    雖然阿賽洛米塔爾在國內還有工廠，目前也沒有授權的合作伙伴。

    但是他們的熱沖壓成型鋼板的鋁硅涂層技術卻是早就在華夏申請了專利。

    甚至對方在研發出這種技術的第一時間，就安排了人員在世界主要的國家申請了相關的專利。

    不得不說，國外的這些大公司，在專利保護這一塊，做的確實是比較到位。

    這也就難怪劉建國不相信南山可以搞出熱沖壓成型鋼板出來，除非侵犯專利了。

    “劉工看來對熱沖壓成型鋼板還是比較了解的?！?/br>
    曹陽聽了劉建國的話，一點也不氣惱。

    不怕你很專業，就怕你不懂行，不識貨啊。

    “小劉可是魔都交大的高材生，在我們寶鋼南方公司，絕對是技術實力最高的?！?/br>
    賴亮臉上忍不住露出了笑容。

    很顯然，部下給自己長臉了！

    “劉工既然對熱沖壓成型鋼板很了解，那么必然也是知道阿賽洛米塔爾掌握了鋁硅涂層技術，并不是意味著其他公司就完全不能生產鋁硅涂層的鋼板，而是在對方專利范圍內特定參數區間的鋼板，不允許生產?！?/br>