潘金興的老婆林玲也是沈一機床的人。

    只不過她是搞生產工藝的，不直接參與設計。

    但是對于廠里面的事情，也是門清。

    國企里面，最是沒有秘密了。

    “行吧，那我過兩天就跟曹總聯系一下?！?/br>
    “干嘛要過兩天？直接現在打過去??！最好就是后面能夠拉幾個你信任的人，跟著一起過去，這樣子才能更快的開展工作?！?/br>
    伴隨著林玲的這話，南山技術有限公司的一員大將，算是順利的到位了。

    而與此同時，潘金興跟曹陽聊完之后，還提供了另外一個非常重要的信息。

    北理工有一位研究變速箱的教授，是他的大學同學。

    從德意志留學讀完博回來之后，雖然順利的晉升到了教授。

    但是由于性格比較特別，跟領導和同事的關系一直都處的很一般。

    聽說這段時間準備考慮接受亞琛工業大學的聘任，要離職了。

    這種好事，曹陽怎么可能錯過？

    平常時候，要挖一個985大學的教授到自己的公司，那是根本不可能的。

    不管這個人是因為什么原因離職，他都可以接受。

    只要技術過關就可以了。

    雖然他也可以直接兌換變速箱的技術，但是有個知名大學的變速箱專家來擔任南山技術有限公司變速箱研究的負責人，可以幫他解決很多的問題。

    并且南山想要長遠的發展，肯定也是需要自己的核心人才。

    不可能什么都靠曹陽的。

    “你們對6at和cvt都有研究？”

    在魏公村路的一家咖啡館里頭，曹陽見到了潘金興的同學紀華教授。

    從潘金興那邊，曹陽已經對紀華的性格有了一些了解。

    知道這是一個癡迷于技術，對人情世故不大感興趣的典型工科男。

    哪怕是潘金興已經跟紀華打過電話了，對方也是不大相信南山的技術。

    畢竟，作為國內車輛工程專業最好的幾所大學之一，紀華對于國內汽車變速箱的研究情況還是比較清楚的。

    到現在為止，國內就沒有一款拿得出手的at變速箱或者cvt變速箱，只能搞個不上不下的amt變速箱出來。

    甚至是mt變速箱，做的也是遠遠不如采埃孚、愛信這些國際巨頭。

    現在曹陽跟他說南山對6at和cvt都有研究，他是完全不信的。

    “是的，理論研究已經展開了?！?/br>
    “甚至實際的工作也已經在推進之中了?！?/br>
    “紀教授您只要去打聽一下，就可以知道南山軸承和南山螺栓的水平，在國內的汽車行業還是很有名氣的?！?/br>
    “我們在這兩個領域一點也不比國際零部件巨頭要差?！?/br>
    “變速箱里頭的零件主要就是齒輪、軸承和軸、電磁閥等，我們現在已經能夠自己生產一部分了?！?/br>
    “假以時日，實現變速箱所有的零件都自給自足，完全不是問題?！?/br>
    曹陽這話剛剛說完，紀華就問了一句，“你們對tcu（變速箱控制系統）也有研究嗎？”

    很顯然，在紀華眼中，變速箱最難的就是tcu的設計了。

    這個看起來不起眼的零件，負責換擋時機的判斷。

    看起來很簡單的一個任務，實際上卻是需要結合發動機轉速、車速、負載、坡度、動力請求等多方面因素決定何時換擋。

    只有tcu能夠正確的根據工況選擇合適的檔位，才能充分的發揮變速箱的功能。

    而這么多變量集中在一起，絕對是非?？剂縯cu的程序設計的。

    可以說，tcu的程序設計需要考慮的東西非常多，格外的復雜困難。

    紀華復雜的變速箱項目，目前就是卡在tcu上面。

    當然了，其他各個領域雖然在實驗室里頭的表現非常不錯，能不能量產又是另外一回事了。

    國內很多大學的實驗室里頭制作出來的產品，都能達到國際主流水平。

    但是你讓他們投入到工業化生產之中，可能就會出現各種各樣的問題了。

    要么就是成本異常的高，導致國產比進口還要貴。

    要么就是質量不行，制作十臺才有一臺是合格的，這樣子根本就沒有辦法用。

    “紀教授，您這算是問到了點子上了?！?/br>
    “這方面，您要是愿意簽訂這份保密協議，我可以給您看一份文件?！?/br>
    曹陽這一次顯然是有備而來。

    花費了兩萬積分才兌換出來的6at技術，都在他的腦海之中。

    直接拋出來肯定是不合適的。

    但是亮一些關鍵的技術來“震懾”一下紀華，還是沒有問題的。

    對付這些技術狂人，就要在技術上面讓他們看到希望，看到南山跟其他公司不一樣的地方。

    要不然人家干嘛要去你那？

    你能比亞琛工業大學開的工資高還是社會地位高？

    第111章 要動巨頭們的核心利益

    變速箱是汽車所有的零件之中使用軸承和齒輪最多的部件。

    只要能夠搞定變速箱，不僅可以為南山的軸承提供市場，還能讓一直沒有打開局面的齒輪生產線也運轉起來。

    這個領域，不管是對于國際汽車巨頭還是零部件巨頭來說，都是非常核心的所在。

    對于本田、大眾等車企來說，變速箱大部分都是自己研究生產的。

    南山產不產變速箱，他們不是那么的在乎。

    但是對于愛信、采埃孚、加特可這些變速箱巨頭來說，可就不是那么一回事了。

    甚至對于斯凱孚、恩梯恩、捷太格特這些軸承巨頭來說，變速箱的訂單也是不容有失的。

    現在斯凱孚聯合了一批軸承巨頭來對付南山，曹陽選擇了撕破臉，那就要進入對方最核心的領域。

    所以這一次見紀華，他才會直接拿出6at的自動變速箱技術。

    現在主流的自動變速箱，基本上都是4at的，能夠用上5at，就算是非常高檔的選擇了。

    雖然這種局面過幾年就會開始變化，但是哪怕如此，大家也是選擇進化到6at而已。

    一直要到十多年后，dct和cvt才會大行其道。

    南山技術有限公司選擇6at作為切入口，絕對是非常不錯的。

    只要質量沒有問題，一開始就可以樹立南山變速箱的高級感。

    后面不管是推出8at還是cvt，都可以更加容易的打開市場。

    “這個tcu，真的是你們在開發的嗎？”

    “硬件也許可以通過采購或者代工的方式解決，但是軟件方面涉及到非常多的參數選擇，單靠理論研究是不行的?！?/br>
    要是一般的人跟紀華說簽署什么保密協議，他扭頭就走。

    但曹陽是潘金興介紹而來的，今后還是老同學的老板。

    哪怕是情商再低，紀華這一次也不會那么不懂事。

    當他簽署完保密協議之后，曹陽立馬就把自己準備好的一份資料遞給他。

    順便還跟他交流起了tcu相關的一些設計理念和想法。

    那侃侃而談的樣子，讓紀華覺得自己面對的根本就不是一個二十多歲的年輕人。

    而是一個深耕變速箱行業幾十年的老專家。

    當然了，紀華心中肯定也不是沒有疑問的。

    要不然就不會這樣子問了。

    “紀教授，當初我們南山選擇使用prg工藝生產螺母板的時候，魔都大眾和春城大眾都是不相信的?！?/br>
    “我們生產prg壓機的時候，會田和舒勒也覺得我們是在瞎搞?！?/br>
    “甚至是后面我們生產車輪螺栓和輪轂軸承，剛開始也都沒有人看好?！?/br>
    “但是到現在為止，我們南山一步一個腳印，已經成為了月營業額超過7000萬，很快就突破一個億的中型零部件企業了?！?/br>
    “南山要進入到變速箱領域，現在肯定是沒有幾個人認為會成功?！?/br>
    “但是最終事實會證明我們南山只要吹過的牛，最終都能實現?！?/br>
    資料就在紀華手中，他要是不相信的話，曹陽還真是沒有辦法說什么了。

    畢竟，信任這種東西，不是一句話兩句話就能解決的。

    “老潘的為人我是很清楚的，他愿意去你們南山，說你你們公司還是比較特別的?！?/br>
    “我上周已經遞交了離職報告，計劃下半年就去德意志?！?/br>
    “在此之前，我愿意先去你們南山待幾個月?！?/br>
    “如果你們真的是認真在搞變速箱，那么哪怕是工資待遇低于德意志，我也跟著你干了！”

    雖然紀華心中還是有很多的疑問。

    但是他選擇了去嘗試一下。