第53章 舍得，有舍才能有得

    雖然韓浩跟南山汽配廠打交道的時間不是很長，但也許是性格原因，也許是覺得南山汽配廠好拿捏，他說話很是直接。

    “曹廠長，你可能沒有明白問題的關鍵?！?/br>
    “我們神龍汽車也不是不能用你們廠的螺母板和車輪螺母，甚至你們其他的一些螺栓螺母，我們也可以考慮使用?！?/br>
    “但是使用的方式，也需要請你們理解我們的難處?！?/br>
    “西風模沖和西風緊固件是我們現有供應體系里頭做沖壓件和緊固件的廠家，它們又是我們集團的兄弟單位?！?/br>
    “所以你要給我們供貨，只能做二級供應商?！?/br>
    話說到這個份上，曹陽自然什么都明白了。

    感情不管是春城汽車集團還是西風汽車集團，風格都差不多啊。

    當初南山汽配廠給春城大眾供應螺母板，就是通過春城沖壓廠倒了一手，以二級供應商的身份給捷達等車型供貨。

    現在南山汽配廠想要給神龍汽車供貨，也一樣需要通過西風模沖或者西風緊固件倒一手，讓人家在其中掙一筆錢才行。

    至于這樣子成本是不是會更貴，對方并不是那么在乎。

    一方面，現在的汽車售價貴，對零部件的價格承受能力比較高。

    另外一方面，西風模沖和西風緊固件是西風汽車的全資子公司，而神龍汽車是合資公司。

    一個螺母板人家加價2元錢，這加的2元錢全部都進入了西風汽車的口袋里頭。

    至于承受這個后果的神龍汽車，由于只有一半的股份是西風汽車的，相當于只承擔了1元錢的成本上漲后果。

    這種生意，站在他們的角度來看，顯然是可以做的。

    球現在是到了曹陽腳下了。

    韓浩和他的經理陳磊都盯著曹陽，想要看他如何做決定。

    畢竟，對于他們來說，給集團的零件廠擴展業務，也算是工作任務之一。

    實際上西風模沖評估出來的螺母板成本，比進口要貴，并且預計的不良率會很高，所以一直都沒有實現國產。

    而西風緊固件廠雖然也給集團的一些車輛生產車輪螺母，但是他們給富康車型上提供的樣品，卻是連續幾次都沒有通過測試。

    要不然得話，哪里還有南山汽配廠的事？

    當然了，這些信息，他們現在肯定是不會跟曹陽和張富貴說的。

    要不然就不好拿捏對方了。

    主機廠和供應商接觸的過程，本來就是一個博弈的過程。

    “陳經理，韓工，我想確認一下，是不是今后只要西風集團旗下有類似零部件企業的零件，我們想要做的話，都只能跟他們合作才行？”

    曹陽沒有立馬回答韓浩的問題。

    而是找了一些其他的問題來拖延時間，這樣子自己才可以更好的思考利弊得失。

    除了少部分廠家愿意主動的選擇做二級供應商，大部分廠家都是希望自己能夠成為一級供應商的。

    曹陽自然也不例外。

    “你可以這么理解?！?/br>
    “我們的這個策略并不是針對你們南山，其他零部件廠家也是一樣的?！?/br>
    “哪怕是那些國家巨頭，什么佛吉亞、馬勒、偉世通之類的，他們想要進入到神龍汽車，我們也一樣會有類似的要求?！?/br>
    “當然了，如果你們的技術足夠厲害，也可以考慮跟集團的零部件企業成立合資公司?！?/br>
    “這樣子的話，大家就是一家人了?！?/br>
    韓浩把話說的很透，也算是很有誠意。

    至少人家沒有繞來繞去的讓你去猜。

    “陳經理，韓工，只要能夠有機會為我們神龍汽車供應零件，不管是做一級還是做二級，我們都是愿意的?！?/br>
    “不過，因為也涉及到跟西風模沖和西風緊固件的合作，所以我現在也還沒有辦法直接給您們回復?！?/br>
    曹陽這話一出口，張富貴松了一口氣。

    他就怕自家外甥年輕氣盛，覺得我憑什么要給你們集團的零部件企業做??？

    那樣就尷尬了。

    現在螺母板和車輪螺母要是因為這個原因沒有進去，那么以后恐怕跟神龍汽車的合作都很困難了。

    現在好了，雖然沒有直接同意，但是也跟同意差不多了。

    只要西風模沖和西風緊固件廠不是太難打交道，條件不是太差，這生意就可以做。

    “沒問題，回頭我把西風模沖和西風緊固件采購部部長的聯系方式給你們?！?/br>
    “我相信你們一定會有一個愉快的合作?！?/br>
    韓浩對這個結果也算是比較滿意的。

    神龍汽車實現了螺母板和車輪螺母的國產化，算是自己今年的kpi之一了。

    同時又幫集團企業拉來了訂單，同樣也是一個成果。

    “大家都能互相理解，那就最好不過了?！?/br>
    “曹廠長，我相信這個方案是一個三贏的方案，是最好的方案?！?/br>
    一直沒怎么說話的陳磊，這個時候也笑著開口了。

    “確實是三贏的方案，也辛苦陳經理和韓工幫我們推進這個項目了?！?/br>
    “另外，我想請教一下，神龍汽車現在的輪轂軸承和變速箱是進口的還是國產的呢？”

    周末的時候商量好了要進入到軸承和齒輪行業，借著這個機會，自然要多了解一些情報。

    “輪轂軸承目前是進口的，變速箱的話有一部分進口，一部分自己國產?！?/br>
    “怎么？南山汽配廠還打算做輪轂軸承和變速箱的構成件？”

    陳磊有點好奇的看著曹陽。

    在來開會之前，他是專門看過南山汽配廠的介紹資料的。

    里面沒有提到過這方面的消息。

    “我們之前就一直在研究軸承技術，下一步有準備挑戰一下?！?/br>
    “到時候可能還要再來麻煩陳經理和韓工了?！?/br>
    曹陽沒有說將來自己要搞變速箱的事情。

    說了也沒有人信啊。

    不過，軸承的話，可以先提一提。

    反正變速箱內部也是有不少軸承，自己這么回答也不會顯得剛剛的問題莫名其妙。

    “軸承的話，我們已經有一部分在采用西風軸承廠的產品了?！?/br>
    “如果將來你們的輪轂軸承真的能夠做到螺母板和車輪螺栓那樣的水平，也可以通過西風軸承廠進入到我們的體系?！?/br>
    陳磊說這話的時候，顯然沒有太當回事。

    輪轂軸承看起來簡單，生產起來可是一點也不簡單。

    他不覺得南山汽配廠能夠做出來。

    第54章 有人要搞事

    神龍汽車之行，整體來說還算是順利。

    畢竟，有舍才能有得。

    現在國內的汽車企業，普遍都是合資公司，自主品牌的影響力還比較弱。

    最關鍵的是現階段的自主品牌，在付款條件、成本要求等各方面的條件也都比較難以應對，所以南山汽配廠在未來幾年的主要客戶，注定是國際汽車巨頭及他們在華夏的合資公司。

    而這些合資公司，都是背靠春城汽車集團、西風汽車集團、魔都汽車集團、帝都汽車集團、羊城汽車集團等企業，人家或多或少都是有屬于自己的零部件企業。

    這蛋糕肯定是要優先給到自己的零部件企業吃。

    只有人家吃不下的，才有可能輪到別人。

    比如火花塞、油泵、軸瓦、噴油嘴、abs、安全氣囊等零件，這些集團的下屬企業，就基本上沒有誰能搞得定。

    這種時候才有可能直接以一級供應商的身份進入。

    當然了，一些比較簡單的零件，人家看不上的，反而也能以一級供應商的身份進去。

    這種情況，起碼要持續個幾年，伴隨著華夏汽車產量爆發式增長，供應體系才會有一個比較大的變化。

    “廠長，接下來的一周，西風模沖和西風緊固件的人都會過來做一下審查，一切順利的話，下個月開始就可以供貨了?！?/br>
    拜訪完神龍汽車之后，曹陽和張富貴也立馬去拜訪了兩個“貿易商”。

    對方顯然也是早就得到消息了，所以這次的見面倒也沒有什么太大的波折。

    不過對方采購那種高高在上的樣子，讓曹陽還是有點不爽的。

    后面的事情，基本上都是張富貴在跟。

    “對應他們的審查跟對應之前通用、大眾的審查，方式方法上要區別開來?！?/br>
    “害人之心不可有，但是防人之心不可無?！?/br>
    “對方從某種程度上來說，跟我們是競爭對手?！?/br>
    “所以一些螺母板的模具設計注意事項和車輪螺母熱處理的核心參數，不能告訴對方?！?/br>
    曹陽這話一說，與會的幾個部長自然都明白是什么意思。