伴隨新能源汽車的崛起，天朝動力電池行業自2014年進入快速成長階段，出貨量由2014年的3.7gwh增長至2016年的30.5gwh，復合增長率達288%。

    2017年受新能源補貼退坡影響，動力電池出貨量增速下降至19%，全年出貨量為36.2gwh。

    數據顯示，截至2017年底，天朝動力電池總產能達到135gwh，有效產能110gwh，而全年動力電池出貨量僅為36.2gwh，平均產能利用率不足40%。以龍頭企業產能利用率可達80%估算，部分中小企業的產能利用率僅為10%，低端產能過剩明顯。未來兩年，一線電池廠商仍有新增產能投放，預計2018年、2020年動力電池總產能將分別達到206gwh、285gwh，同期動力電池需求量分別為47gwh、97gwh，技術落后、缺少穩定整車客戶的小產能將被淘汰。

    全球動力電池90%以上的產能集中在中曰韓三國，曰本自上世紀90年代大力投入鋰電池研究，韓國于21世紀快速跟進，天朝則在近兩年后來居上。

    曰本的松下、韓國的lg化學、三星sdi基本壟斷了曰韓及歐美主流車企動力電池的供應。

    在技術提高和政策的推動下，2017年我國新能源汽車銷量迅速提升至全球新能源汽車總銷量的49%，帶動上游動力電池產銷量快速提升。

    在2017年全球動力電池銷量前十名中，國內企業占據七席，合計全球市場占有率47%。其中catl動力電池銷量11.82gwh，全球市占率17%，超越松下電器成為全球最大動力電池生產商。

    除供應天朝整車廠商外，天朝企業也開始尋求與國際一流整車企業合作，catl已進入寶馬、大眾供應鏈，在國際市場上與曰韓企業展開直接競爭。

    但就天朝動力電池企業整體在市場上的表現來看，大部分國產廠商都還處于低端領域，利潤相對曰韓企業要微薄不少，技術更是落后領頭羊位置的曰本很多……

    從鋰電池市場格局來看，天朝、曰本和韓國目前形成了三足鼎立的局面，生產的鋰電池占全球產量的90%以上。其中，日本以40%的比重暫時領先，成為全球最大的鋰電池生產國。

    曰本在該電池領域內有多強呢？

    以目前充電寶內都塞滿的18650鋰電池為例，18650是鋰離子電池的鼻祖曰本sony公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

    這種特別廉價的液態鋰離子電芯一度充斥了整個市場，雖然后來sony公司已經授權了很多其他企業生產該產品，也有很多廠商私下里山寨，但相關規則卻是sony公司制定的。

    同樣的情況也發生在其他不同型號或類別的電池上，所以雖然目前天朝電池廠商已經開始發力了，但想要打破曰本企業的技術壟斷，還是需要好好修煉一番的。

    楊越看到這些信息的時候，越發興奮，原本他還不想涉足電池領域的，一度認為蓋世的業務太龐雜了……

    可現在一看，他若是成為天朝電池廠商中的領頭羊，那倒也是個不錯的選項。

    尤其國內動力電池市場已經突破了千億元，而寬泛的國際電池市場規模更是要突破萬億元了，是絕對的大蛋糕??！

    前幾年因為全球經濟逐步復蘇，下游市場需求釋放，全球電池行業實現中高速增長。

    2016年，全球電池行業市場規模達到億元，同比增長了16.3%，回暖趨勢明顯；而去年更是達到了近8400億元的市場規?！?/br>
    也就是說，今年的數據出來后，就算還沒破萬億級別，最多也就是明年的事而已！

    而根據彭博社新能源財經儲能業務高級分析師he透露，到2050年全球對電池市場投入將達到5480億美元，其中三分之二將用于電網方面，其余則在電表、家庭和企業等。

    彭博社新能源財經今年發布的一份報告中強調了儲能對可再生能源市場的重要性。自2010年以來，鋰離子儲能價格每兆瓦時下降了80％。由于電動汽車（ev）制造業的加速發展，預計價格將進一步下滑。

    報告中預計，“到2025年電池組價格將降至96美元／千瓦時，到2030年將降至70美元／千瓦時。對于電動汽車的動力電池制造，主要國家是天朝，美國，韓國和日本。此外，未來幾年歐洲的產能將進一步公布。到目前為止，歐洲的大部分活動都在東歐?！?/br>
    可楊越卻敢于斷言，如果他把成熟的第五代石墨烯電池推向市場，并取得汽車廠商和消費者的認可后，那不用到2050年，就2020年全球電池市場就將迎來爆炸式的增長！而且也不是區區5000多億美元，樂觀的話肯定會使電池市場成為又一個萬億美元的超大市場！

    想想目前的動力電池在汽車行業中僅用于純電動汽車和混動汽車，這還是不包括燃料電池汽車的，若是真的徹底淘汰了內燃機……

    全球整個石化市場都會迎來一番大洗牌，到時候有多少國際資本會像見血的鯊魚一般撲向電力動力系統領域都是可以預見的事，動力電池組，作為目前電動汽車中整車最貴的零部件，一般要占據足足40%左右的造價，所以電池市場肯定首當其沖！

    華爾街會帶頭拋棄石油石化股本，然后殺進電池等市場進行投資！

    楊越正在沉思的時候，五星電池學士突然叫道：“老板，我們的石墨烯電池樣品試制好了，馬上要裝入mmep中進行測試，你要過來看看嗎？”

    “嗯，好的，我這就跟你過去?！睏钤綋u了搖頭，暫時先不想那么多。

    一切都得他能掏出真正的第五代石墨烯電池成品，并有本事把它投入量產才行……

    不然的話，一切就都只是紙上談兵而已，就和做白日夢一樣。

    楊越和五星電池學士一同前往實驗場地，那邊早已準備好了兩臺mmep，此時正有一臺的艙蓋被工作人員打開，顯然是正在換裝新鮮出爐的第五代石墨烯電池的樣品。