徐佳婷確實是遇上了麻煩，而且是個不小的麻煩！

    她皺起秀眉，一臉不岔的道：“唉……別提了！我之前不是要創業嘛……然后那個vr無人機的項目遇到了些問題，你還答應支援我高端陀機，并給我一批樣品，讓我們的團隊先試制出工程機型嗎？”

    楊越點了點頭，這事他還記得，徐佳婷要創業是林慕雪早就告訴過他的。

    當初徐佳婷還沒開動，楊越就答應供應她高端陀機。

    這陀機其實就是極度簡化版的伺服電機，對于蓋世電機來說，實在是太小兒科了……

    為了討好徐佳婷，更為了討好林慕雪，楊越當時幾乎沒做太多考慮就答應了，而且回去就發了一批樣品給徐佳婷，供她的團隊試制工程樣機。

    “這事我記得，你又遇到什么麻煩了嗎？”楊越追問道。

    徐佳婷答道：“你發來的陀機樣品非常給力，甚至有點太給力了，轉速和功率都遠大于市面上的普通貨色，不愧是高端陀機！”

    她說到這里，突然話鋒一轉道：“但是……雖說那種陀機表現非常好，甚至綜合下來效能更高，但橫向對比的話，它的耗電量有點偏大了……這就導致我們試制出的工程樣機續航時間太短了！”

    楊越一陣無語，一分價錢一分貨嘛……

    他的電機功率那么大，耗電一些也算正常，但從功耗比來算的話，實際上是更優的選擇！

    至于續航時間嘛……

    額，這方面他還真是欠考慮了！

    要不然讓她換市面上的普通陀機？

    楊越最終還是沒好意思這樣說，反倒問起：“那你們試制出的工程樣機續航時間到底是多少？有準確數據嗎？”

    徐佳婷把手一攤，相當無奈的道：“不到十分鐘！確切的說，只有八分鐘左右！”

    “額……那么短？”楊越聞言也是相當錯愕。

    一款vr無人機，用戶充了半天電，好不容易到戶外想暢玩一把，結果只能玩八分鐘，那畫面也忒讓人罵娘了吧……

    楊越單手拖著下面，一邊撫摸著今天刮過后又剛冒出的胡茬，一邊靜靜思考。

    “我愁啊，現在研發團隊也沒辦法，說是想換普通陀機，但我卻覺得你給的陀機更帶勁，就是不持久……”徐佳婷趴在咖啡廳的桌子上嘆道。

    “咳咳……”林慕雪干咳了一聲，以掩飾尷尬。

    她這閨蜜也太粗枝大葉了吧！

    這公共場合，大庭廣眾之下，什么“更帶勁，就是不持久”之類的話怎么能亂講……

    她們兩個面容姣好的年輕女子陪著楊越一個男人，不免讓不小心聽到此話的人稍微關注了一下這邊！

    要不是這里是高檔咖啡廳，估計都有中年婦女嚼舌根了！

    楊越此時卻是真的在想辦法，他現在對于電機已經摸得相當門清了，能不能按要求改、怎么改，他其實已經在心里盤算著了……

    只是，他發給徐佳婷的那批陀機已經是以最低配的三極電機為基礎制造的了，若是再降功率的話，那無異于以三極電機為藍圖研發一款新電機了！

    三極電機畢竟已經是成熟產品了，更何況那是系統的黑科技，就算楊越讓研發人才照葫蘆畫瓢來研發一款新的中低端電機，估計新機型的表現也難以達到三極電機的七成水準……

    如果楊越自己也大規模運用這種新機型的話，倒也還好說，但他沒那方面的需求，更不缺定徐佳婷能否創業成功，乃至她以后的需求量是多少也是未知數，所以這么做的話，到底值不值得呢？

    楊越又細細想了下三極電機的基礎數據，發現情況貌似也不全怪他供應的陀機吧……

    “你那工程樣機的電池容量是多少？”楊越問了個關鍵問題。

    耗電量只是續航一方面，更何況整臺機器的耗電量中，陀機占比也不可能達到100%，所以還是得先知道那工程樣機的電池容量是多少！

    徐佳婷顯然創業時沒有太過投入精力，或者說她目前還是一知半解的門外漢狀態。

    這時她被楊越問起，相當尷尬的想了半天，才支支吾吾的道：“好像是1500mah？或者1200？”

    楊越聽完直接想吐血了……

    1500mah？甚至1200mah？

    那是什么概念？

    現在各大手機廠商的旗艦機型電池容量都普遍在2500mah以上了！

    你搞個vr無人機，竟然才特么上這么點容量的電池，難怪那么短小無力！

    況且，手機上的電池其實是單電芯的鋰電池，而無人機上用的一般都是動力電池，由多電芯的鋰電池組組成。而且動力電池的容量，相對普通單電芯鋰電池是較小的。

    只不過，一般大規模應用動力電池的使用場景下，動力電池的試用規模相對于手機單電芯鋰電池都是一個龐大的天文數字。

    比如，iphone x電池的容量為2716mah，按照3.7v的鋰電池平均電壓來看的話，電池的能量就是10wh。而寶馬5系插電混合動力車的動力電池能量為13kwh，也就是13000wh，相當于1300個iphone x的電池能量。

    那為什么動力電池的容量相對較小的情況下，電動汽車、無人機等產品不用普通單電芯鋰電池呢？

    這是因為，普通單電芯鋰電池和動力電池完完全全是兩個數量級的產品，不論是千倍級的儲電能力、大到必須進行熱管理的放電能力還是對電池壽命的嚴苛要求，都決定了汽車動力電池設計上的復雜程度是遠遠高于手機電池的。

    況且，動力電池的高消耗，也讓它必須要求質量遠遠強過普通單電芯鋰電池！

    從電池的壽命就可以看出，通常按照儲電性能衰減到80%為基準，判定一塊電池的充放電壽命，一般手機電池會做到1000次，使用期為兩年多；而市面上主流的動力電池中電芯的性能，可以進行5000次的充放電才衰減到80%，所以從工藝要求和成本上，也會有更高的要求。

    可無論如何，也不是徐佳婷往她的工程樣機里只塞1200mah動力電池的理由吧？