編了一個地名，叫冬名山，車身上的藤原豆腐店，改成快遞、外賣、上班、接對象……

    代表著各行各業需要用車的人。

    在拍攝期間，一輛用于拍攝的七人座商務車突然被報超速違章，要車主去接受處罰。

    超速這種事情，很多開車的都遇到過，一著急，就不小心超了。

    不算新聞。

    但是，這輛車的通報時速是518公里/小時。

    高鐵平均也就350左右。

    很顯然，這是監控攝像頭出了問題，負責處理這事的工作人員笑嘻嘻地把這事當個笑話到處跟人說。

    路菲菲聽見了，卻沒有把它當笑話，一笑了之：“別光顧著傻笑??！趕緊把這事傳開?！?/br>
    “??？？？宣傳超速？”

    違反交通法規又不是什么好事。

    路菲菲：“開車開到超速331%還是超速嗎，是超人！沒人會把它當成違法很光榮的案例的，放心吧?！?/br>
    第137章

    想要吸引關注, 宿舍里躥出一只老鼠沒什么好看的，人抓住老鼠以后，咬了老鼠一口, 能在資訊爆炸的年代連上兩天熱搜。

    這些宣傳的文章都不用花太多的心思來渲染夸張氣氛, 只需要找一些合適的對比就可以了。

    比高鐵快是大家都知道的常識了, 一句帶過。

    飛機起飛需要的時速是240公里/小時。

    f1賽車是大多數普通人能理解的最高速的車, 理論值能達到960公里/每小時, 但目前為止的世界紀錄是2005年本田車隊在莫哈韋沙漠機場跑出的415公里/每小時。

    這輛七人座商務車！

    時速518！

    比f1還快, 飛機巡航有這速度都沒有什么問題。

    第一篇的標題就是

    《有圖有真相！國產商務車比飛機還快！》

    完全是以吃瓜群眾的視角和八卦的心態來寫, 放的圖就是交通部門給的違章通知。

    剛開始有人質疑這圖是不是p的, 后面交通部門給出解釋, 說是監測攝像頭出了問題, 才會誤計了時速, 超是超了, 但沒有超這么多。

    無趣的真相不會有人在意, 網上流傳的依舊是《前方堵車？準備起飛！》《請問懂行大佬開這種車需要申請哪種駕照？》《f1賽車都駕馭不了的絕世神車》

    新聞掀起的熱潮剛剛落下了一點, 就是偽《速度與激情「番外篇」》, 那輛時速518的商務車也在其中。

    片子里也有梗, 此時全國上網人群都知道兩個與公交車相關的梗：

    北京375路公交車, 經典鬼故事。

    武漢521路公交車，國內三大硬核交通奇跡之一, 自九十年代成名，號稱天上戰斗機，地上521，創下扶手掰彎、輪胎摩擦起火等傳奇故事。

    盡管公交車再快, 也不過五六十公里時速，不過玩梗, 就沒有人在乎實際情況了。

    影片開頭，一輛掛著521車牌的公交車在飛馳，旁邊配著吳宇森風格的白鴿亂飛，坐在公交車上的乘客伸出手，抓住一只努力飛，但也只能與公交車保持相對靜止速度的鴿子，評價：“好久沒見到能跟521飛得一樣快的鴿子了，它應該能拿個信鴿比賽冠軍?！?/br>
    鏡頭一轉，司機從后視鏡里看見后車在打示意要超車的轉向燈。

    離得最近的乘客冷笑一聲：“這是外地車吧？敢超521？不自量力?！?/br>
    后面的劇情就是飆車大戲。

    十分鐘的短片，走的是男頻爽文套路，初出江湖的主角挑戰巨佬，巨佬身邊的配角各種捧巨佬踩主角，最后巨佬輸給了主角，再說了一句經典臺詞：“此子竟恐怖如斯，斷不可留！”

    短片內滿滿的全是互聯網熱梗經典梗，湊熱鬧的網友瘋狂轉發。

    在這段時間，路菲菲積極與日方聯系，辦理把幾輛國產車運到群馬縣的秋名山。

    然后再找了幾輛電影里出現過的片子，特別是主角開的豐田花冠ae86，那是必然要有的。

    當時這個活動只跟交通相關部門報備，而沒有與《頭文字d》劇方或是漫畫方確認。

    畢竟秋名山，是真的有那么一座山。

    ae86是公開發售的一款豐田車，有錢都能買。何況路菲菲為了規避廣告法的問題，讓拍攝組注意，要把車標給下了，換了一個自創的車標。

    根本就不涉及任何文藝作品的版權相關。

    上次是超521公交車，這次是超“秋名山”車神。

    連帶著粉絲群體也跟著湊熱鬧，路菲菲為了不得罪粉絲，還讓開ae86的t人下車出來，不是周杰倫，開國產車的人還問：“你不是？”

    “對，我不是，他現在是豆制品會社的社長，把車轉讓給我了?！?/br>
    理論上來說，這是一個在法律是無懈可擊的廣告短劇。

    但是，豐田不開心了。

    一堆中國車，每一輛都超了豐田，這是什么意思？

    中國的廣告法不管管嗎！

    他們找到路菲菲，要她馬上撤回廣告短片，并公開賠禮道歉，否則就要提起訴訟。

    公司的法務部連跟美國國稅局的官司都打過，根本就不怕。

    反倒是與策劃宣傳部聯手，準備好好把這個消息傳一傳。

    路菲菲看了他們初期的計劃：“不夠，記得把他們幾年前的那個石獅子和軍車廣告拉出來遛遛?！?/br>
    路菲菲說的是2003年，豐田發的兩則廣告，一是豐田霸道停在一座石橋上的兩只石獅子之間，一只石獅子舉起右爪像在敬禮，另一只石獅子向下俯首，好像在鞠躬，配圖廣告語：“霸道，不得不尊敬”。

    另一條是豐田陸地巡洋艦廣告，汽車在雪山高原上用鋼索拖拉著一輛國產大卡車，還是軍綠色的，雖然沒有車標，但是懂車的人一眼就能看出來是東風卡車。

    當時廣告放出，就引起了軒然大波。

    石橋上的每個橋柱都有一個石獅子，中國人的第一反應就是：盧溝橋。

    盧溝橋事變，掀起全面侵華。

    現在一輛日本車讓獅子又敬禮又低頭。

    宣傳軍車壞在路上，還要日本車來拖，這又是什么居心？

    討論的聲音很大，有人認為是辱華了，有人認為沒必要想太多，根本就想不到那些，是過度解讀。

    最終的結果是豐田沒有道歉、承接的廣告公司也沒有道歉，只有刊登了廣告的雜志網站道歉了，并且沒有撤回廣告。

    策劃會議的時候，有人提出：“這會不會讓人覺得我們公司太小氣？”

    在傳統觀念里，要以德報怨，要大度，要雅量。

    路菲菲笑笑：“要是公眾平臺上有人說我們公司太小氣，那就給他再放一個對比嘛，日本偷襲珍珠港，美國火燒東京還丟了兩個原子彈，美國小氣咯？”

    “要是有人拿以德報怨出來說事，你就把原文貼上去：以德報怨，何以報德？以直報怨，以德報德?！?/br>
    會議室里的人都笑起來：“這年頭，沒有一點文化，都沒法吵架?！?/br>
    路菲菲：“地痞罵街那種互相問候下三路就毫無意義，沒有指向性，戳不著痛腳的罵人有什么意思?！?/br>
    本來豐田要求營銷公司道歉的事情，各位圍觀群眾只是吃瓜看熱鬧，并不站隊，2003年舊事重提，許多人的記憶被喚醒，還有人是第一次聽說這件事。

    國內輿論基本上都站在路菲菲這邊。

    如路菲菲如料，確實也有許多精神日本人，豐田的精神股東說公司這么做太小家子氣，沒有法制精神和普世價值觀，有事說事，把人家的舊賬翻出來算什么。

    偷襲珍珠港與火燒東京和兩顆原子彈的梗圖就在這樣的評論下面刷了起來。

    負責輿論監控的同事看著風向如路菲菲預料的那樣走，感嘆道：“哇，輿論的風向每一步都被路總猜中了?！?/br>
    路菲菲搖頭：“不是猜中，是分析和觀察?？坎乱欢〞鍪?，而且，我也不能保證以后的風向到底是什么樣的，每一次群體心理的變化，都不會通知，所以，你們要多看多聽，不要拿舊有經驗去套新的階段?！?/br>
    路菲菲舉了一個例子：“《夏令營中的較量》你們知道嗎？多少人看了之后真情實感的拿來罵當時的八零后是小皇帝小公主，就算被揭穿，還有人替它洗地，說雖然是編的，但也是為了能激勵一代人，目的是好的。

    現在如果我們再出一個類似的文章，你看是罵的人多還是替我們洗地的人多?！?/br>
    他毫不猶豫回答：“罵得多?！?/br>
    路菲菲又搖頭：“你說的不完全對，要看發表在哪里，如果是年輕人居多的平臺上，罵得多。如果是年紀大的人多的平臺上，支持的人多，還會轉發給自己的孩子，讓他們好好反思?！?/br>
    “啊，一下子沒想到平臺的問題，還是路總想的周到?！?/br>
    路菲菲不是想的周到，她是親身經歷過。

    在各大網絡平臺被罵成狗的《娘道》，是那一年的收視率冠軍。

    媒體上還有人替《娘道》洗地，說劇組只不過是真實還原那個時代的女性而已。

    每個平臺上的人，都有自己的信息繭房。

    受眾可以有，靠做宣傳吃飯的人就不能有了，必須了解自己的受眾，才能有飯吃。

    不知是因為輿論，還是因為其他原因，總之，豐田大張旗鼓的發了警告之后，就沒有下文了。

    與這事相比，《速度與激情「番外篇」》跟《決戰秋名山》兩個短片的熱度保持時間更長一點，除了公司自己發出去的，還有各種轉載、剪切片段，還有好幾個截圖被人做成表情包，經常在聊天群里能看到。

    在兩個短片里，賣點其實不是速度，而是用與速度相關的影片把人先吸引進來，在相對靜止之下，駕駛者用這車做了哪些事情，才是影片真正想要表達的內容。

    開車是為了什么？為了在拍攝山頂日出的時候搶占最前排的位置，在等紅日破云的時候，寬敞的車內空間，變成了豪華臥室，讓攝影師小睡一會兒。

    開車是為了什么？是為了上班，在繁華cbd上班的人，想找一個停車位千難萬難，找到了也可能很難停進去，擁有停車輔助系統的車，就可以解決這個問題。

    開車是為了什么？是為了短途出差，風霜雨雪，一個急剎車，一個急轉彎，可能就會出車禍，有了車身穩定系統，讓家人更放心。

    ……

    路菲菲給國產中檔車定的賣點就是：以人為本，為需求而變。

    加什么、減什么，都好商量。

    營銷計劃有條不紊地推進，路菲菲公司自己的平臺也在穩定發展。

    只當一個二道販子來回倒東西，或是當個參謀出出主意，確實是可以只以人力為資產，說撤就撤。

    不過路菲菲知道要是自己手里沒有個平臺，將來幾大平臺自己有想捧的角，那么，像自己這種外人肯定先被犧牲的那一個。