方卓簡單考慮了下，說道：“還是看冰芯那邊的命名，這個不重要?！?/br>
    施羅德覺得還是挺重要的，他打算等到冰芯再有些進展之后就打電話和那邊的邱總、梁總進行溝通。

    “易科與冰芯的投入在今年可能看到回報，明年或許就是我們的豐收之年，但一定也會面臨挑戰?！狈阶空f道，“不過，挑戰歸挑戰，一旦新品推出，我們的股價還會再漲一漲，在這之前，你們要商量一次對員工的股票獎勵?！?/br>
    施羅德點了點頭，到了這時候，重點反而不自覺轉到了方總只說了一句的“一定也會面臨挑戰”，他稍稍側頭，看到虞紅凝重的眼神，只覺今天的念頭格外多。

    為什么要在這個時候給員工發放獎勵，一是分享公司的成功，二嘛，肯定也是穩一穩將來面臨挑戰時的情緒。

    “施羅德，這次是虞總力薦你接任美國總裁的職務?！狈阶空劦搅松?，“她相信你有足夠的能力和魄力來負責整個北美市場，這次的任命還會經過董事會的討論，但董事會也會相信虞總的判斷?！?/br>
    施羅德知道自家公司的董事會是怎么回事，他向老板表了態，也向虞總道了謝。

    “易科公司從2001年至今，已經取得了極大的成功，但我相信我們歷經風雨之后還能取得更大的成功，希望易科不會辜負你的才華?！狈阶科鹕砼c施羅德握手。

    施羅德重重的握手。

    等到他離開boss的辦公室，想著16nm的旗艦產品，想著如今的市場競爭，也想著未來的風雨挑戰，只覺衣服已經被汗水浸濕。

    ※※※

    高通的官司在打，產業的并購在進行，易科的重磅產品在醞釀。

    方卓的重心轉向國外，但易科對于國內的競爭并沒有放松，反而保持著自己的節奏有條不紊的與對手鏖戰。

    這一鏖到八月，百度打車真的有點撐不住了。

    “我們有必要在打車賽道上投入那么大的精力和資金嗎？這能給我們帶回什么？我不認為這是一個好的決策！性價比太低了！”

    百度高層會議，副總裁郭世煌終于忍不住當場諫言，提出了質疑，而矛頭直指坐在羅賓身邊的馬博士。

    馬冬敏感受到多位高管的目光，面色微沉。

    會議室里一派肅殺。

    第162章 現狀

    百度的情況不太妙。

    從去年年中到今年三季度，公司內部情緒發生了顯著的變化，剛開始豪言壯語，中間胡言亂語，最后沉默不語。

    做輕應用，輕應用不行，升級成直達號，直達號不行。

    投資大黃蜂，大黃蜂不行，收購搞百度打車，百度打車不行。

    發力云計算，易科太領先，盈利很渺茫。

    殺入團購市場，米團有點強，地推太瘋狂。

    最最最打擊士氣的是，百度進入今年的第三季度以來，pc和移動雙端份額都出現了明顯的下滑，而在這之前，百度與競爭對手的僵持中仍有上風。

    根據點擊通過率ctr數據，截止到8月初，百度在pc端從6月份的55%陡然下滑至48%，這些年首次跌破50%，而這樣的跌幅差不多是2013年一整年的跌幅。

    “7%”與“不足50%”，核心pc搜索業務上的這兩個表現直讓百度中高層都為之顫栗。

    發生了什么？

    不應該啊，要說溫水煮青蛙，那也不應該有這樣斷崖式的表現??！

    就在又一次召開高層會議之前，李彥宏甚至懷疑內部數據之前造假，現在是紙不住火，但在徹查一遍之后卻沒發現問題……

    這好像更讓人心涼了……

    種種跡象表示，由易科yms主導的競爭策略正在逐漸生效，已經把刀子捅進了百度的要害，再這樣持續下去，百度只能淪為一家二流公司。

    問題在于，要怎么辦？

    這已經是過去一年頻頻在百度會議上被提及的問題。

    其中一個比較委婉的表達便是新業務的投入，從大黃蜂燒到百度打車，從去年十月燒到今年七月，百度的燒錢沒有取得理想的效果，另外三家對手完全沒有放松的意思，而且隨著ybat本身的差距又分成了層次。

    易科有易信和易支付，居于首位，阿里有支付寶，仍在追趕。

    騰訊有qq，比前面兩家低一個層次。

    百度盡管有搜索，但流量轉化效果很差，又比騰訊低了一層。

    全國的移動打車市場，易科超過35%，阿里超過30%，騰訊基本20%，百度只在10%左右徘徊。

    10%！

    這甚至比不上之前由黎勇勁團隊運營的大黃蜂！

    錢比之前投的多，人是抽調的內部精英，為什么效果越來越差？

    百度的流量按理說也很強，到底是流量性質的問題，還是運營團隊的毛??？

    今年5月，百度內部圍繞打車的問題已經進行了一次撕逼，最終是換了一位負責人，但是，6月和7月沒有得到明顯的改善，而按照新負責人的說辭，這是前面遺留的頑疾……

    一邊是易科系仍舊持續的進攻，一邊是核心業務的衰退與內部的種種問題。

    一年時間很短又仿佛很長，李彥宏只感覺心好累。

    這一次的高層會議，他在召開之時就極其坦誠的表示，想聽聽大家更加真實的意見，更加真實的業務觀察，更加真實的競爭應對。

    但是，他也沒想到，這一上來就奔著砍掉百度打車業務的方向去了，而這在背后是對自己夫人決策的強烈質疑。

    越投越多，還能投嗎？

    越做越差，還能做嗎？

    如果就此不做，先前決策所付出的成本是否要擔責？

    誰來擔責？

    李彥宏面無表情，就在pc搜索下滑的當下，他愈發覺得要更客觀的來看待各種問題。

    “百度打車為我們的百度錢包帶來了超過1億的用戶，這種增長速度是公司第二快的項目?！瘪R冬敏等了一會沒等到別人為“百度打車”辯解，不得不親自出聲，“這些年只有貼吧的增長速度超過百度錢包，這種帶動作用如果還要算作失敗，我不知道什么是成功了?！?/br>
    她看向剛才發言的副總裁郭世煌，問道：“難道就只看這一個業務的市場，而不看它起到的全盤作用嗎？”

    “想法是好的，戰略構思是好的，計劃規劃是好的，百度打車帶動百度錢包，激活移動支付，再與百度團購進行業務聯動，但是，但是??！”郭世煌真是不吐不快了，“但是，我們看到了聯動的效果了嗎？”

    他直接說道：“很差！很差??！這種由補貼帶來的百度錢包數據有什么用？如果要追求這樣的數據，不如我們直接成立地推團隊，然后直接給用戶發錢，增長速度可能還更快！它的增長和貼吧能一樣嗎？”

    百度規劃的是一環又一環，但環環都有困難，累積起來是個完全不達標的戰略執行。

    郭世煌再次說道：“百度錢包超過1億的支付賬戶，支付寶呢？易支付呢？騰訊錢包呢？它們難道比我們少，比我們慢嗎？我們還要被數據所迷惑嗎？”

    他直接站了起來，高聲道：“現在的問題是始終不肯正面面對問題，pc端有搜狗和360，它們不搞負優化，我們搞，它們份額高了，我們負優化就少點，它們份額又高，就再少點，為什么就不能堅決以客戶體驗為中心？為什么七月的數據會崩？”

    “日拱一卒，日拱一卒，憑什么不崩??？”

    “再這樣下去，真的沒有以后了?！?/br>
    郭世煌說完這些，沒有坐下，說道：“不好意思，我情緒比較激動，我出去冷靜冷靜?！?/br>
    他轉身出了會議室，不打算和老板娘辯解，留下了心情沉重的其他人。

    良久，沒人出聲。

    李彥宏緩緩問道：“你們怎么看？”

    決策層之一的向海隆用余光瞥了瞥老板娘，猶豫了幾秒，出聲道：“pc端的下滑很危險，如果沒有pc端的市場，不管打車還是團購，都會成為無源之水，可能不是我們存在選擇，而是我們不得不，是我們必須要優先保住pc市場?！?/br>
    李彥宏直接看了過來：“你的意思是？”

    向海隆避開羅賓的目光，沒等到其他人的聲音，還是說道：“優步要進來了，百度打車面臨的競爭環境還會持續，它可能只能獲得有限的成功了?！?/br>
    有限的成功，比較委婉的說法。

    但李彥宏聽懂了，也注意到不少高層聽見這話后都在注視自己，潛在的意思很明顯。

    他扭頭看向當初大力推動投資和收購的夫人，她的神色極其難看，眉頭緊緊皺著，眼睛有些失焦，看起來都要碎了。

    可是，自己現在沒時間把她破碎的道心拼起來，因為，如今的第一要務是要先把碎了的公司拼起來。

    李彥宏閉了閉眼，再睜眼望去，在座的人有的恍惚，有的迷茫，有的小心翼翼，有的漫不經心……

    這拼起來又談何容易……

    第163章 保衛戰

    8月13日，自百度進軍打車市場以來，它又一次的換帥了。

    這第三次，百度打車的負責人換成公司權力前五的副總裁向海隆，也是他繼團購之后執掌的又一新業務。

    然而，擔子越來越重，公司情況卻越來越不好。

    向海隆是硬著頭皮被挪到百度打車的位置，也只能一上任就宣告公司將會繼續加碼的態度，試圖向外界釋放出滿是信心的訊號。

    按照通稿中的原話，“移動打車是一門長久的生意，百度有決心繼續投入，也有責任為更多的消費者提供優質服務”。

    只是，僅僅在向海隆負責“百度打車”兩天之后，一個小道消息就流傳出來，百度正在為“百度打車”尋找合適的買家。

    一邊是向海隆這種高管擔任負責人，一邊是百度要把打車賣了……

    百度難道調任向海隆只是為了擦亮招牌，想把它賣個好價？

    這樣的消息讓人頗為震驚。

    但，買項目容易，賣項目難！

    一周之內，當小道消息在某種程度上得到驗證，“百度打車”的賣身情況也遭遇跟進，據說，這樣全國前四的項目少有人問津，易科沒有獲得接洽，阿里興趣不大的婉拒，騰訊談了兩次就明確放棄……

    然后，百度已經在尋找軟銀之類的有實力的投資機構接盤。

    可是，依舊得不到太大的熱情。

    這個事不難理解，移動打車拼到現在的一大主題儼然便是拼移動支付，本就在支付市場領先的支付寶與易支付依舊領先，基礎不佳或者說就是沒有基礎的騰訊錢包與百度錢包也依舊落后。

    對于另外三家巨頭來說，百度打車的數據只要給補貼就有，何必再花巨資去買百度的？

    而對于投資機構來說，很難接盤百度，一是意味著以己方為主的持續投入，二是找不到合適的支付品牌，三是沒有強力的運營團隊。

    這些條件限制著接盤俠的出現。

    如此種種，盡管副總裁向海隆開了數次會議，試圖重振信心，但外面飄著流言蜚語，內部的補貼投入預算也明顯斷崖，隊伍士氣變得很低。