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扯遠了,話說回來。 商人威廉也是英國東印度公司的一員。 或該說,這年頭從英格蘭來亞洲做生意的人,基本都是東印度公司的。 因為海上貿易最基本的是你得有一艘船。 海船從哪里來? 造價不菲,小商人造不起船,那就要找能租船的組織。 東印度公司,全名實則為「倫敦商人在東印度貿易的公司」。 顧名思義,威廉作為倫敦的商人可以去東印度公司搞船。 根據船只大小、租賃時間、貨物種類等等不同情況,租金不同。 或是出資買下船只所有權的部分股份,成為船東也能夠實際使用船只。 船從歐洲開到了印度,卻不一定會繼續開往大清。在亞洲海域,有些商人會選擇換一批體型較小的船。 較小的船從哪里來?東印度公司在印度洋有據點,這就是在當地給造的。 威廉以前與朋友合伙經商,從歐洲開大船到印度,再換小船到廣東。 別看租兩次,卻能節約成本。計算船只維修保養、船員傭金與日常開銷等等,分段租賃比長途租賃要劃算。 直至去年,合作經商的合約到期。 本來想是最后一次出海,當時沒料到珍珠粉化妝品橫空出世,更沒想到它賣得如此火爆。 但朋友不想繼續遠航,威廉獨自承租,他換了租賃船只的規格。也不在印度換船了,直接從倫敦開來廣州。 船也不是新船,威廉卻第一次用。 胤禟憑著過人的口才,說動威廉找道士搞一場船只祈福,因為到什么廟就要燒什么香。這就有了正月初一,胤禛、溫憲、茉雅琪三道士組合上船。 武拂衣肯定要同行。所謂給海船祈福是假,暗中觀察倫敦造的船才是真。 幾年前,她拆過一艘海船。 如今才知道那是東印度公司在印度造的亞洲海域貨船,而非歐洲制造的大貨船。 這要去觀察兩種船有哪些區別,而著重觀察一個要點——船上的武器裝備。 從歐洲來的海船,不論戰艦與商船都有大炮,誰叫歐羅巴諸國之間相互打劫是習慣cao作了。 商人威廉怎么會大方到敞開商船? 當然不只是迷信思想作祟,也是被胤禟給灌了迷湯。 胤禟許諾了珍珠粉化妝品三年獨家經營權,又透露以后想買高額船票。想搭乘威廉的船只去歐羅巴轉一轉,那么必須了解船只是否安全。 從歐洲來亞洲的船是會搭載少量乘客,主要是富商與神父。 威廉有點詫異,從亞洲主動往歐洲去的有錢人很少見,但他還是沒有拒絕這筆買賣。 比起逛除夕花市,初一白天去刺探情報重要很多。是該早點回府,養精蓄銳。 胤禛對于所謂作法祈福,cao作起來沒有壓力。 考察團一路行來,自從胤禟最先給介紹了為趙老爺子畫遺像的工作,就似打開一扇新世界的窗戶。 行路兩年,假道士三人組已經以假亂真。 給人算過命,給人驅過邪,給人送過殯,甚至因為業務紛爭與和尚打過擂臺。 反正江湖術士能做的活,因為考察需要都給兼職了一番。越是深入,越是了解所謂高深秘法似乎從未真實存在。 胤禛有時回想,六年前判言他會“以身相報”的老道逯仁,是不是自己記憶錯亂的幻象? 天意從來高難問,還是仔細觀察英吉利制造的商船更實際些,他也想一起遠行歐羅巴。 正月初一,海船祈福順利進行。 武拂衣摸清了整體船只構造,也在對英吉利船員的旁敲側擊中了解了其他國家海船的情況。 她先看了最關心的火炮數量。 總的來說,出海是為賺錢,承載足夠利潤的貨物是第一位。如果大炮裝多了,控炮的船員數量也要對應增加,否則裝了也白裝。為取得平衡,一艘船的大炮數量基本在二十至三十門。 再說船只大小,在近幾年有了一點變化。 十七世紀,船只排水量一般在三百到六百頓,也就是說規格基本不超過長40米、寬10米。 進入了十八世紀,船只越發追求載貨量,越來越多的船排水量超過六百噸,往八百、九百、上千去了。 康熙四十六年,以公歷計算也就是1707年。威廉租用的海船不是新船,規格停留在了上個世紀。 再說船的內部結構,除去火炮部分之外,主要就是貨艙與客艙。 貨艙包括了淡水儲存、貨物倉庫、火藥與貴金屬庫等等。船上肯定會有食物儲藏室,也有飼養rou羊的羊圈等等。 歐洲其他國家或地區,與倫敦造的商船都是大同小異。 最后,武拂衣以一句話概括,這船大清能造。 其實,大清有海船,支持航行到東瀛、南洋貿易。也有水師,否則怎么可能跨海去臺灣攻打鄭氏。但目前沒有遠行到歐洲的大商船,因為從前沒人想過要去。 如今不說一口氣造船去歐洲,搭載別人的船去見識一番總是可以的。 哪怕不先去歐洲,也得去印度洋瞧一瞧了。印度的莫臥兒王朝是個什么光景了?讓英吉利人在那里設立據點大搞東印度公司。 這就又給康熙寫信了,主要說了訪英國商船,然后順理成章問了另一件事。 --