所以當宣布測試正式開始的時候，研究組的人員有條不紊的開始工作，首先就是把反重力飛行器運送裝配間外。

    動力飛行器的保護減震支架沒有打開，是用一輛超大型卡車，牽引拉拽著支撐板，直接拉拽到了外面的空地。

    一大群人則站在裝配間左側的小樓前，遠遠看著飛行器進行升空測試。

    這次的測試簡單來說就是讓飛行器啟動，慢慢的懸浮到空中二十米，隨后一直保持平衡超過五分鐘，再打開電力推進器，進行橫向移動測試。

    等完成了橫向測試工作以后，就會控制飛行器降落在固定的位置，但依舊不會讓飛行器自主降落，而是把各種保護裝置放在下方。

    雖然聽起來是非常簡單的，但實際上，還要同時進行一系列的測試工作。

    比如，要在懸浮過程中開啟下方的艙門。

    比如，倉體內會放置幾種動物，來看動物是否會受到影響。

    再比如，smes電池端要進行輸送功率的穩定性測試。

    當然中途也少不了平衡性測試，電子系統更要保證穩定性，檢測到問題后續都會修正。

    等等。

    這一次實驗測試工作，主要就是以上的內容。

    在幾十、上百人的矚目下，飛行器打開了電力推進器，隨后慢慢的漂浮起來，上升的過程中就給人以非常震撼的感覺。

    雖然飛行器只是剛剛組裝制造，也只是一臺最初步的樣機而已，但伴隨著慢慢的懸浮到空中，還是讓人感到非常的震撼。

    如果不知道是新制造的飛行器，很多人肯定會認為親眼見到了傳說中的飛碟。

    眼前可是真正自主制造出來的飛碟，即便剛剛研制出來，但任何人都知道代表什么。

    這是反重力技術在航空領域的第一次正式應用，同時，也代表了巨大的潛力和價值。

    依靠反重力技術制造出來的飛行器，對比傳統的飛行器有三大明顯的優勢。

    一個就是靈活。

    因為反重力技術讓飛行器非常的輕，動力就只依靠電力推進器，就會讓飛行器變得非常靈活，隨時能夠靈活的調整方向。

    這和傳統的、以航空發動機為動力來源的飛行器完全不同。

    不管是民航飛機，還是高端的戰斗機，在行進過程中，軌道都是可以計算的，想要變換方向，只能依靠調整機翼的方向。

    其中的原理就和帆船很類似，把帆船的帆方向調整，就可以讓船體調整方向，而動力方向一直是固定的，只有‘向前’一種選擇。

    現在有一些高端的戰斗機，也會利用噴射口，來短時間迅速調整方向。

    那些畢竟是少數，即便有相關的技術，使用也是極少的。

    現在的反重力飛行器則完全不同，動力來源就是電力推進器，而電力推進器，是可以隨意調整方向的，飛行器在空中的動力原理，已經從基礎徹底有了變化。

    這會讓飛行器的性能得到質的提升。

    靈活性指的不僅僅是改變方向，還包括環境適應能力。

    普通的飛機也包括戰斗機，某種程度來講，依靠的是‘空氣動力’，有空氣進來、壓縮、加熱，再排出空氣給飛機動力。

    反重力飛行器因為大幅度的減重，只要略微升級推進方式，比如，以自主排出的氮氣作為動力，理論上就可以不斷的提升上升，甚至可以飛行幾十公里高空，甚至直接應用在航天領域。

    第二點就是載重。

    到目前為止，反重力飛行器還很難說有載重優勢，但只要技術慢慢發展下去，因為反重力技術本身可以大幅度減重，未來的飛行器肯定擁有超大的載重。

    最后一點，就是環保了。

    電力、氮氣為動力來源，自然就意味著不排出有害氣體，一定程度上就代表了環保。

    等等。

    很快，飛行器完成了懸浮測試，當上升到二十米高度時，可以注意到整體還是有些顫抖，主要還是因為電力推進器的功率不穩定。

    王浩和徐保功、滕建軍站在一起，他解釋道，“現在在低空懸浮，使用的是四臺電力推進器，平衡手段還是差了一些?！?/br>
    “如果是上升的百米高空，并進行橫向飛行，飛行器就會關閉電力推進器，自動開啟下面的一大圈扇葉，以單圈扇葉旋轉就能保證平衡問題?！?/br>
    之后就是橫向移動測試，就只是調整了兩臺電力推進器的方向，輸出的是極小的功率，就可以見到飛行機緩緩的橫向移動。

    等差不多移動了兩百米距離，因為測試一切順利，控制人員繼續調整推進器方向，就像是在地面控制一個大玩具一樣，讓飛行器在空中旋轉了一圈，隨后返回了起飛位置，再停下來懸浮著慢慢下落。

    整個降落過程，比起飛要復雜的多。

    經過了近二十分鐘的調整以后，飛行器才成功的降落在準備好的安全架上。

    所有人都長呼一口氣。

    眼前的飛行器很讓人震撼，但因為技術還不穩定，也只是剛剛組裝起來，出什么問題還是很讓人心疼的。

    飛行器里面蘊含的技術絕對代表了人類最前沿。

    等測試實驗結束以后，一行人就去了研究基地的辦公樓，徐保功關心起了最重要的能源動力問題。

    smes電池技術肯定是要絕對保密的，暫時有資格聽的就只有徐保功和滕建軍。

    辦公室里，王浩認真介紹道，“我們是把smes電池技術嵌入到了飛行器中，包括最核心的儲能線圈，也包括冷卻箱體，電子系統也和飛行器的控制系統合并在一起，作為一個分支系統而存在?！?/br>
    “現在飛行器所使用的smes電池，儲電量最高只有不到三萬千瓦時?！?/br>
    “我們主要考慮到保證安全性，就減少了小型儲能線圈的數量，另外，還考慮到維護成本問題?！?/br>
    王浩說著直搖頭，“現在我們的技術來說，給儲能線圈沖滿電，要維持需要每過八個小時，就更新一次冷卻液，太麻煩了?！?/br>
    最后一句直接被徐保功和滕建軍忽略了。

    滕建軍用力扯著嘴角，問了一句，“輸出功率是多少？”

    “最高五百千瓦?！蓖鹾普f了個模糊數字，隨后解釋道，“正常使用，飛行器的功率會穩定在四百千瓦左右?！?/br>
    “不管是起飛、降落，或者正常飛行，功率一般都是保持不變的，這個功率剛好能維持反重力體系，也能支持八臺電力推進器運作?！?/br>
    滕建軍的心里做了一個簡單的計算，隨后表情有些夸張的說道，“所以說，這個飛行器能在空中運行七十二小時？”

    “應該可以吧?！?/br>
    王浩有些不滿道，“其實我們有一種更好的設計，增加一倍的儲能線圈，也增加橫截面積，就能讓儲電量超過10萬千瓦時?！?/br>
    “最后考慮到是記錄的第一次應用，還是選取了保守的方案?！?/br>
    徐保功追問了一句，“你們有計算過，目前的動力系統來說，飛行器的最高速度是多少嗎？”

    “應該超過六百公里吧？”王浩思索著說道，“還不確定，因為只是第一次實驗機，沒有具體計算過，只能做初步的估算。因為電力推進器功率不足，外觀也沒有完全考慮到阻力問題，我估計最高也不會超過八百公里?！?/br>
    “……”

    滕建軍和徐保功對視一眼，都不知道該說什么了。

    時速六百公里，飛行續航時間72小時，簡單做計算就知道，總續航肯定超過四萬公里。

    目前，國際上已知續航能力最強的飛機，是一塊超大的運載機，續航也只剛達到一萬五千公里。

    現在還只是一臺實驗機，動力系統考慮到安全性，做了一定規模的簡化，續航就超過四萬公里。

    果然是高端技術！

    滕建軍和徐保功的眼中都閃著火熱。

    即便只考慮超高的續航能力以及理論上達到幾十公里的飛行高度，飛行器都會擁有巨大的戰略意義。

    比如，制造出來放置大量的雷達設備，來當做偵察機、預警機來使用。

    這還只是眼前能看到的潛力，飛行器后續技術肯定會提升，會擁有靈活的性能、超高的速度、超高的運載能力等，只考慮軍－事潛力，都可以說是無窮的。

    這就是真正的黑科技??！

    第三百零八章 最重要的技術、院士大會，王浩：我都不知道自己有多少錢

    反重力飛行器的懸浮測試帶給專家組巨大的震撼。

    在測試完成以后，每個人都在不斷地討論，包括對外形以及電池性能的驚嘆，包括分析其中包含的高端技術，包括展望飛行器的發展和未來。

    徐保功和滕建軍的心情也都差不多。

    在聽了王浩的介紹以后，他們對于飛行器以及內部超導電池的性能有了全面的了解，更加肯定飛行器蘊含的技術代表了未來。

    兩人當即表示，會對于項目全力支持。

    徐保功更看重超導電池技術，因為超導電池技術可以應用在很多領域上，暫時考慮的還是一些軍事方向的領域。

    所以他強調了研究的保密問題。

    “保密問題，一定要重視?！?/br>
    “這種飛行器，只是外形就會引起很多的討論，其中蘊含的技術，會引起國際重大關注?！?/br>
    “飛行器要絕對保密是不可能的，但還是要盡量拖延……”

    這是事實。

    一款全新的飛行器，想要做到完全保密，根本是不可能的，因為只要做正式的飛行測試，就肯定會被監測到。

    另外，不管是在哪里做測試，即便是在無人區的荒漠，也有很大可能被普通人看到。

    所以，徐保功才說‘盡量拖延’，而不是做到完全保密。

    徐保功又說起了超導電池技術，“你們這個電池能用在飛行器上，而且有這么大的儲電量和輸出功率，在其他領域的應用也肯定非常廣泛?！?/br>
    “暫時還只用在國家的重要領域，但未來很可能會涉及到民用領域?！?/br>
    “所以技術也要慢慢的進行完善……”

    從徐保功的話里也能聽得出來，他對于超導電池技術的重視，甚至還要高過飛行器本身。

    這其實也是很正常的。

    反重力飛行器在軍事上的應用空間比較大，而在民用上短時間就很難看到效果了。

    超導電池技術完全不同，民用領域比軍事領域前景要廣闊的多。

    想想……

    反重力飛行器上的超導電池，裝載了十八個小型儲能線圈，容量高達三萬千瓦時，即便是縮小十八倍，只裝載一個儲能線圈，再包括高壓縮的冷卻箱體，體積也能輕松縮小到一立方米以下，電容量則能夠超過一千六百千瓦時。

    這個儲電量是什么概念？