對于這個答案，林向北心里沒底，亦或者是巴頓這種絕對強勢的實力，引出了林向北上輩子骨子里面的一些畏懼，他沒有之前那種絕對的自信，甚至可以說狂妄。

    這就是為什么對于車手來說，寧愿囂張狂妄，也絕不能在賽道上怕了、慫了的原因。

    只要你自己不怕，那始終還保留著一絲絕地翻盤的希望。

    怕了，認輸了，那才會一定輸！

    “我不知道用漂移，能不能比現在跑的更好?！?/br>
    林向北很坦然的回了一句，可能這是他面對老酒鬼在賽道上，說的最沒底氣的一句話。

    “這不是你小子的風格，現在看到世界冠軍，就變成個慫貨了？”

    老酒鬼感受到林向北心里面的“懦弱”，但是他并沒有選擇安慰或者鼓勵，而是直言不諱的說了出來。

    消除恐懼的最好辦法，就是面前恐懼，只有這樣才能戰勝它。

    所有中國車手包括老酒鬼自己，曾經都在賽道上面對國外高手畏懼過，這是必須要跨過去的一關。

    曾經徐朗還以為林向北沒有這種心理，現在看來并不是沒有，只是沒有遇到那個讓他覺得無法戰勝的對手罷了。

    “我只是不知道哪種方式能更好?！?/br>
    林向北咬牙回了一句，身為一名車手，他不想承認自己其實已經沒有了信心，覺得跑不過巴頓。

    “難道用現在的方式，就能跑贏巴頓嗎？”

    “猶豫，就會敗北！”

    老酒鬼很堅決的回了一句，隨著時間一分一秒的流逝，林向北的差距被拉的越來越大。

    可能換一種過彎方式，并不一定能比現在跑的更快，但無非就是輸罷了，還能壞到哪里去？

    “我知道了，該展示一下，這半年的訓練成果了?！?/br>
    林向北說完這句話后，深深的吸了一口氣，在面對下一個彎道的時候，拉動了手剎的把手，同時右腳把油門踩了下去，他打算用全油門漂移過彎！

    全油門漂移過彎的方式，其實在《頭文字d》這類的漫畫中也有過展示。

    比如第二部里面，藤原拓海的ae86，對陣巖城清次的evo4那場，就出現過關于全油門過彎的描敘。

    不過漫畫始終是漫畫，只是粗略的展現出一點技巧，而日本頂級車手，拿到過全日本f3冠軍，三菱evo之父，后世日本最強f1車手之一的佐藤琢磨師父——中谷明彥，就曾經做過全油門漂移過彎的教學視頻。

    全油門過彎必須是四驅車型，而且要裝備前軸lsd差速鎖，這樣才能保證全油門漂移過彎時候的轉向過度問題。

    但也僅僅是能減少轉向過度的風險，并不能做到徹底解決。原因就是所謂的全油門過彎方式，就是在過彎拉了一下手剎漂移之后，立馬地板油暴力加速，并且需要在加速的過程中，把車頭調整好出彎的方向。

    轉向過程中地板油加速，很容易轉向過度原地轉圈失控，這就是為什么開大馬力后驅車，或者買了個超跑，4s店一定會強調不要在轉向或者雨天時候突然地板油加速。

    而一些租車裝逼不懂這些的人，甚至為了體驗超跑的性能，還特地打開運動模式，也是俗稱的“天堂模式”。結果一腳地板油下去沒有體驗到加速推背的快感，而是直接體驗到失控的恐懼，然后等著傾家蕩產買房子賠錢吧。

    說實話，這是極具風險的cao控，哪怕就是最為頂尖的漂移高手，都不敢保證能每個彎道都不失控。

    就如同之前美國隊的拉力冠軍一樣，領先全場結果最后一個彎道失誤，最終被維特爾絕地翻盤。

    但是如果不這樣的話，靠著漂移別說是追上巴頓，被甩掉的車距還會進一步拉開。

    漂移從來都不是最快的過彎方式，只有一些極端cao控才能做到更快！

    林向北沒得選擇，激進是他唯一的方式，局勢都已經如此，還有比輸更快的結果嗎？

    超級房車開始在彎道中快速滑行著，而且速度遠比一般的漂移要更快，帶來的弊端就是林向北車尾不斷出現小幅度鐘擺，他必須要極限控制住整輛車的擺動。

    一旦甩尾過度，下一個畫面就是直接失控。

    “林向北改變了他的過彎方式，沒有像之前那樣，用極其精準的走線去提升速度，而是采取了漂移！”

    何兵看著賽道上的變化，驚訝的瞪大了眼珠子。

    他都以為這場比賽沒有什么懸念，就等著兩圈跑完巴頓獲勝。

    如果實在要說還有什么期待的話，就看林向北最終落后多少，3秒以內算是及格，2秒以內稱得上是亞洲優秀，1秒內達到了世界級車手的門檻！

    結果沒想到在切線過彎都沒有辦法獲勝的前提下，林向北還改變跑法選擇漂移過彎，這不是更沒有希望？

    ”不是吧，林向北關鍵時刻做出這么大改變，他要回歸到自己拉力車手的身份，輸的有尊嚴嗎？”

    潘勇也是看不懂林向北的cao作，畢竟漂移過彎速度是比不上切線的。

    而且之前林向北走線過彎非常亮眼，別說是場地房車手的水平，就說方程式車手標準都不為過，反倒看不出太多拉力車手的影子。

    現在這種關鍵時刻，林向北卻做出冒險舉動，他只是為了證明自己還是一名拉力車手嗎？

    就如中國賽車水平很低一樣，賽事解說菜雞互啄看多了，也一下沒有足夠的眼力界，看出林向北轉為漂移的目的。

    不過當第二個彎道林向北再次展現出全速漂移過彎，賽事解說終于看出了不同。

    “潘勇，可能我們都想錯了，林向北他沒有認輸，而是用著極限漂移方式去絕地反擊。你發現沒有，他的速度明顯比之前更快了！”

    “美國冠軍的漂移方式，只是他們都玩脫輸了，林向北能做的更好嗎？”

    潘勇自然也是看出來了，甚至腦海中立馬想起之前美國隊跟德國隊跑的場景，當時也是出現了不可思議的漂移過彎，對戰f1頂尖車手的走線過彎，結果沒想到舒馬赫都輸了一局。

    只是當時那種結果，大家都認為很難再復制，全速漂移難度太高。而且最終能獲勝，也跟舒馬赫自己跑的過于隨意有關系。

    現在的巴頓，可不會給對手任何機會，除非林向北能漂移的比美國冠軍更快更好！

    沒有人能提前知道這個答案，甚至就連林向北自己，都不敢保證任何的結果。

    說實話，這段時間面對外界的驚嘆跟褒獎，還有那天才車手的頭銜，林向北都是平靜如水。

    因為他很清楚，這個所謂的“天才車手”頭銜是怎么來的。換做任何一名跑了十來年方程式的車手，給他一次機會回到十年前跑低級別賽事，所展現出來的實力也能得到天才車手的稱號，并沒有什么好值得驕傲的。

    所以走線再強，也不過“吃老本”罷了，并沒有在實力上有真正的突破性提升。

    但是漂移不同，林向北是個標準科班出身的場地車手，8歲就開始跑卡丁車，整個職業生涯從來都沒有任何要在賽道上漂移的意識。

    所有的高階漂移cao控，都是來到這個世界后，靠著自己去壓制本能，然后拼命一般的訓練得來的東西。

    如果說走線是靠著上輩子經驗“吃老本”，那么漂移就是這輩子真正憑實力。

    要是漂移能達到切線同等的水平，那么林向北才真正配得上“天才車手”這四個字，放在這個世界，他同樣不輸于人！

    瘋狂的過彎開始，哪怕是下雪的北方冬季，林向北頭盔下那張臉，也是瞬間的布滿汗珠。

    這種全速漂移的難度，比想象中要更大，不斷的反打方向盤遏制鐘擺，不斷的控制車輛重心保證側滑精準，都在挑戰著林向北的車技極限。

    可以說這一場比賽的發揮，對于林向北的要求已經不是百分之百，而是百分之一百二，甚至更多！

    一圈過去，當林向北跟巴頓兩個再次沖刺起跑線的長直道，所有人都驚訝的發現，林向北并沒有想象中的那種極度落后，單圈速度僅僅相差了0.3秒，只落后了幾個車位罷了！

    要知道第一個彎道過去，當時的林向北就被甩了個車身，后面差距更是越拉越大。本以為一圈過去，林向北落后至少1秒開外，用平均車速換算成距離，大概四五十米的樣子，結果現在才十幾米？

    當這個結果出現在眾人眼前，很多人都有點不敢相信賽道大熒幕上的數字。

    這種差距不就意味著，林向北后面那種瘋狂的漂移過彎，不但沒有被巴頓給甩掉，甚至有可能還追趕了一些差距，再不濟也是保持著均勢！

    中國車手，能達到了跟f1世界現役冠軍的平均車速？

    “臥槽，沒有看花眼吧，一圈下來才慢了0.3秒？”

    “你沒看錯，這他媽的四舍五入，簡直就是沒落后??！”

    “之前那些說林向北不行的人呢，站出來再說說看，這是不是比國足在世界杯上要強！”

    “中國車王這個頭銜，你們以為是撿來的嗎？是林向北靠實力贏下來的！”

    現場中國車迷有些瘋狂了，他們并不怪林向北落后，甚至不在意這場比賽輸贏。

    而現在林向北的速度跟表現，再次遠遠超乎了預期，他扛住了f1世界冠軍巴頓的壓力，證明了自己的實力！

    “勒布，這中國小子好像挺強的，你怎么看？”

    法國隊維修站里面，08年的wrcc世界冠軍伊萬·穆勒，朝著身旁的塞巴斯蒂安·勒布問了一句。

    這個世界上對于拉力跑法的了解，可能沒有誰能比得上這位法國wrc六冠王，他就是“拉力之神”！

    “我開始認為他資料里面拉力新人的身份，可能是從場地或者方程式轉過來的原因?，F在看來，他可能真的拉力車手出身，這車輛側滑重心控制堪稱世界級?！?/br>
    勒布給了林向北很高的評價，并且開始認同他拉力車手的身份。

    車手資料基本上所有參賽車手都看過，中國隊雖然放在roc桌上是兩個沒有成績的菜鳥，但好歹也是東道主車手，給點尊重還是要看兩眼賽事履歷的。

    特別是林向北，之前兩場比賽表現的非常亮眼，更是加深了很多參賽車手對他的印象。

    不過他這個拉力新人身份，很多人都表示懷疑，畢竟他在賽道上的跑法，明顯就是標準場地賽切線過彎cao控，看不出什么拉力車手的影子。

    哪怕現在世界主流拉力跑法，已經從北歐風格的大開大合漂移，轉為了南歐勒布為代表的走線過彎，但絕對不會像林向北這樣，走線借路肩跑的過于明顯。

    所以有些人懷疑，林向北時不時從其他賽車項目轉過來，冒出拉力新人的？

    但是現在勒布不再懷疑，這種漂移重心控制技巧，沒有長時間的職業練習，場地車手一下做不出來，哪怕舒馬赫都不行！

    “世界級？有這么厲害嗎？”

    穆勒有些驚訝，中國車手連亞洲級都算不上吧，歐洲級更是差的老遠，這都認定世界級了？

    “沒有世界級水準，能咬住巴頓的圈速嗎？”

    “要是被菜鳥給保持均勢，你說這是不是對巴頓最大的侮辱？”

    就如同很多項目里面成績含金量，看的并不是車手自己，而是你的對手是誰。

    林向北現在穩住了跟f1世界巴頓冠軍的局勢，雖然巴頓并不是以速度見長，但他的不見長也是相對于世界最頂尖的f1車手而言。

    阿貓阿狗級別車手，連巴頓三成功力的車尾燈都看不到，沒有世界級水準，早就被甩出2秒開外了。

    聽到這句話，穆勒點了點頭回道：“確實很強，就算讓我上賽道跟巴頓跑，也無法做到這樣的均速?！?/br>
    “不過中國小子還能不能穩住，得看他第二圈的速度。我相信0.3秒差距，這時候英國車隊策略組，肯定已經告訴了巴頓?！?/br>
    “驕傲的英國人，是無法接受被一個中國小子咬住的結果?！?/br>
    方程式賽車的那股“貴族”風氣，其實就是從英國誕生的，歐洲攪屎棍就連其他國家車手都不太看得起，更別說中國車手。

    贏林向北0.3秒，可能對于其他車手來說，差不多也就可以了。

    但是對于f1世界冠軍這種級別的車手來說，簡直就是對他身份的侮辱。

    就算巴頓性格很穩可以接受，英國策略組也不能接受，最后一圈將是驗金石。林向北這個中國新人還能咬住，將證明他世界級車手的實力！

    中國賽車也能出現世界級車手？

    勒布的嘴角有著一絲笑容，他感覺這件事情很滑稽。

    不過他腦海里面很快出現另外一個想法，那就是在wrc賽道上，未來有沒有可能出現這位中國的“天才車手”？