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筆趣閣 - 網游小說 - 我要開始飆車了在線閱讀 - 第91章 日系偏執狂

第91章 日系偏執狂

    聽著老酒鬼的話,林向北一步步的走到了這輛藍色斯巴魯翼豹的面前。

    很多車企都有自己的專屬顏色,像是奔馳的銀色、奧迪的灰色、馬自達的“魂動紅”等等。

    而對于斯巴魯來說,車標上昴宿星團的藍色星辰,就是屬于它的標志,象征著更廣闊的天空。

    很多人都知道馬自達對于“轉子引擎”的偏執跟追求,甚至一度把公司的未來都賭在了轉子發動機上面。但其實日系性能車里面,這樣偏執的公司并不只有馬自達一家,斯巴魯同樣也是個“偏執狂”。

    它的偏執方向,就是拉力!

    可以說斯巴魯的歷史,就是拉力賽的歷史,它最標志性的水平對置發動機,以及全時四驅系統,都是為了追求完美的平衡比,注定是為拉力而生。

    林向北說實話對于日系車沒多大感覺,或者說他對于除國產外的任何車系,都幾乎一視同仁。

    不過他很欣賞在某些方面,能做到極致的人或事,畢竟很多時候堅持,并不是一件容易的事情。

    看到林向北目光放在這輛藍色的斯巴魯翼豹身上,樂仔站到了他的旁邊,推了一下眼鏡后說道。

    “這是wrc2008版斯巴魯翼豹,沒有了sti尾綴,改成了斯巴魯翼豹ge。之前07版本表現極差的雙橫臂懸掛,也被改回了傳統的麥弗遜懸掛?!?/br>
    “全車焊接了防滾架,裝上了霍尼韋爾的競技渦輪,博世賽事級ecu,考斯沃斯全套控制系統,以及我編寫的全取代可讀數據賽車電腦程序?!?/br>
    “動力方面發動機全結構強化,鍛造活塞、強化氣門、訂制曲軸等等,變速箱換成了xtrac6速序列式四驅變速箱?!?/br>
    “制動系統用了ap碳纖維三片式離合器,碳陶瓷劃線剎車盤,brembo鋁鍛造制整體式卡鉗?!?/br>
    “還有……”

    就在樂仔繼續準備喋喋不休的介紹這輛車改造成果的時候,林向北打斷了他的話。

    “改裝方面你是專業的,我只想明白一件事情,那就是這輛車如果上賽道,性能方面有多強?”

    林向北畢竟不是什么賽車工程師專業出身,上輩子成為f1車手后惡補了很多機械原理知識,甚至是空氣動力學方面的東西,但是跟專業人士沒得比。

    而且他更加不了解,這個時代拉力賽車性能標準是什么,所以樂仔洋洋灑灑說這一大段,還不如簡單粗暴的告訴林向北,這輛車到底有多強!

    “這輛斯巴魯ge目前馬力調校是300匹,峰值扭矩是610牛米,如果開上英國銀石賽道測試的話,我相信它的桿位圈速,應該不會輸給法拉利、邁凱輪、蘭博基尼等品牌的旗艦超跑?!?/br>
    “或者更簡單一點說,它300p馬力在賽道上,至少能跟600p以上馬力的超級跑車對抗!”

    樂仔果然具有強烈的理工科思維,當林向北要他簡潔明了的時候,直接就用最粗暴的馬力對比方式。

    “很好很強大?!?/br>
    林向北滿意的點了點頭,秦昊沒有推薦錯人,樂仔能改出這輛強悍的斯巴魯ge,真不愧是亞洲最強的汽車工程學府筑波大學出身。

    別看拉力賽車只有區區300p馬力,而很多十幾二十年前的日系性能車,比如豐田的2jz紅頭牛魔王發動機、三菱4g63,尼桑gtr的rb26dett等等,暴改情況下都能超過千匹馬力。

    但wrc引擎最恐怖的地方,就是在于低轉速高扭矩,超過60kgm的扭矩力量,幾乎就是柴油發動機的標準。

    如果不考慮極限加速的話,那么它的起步爆發跟急加速能力,別說是600p的超跑,就算再加300p馬力都跑不過它!

    “不,這只能說合格,算不上強大?!?/br>
    面對林向北的夸獎,樂仔搖了搖頭。

    “這輛車沒有全車定制碳纖維,沒有設備進行穩定性測試,甚至連氣動外形都沒有風洞數據,還差的很遠?!?/br>
    對于樂仔的高標準,林向北不知道該說什么好,賽車運動本來隨著時間發展,就會變得越來越專業化跟高度集成化。

    十年后的wrc賽車,哪怕就是汽車廠商自己都很難獨立完成,需要交給專門幾家從事wrc賽車制造的廠商研發,樂仔能完成到這一步,已經很難得。

    當然,攢車跟研發不是同一個概念,后者才是真正的難度所在。

    “小子,想試一圈嗎?”

    老酒鬼看著林向北一副心之向往的模樣,叼了根煙開口說了句。

    “現在?”

    “現在?!?/br>
    “好啊,那我就試試?!?/br>
    林向北早就已經被樂仔這一通介紹,給說的躍躍欲試,那就親自上手來感受一下,這輛斯巴魯ge有多強大!

    老酒鬼一如既往的沒有廢話,直接拉開副駕駛門坐了進去。

    另外一邊林向北,也是坐上了駕駛位,點火發動賽車。這臺水平對置的ej20引擎,如同沉睡的野獸被喚醒一般,開始發出屬于自己的咆哮。

    “小子拿出你全部實力,讓我看看怎么做到領先2秒的!”

    老酒鬼吐出一口煙圈,然后把煙頭從車窗彈了出去,空中劃過一片火星。

    徐朗是已經退役多年,也在酒精中麻痹墮落著,但是被一個后輩碾壓般的超越,還是觸動了內心深處,那一份屬于車手的驕傲。

    “徐叔,那你可要坐穩了?!?/br>
    林向北嘴角帶著淡淡笑意,一腳油門下去斯巴魯ge,如同離弦之箭一般的沖了出去。

    老酒鬼是自己長輩,同樣也給了很多幫助沒錯,但是站在車手的角度上,他同樣是自己必須要超越跟擊敗的對象。

    斯巴魯ge如同一臺藍色幻影般,在港島荃灣的“鄉間小道”,用著一種不可思議的速度穿梭著,僅僅比車身寬一點的小道,林向北的車速短短幾秒后就破百。

    沒有事先勘路、沒有路書引導,林向北幾乎在每一個彎道,找尋著最晚剎車點,極致的彎道車輛重心控制,甚至在出現飛跳的情況下,林向北都做到了空中車身姿態調整。

    如果不是坐在副駕駛位置上親眼所見,徐朗是無論如何都不會相信,一個月的時間車技提升能如此夸張!

    而且徐朗這時候還發現了一點不同,之前他認為林向北是偏向于勒布那種技術穩重流車手,所以找的比賽錄像模仿對象,也是跑法最先進的勒布。

    結果今天再次感受,林向北風格更像是“蘇格蘭飛人”科林·麥克雷。

    車速無比的狂野跟激進,幾乎沒感受到什么剎車減速痕跡,就算是在彎道內,林向北都用著一種堪稱要把賽車開翻的速度過。

    這時候徐朗腦海中,不由出現了科林的一句名言:“直道是用來檢驗快車的,彎道才是檢驗快車手的?!?/br>
    林向北車技進步飛速就算了,就連風格都出現轉變,這小子到底經歷了什么?



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