去一趟慕尼黑，秦威一下子重新樹立起了威望，作為一個老牌車橋企業，跟一大幫子后起之秀，在紅海里撲騰，實在是難說能夠體現老牌子的尊嚴。

    所以當外國媒體，外國企業開始高度重視秦威“漢”系列全新設計車橋的消息傳出來，國內的很多企業都極為震撼。

    還有同樣參展的一些國內企業，他們回來后也在反復述說秦威的故事，認為秦威大長了中國人的志氣。

    在慕尼黑把更老牌的歐洲專業車橋企業打得幾無還手之力，這事，不是現場看到，他們都沒法相信。

    行業內迅速刮起了漢風，整機廠也好，車橋企業也好，還是其它零配件、售后維修公司都在打聽秦威“漢”系列車橋的事。

    除了一些一直在盯著秦威動作的企業，很多同行這才發現“漢”系列已經悄無聲息上市了，客車在用，礦山車在用，還有西汽的重卡都在用了，而且風評極佳，大家普遍認為，這是下一代即將成為主流的產品。

    很多以前沒有和秦威有過合作的車企都紛紛上門咨詢，都提到了試用或者訂購的意向。程鵬的銷售部忙得不可開交，他們還要對接在慕尼黑光輝展會上達成合作意向的各種車企，比如康拉德先生的羅尼公司，他們的技術對接非常積極，雙方不僅商務對接，還和技術中心做了大量技術性對接，顯然，他們已經鐵了心，要采購中國產車橋了。而阿文爾先生那邊同樣對定制產品很上心，他對利潤的渴求，讓他一刻也等不下去了，他已經在辦簽證了，想下個月就來中國長寧市考察秦威，顯然，只要他考察滿意了，那么訂單也不會跑掉。

    光是這些意向性的對接就讓程鵬的整個銷售部的人都忙得快飛起來，人人走路帶風。那么多外貿業務對接，懂外語的人才很快不夠用了，沒辦法，只能到處找外語人才臨時來湊數，技術方面，魏寒就被借調了過來，還從生產線上又調了一批人來幫忙。

    甚至還有俄羅斯的客戶，慕名聯系，是的，你沒看錯，就是俄羅斯，他們的重卡技術可以說是中國重卡初代技術的模仿對象，而且，在研發方面有極強的實力，但是奈何這些年不斷受到制裁，一些技術也開始落后，從2000年左右隨著歐2歐3實施，技術進步就徹底斷代了，無以為繼，他們從歐美得不到想要的，從中國進口也是可選項，以前還是有些不大情愿 ，但現在已經徹底接受了中國產品，看到秦威有新橋，立即發出了詢問。

    秦威上上下下的士氣都被激發了。

    堅持三年，研發新橋，終于到了收獲成果的時候了，那么多的付出，還有顏苿的犧牲，終于換來了秦威的輝煌再現，不，已經不能叫再現了，應該說是打開了全新的局面，即將到來的輝煌將遠勝往昔。

    很快，訂單就像雪片一樣飛來。

    國內西汽的訂單量一直在保持，而其它各種整機廠家，經過考察也認可了漢系列的優異性能，好東西誰不想要，生怕慢了一步，讓西汽專美了，也不怕西汽作為總公司占便宜，只要你肯賣，我還不能買么？

    趕上國內基建大爆發，需求量爆增，整車廠們大多數不缺訂單，不差錢。

    2013年的上半年中，秦威的訂單量就超過了2012年全年，眼看還在不停地增加。

    麥文舟從慕尼黑回來后，對這種情況的出現，有所預料，已經在五分廠之外，又擴建了一個新的六廠，準備承接更多的訂單。設備引進更加不惜血本，現在他們要用錢，就很容易了，銀行更樂意發放貸款，各家主機廠在付款方式上，也被迫作出了讓步，秦威的資金流更加充裕，在2012年底就終于發放了年終福利和獎金，已經三年沒有見過年終獎的工人們欣喜不已。而秦威全廠的人數，也破紀錄地達到了三千人，甚至還在不停地進行擴招。

    就這樣，才勉強承接了那么多的訂單，2013年中，秦威的產能擴張到了一個極限。接下來，甚至不得不限制接受一些付款條件不那么好、合作性不強的客戶訂單。

    不管怎么說，原本在紅海里，靠低價同質化競爭的很多競爭對手慌了。

    他們想方設法地開始分析解剖秦威的漢系列車橋，有真本事的，立即就準備著手改進自己的車橋技術，借鑒學習模仿，什么都干。

    而有些技術不扎實的，吹牛很大，但是吹了半天，只聽見樓梯響，沒見人下來。

    就這樣，很多人就開始動起了歪腦筋，高價從秦威挖人唄，于是秦威廠周邊的旅館里，一天到晚住著各種廠家的人員，他們八仙過海，各想奇招，從秦威挖人。

    有來挖銷售的，有來挖技術員的，有來挖生產線的，只要肯從秦威走，就給高價錢。

    但是普通生產線工人挖去用處并不大，而技術中心的人員，十分穩固，外界根本不懂得顏苿留下的技術中心有多團結，雖然她已經離開了，但是她的精神卻依然在激勵、鼓舞著所有人，核心骨干力量，因為顏苿，對秦威的感情很深，歸屬感極強，比如董澤星，剛來的時候就琢磨著過渡哪天跳槽，但是現在卻像生了根一樣，無論誰花多大價錢來請他，都被他一口拒絕。

    從顏苿開始，秦威就已經花大力氣培養了自己的創新團隊，成果豐碩，比如培養了自己的仿真技術團隊，由王明翰帶領，用上了最先進的軟件技術，甚至還與高校全作開發自主的新軟件；又比如專攻材料技術，這里面除了鋼材（鐵碳合金）、合金鋼、不銹鋼材料之外，鋁基復合材料、碳纖維復合材料、高分子復合材料、芳綸纖維材料都進入了秦威的研究領域，除此之外，銅基材料在潤滑軸承、墊片方面也有大量的研究成果，僅僅一個半軸齒輪球面青銅墊片的潤滑油凹坑分布專利技術，就讓秦威的差速器壽命比競爭對手長了三分之一。

    整個技術中心，底子都是顏苿打下的，上下同欲，可以說是鐵板一塊。

    但是畢竟還是有人出了意外，出意外的在銷售部門，程鵬當初從生產部門挖了一批人過去，其中有一位，就是200開米開車去買飲料，特別拉風的那位綠瓶哥，他去銷售部后，很是受到重用，因為人腦子特別活，出手大方，跟客戶動不動就能割頭換頸地處關系。

    居然被梁州重配挖走了，梁州重配這幾年靠著吞并行業廠家，又搞到了一個續命產品，那便是掛車橋，它是用在牽引車后面的掛車上的無動力橋，技術含量低，技術要求也低，但是用量極大，所以用戶對價格十分敏感，而梁州重配，在這一塊迅速擴產，搞得風生水起，但在得知秦威新橋優異性能后，決心把這個技術搞到手，綠瓶歌喝多了一頓海吹，說自己懂生產，又懂技術，還懂銷售，樣樣行，他成功地把馬銀生等人忽悠了，當即工資一萬給挖了過去。

    綠瓶哥過去之后，第二年就被開除了，因為梁州重配的人發現，這家伙就是個大嘴巴子，什么技術沒帶來，什么業務也沒干成。

    同時被開除的還有馬銀生，在劉連看來，馬銀生已經失去了利用價值，有他沒他一個樣。

    馬銀生只好去其它廠家混日子，再也難以重現輝煌，靠點老關系勉強在行業混。

    有一天，在長寧市的茶館里，那家他第一次見到麥文舟的茶館里，三人又一次坐下見面了，因為馬銀生有一個業務要和秦威合作，對方愿意通過他作為第三方代理車橋采購業務，他無可奈何只好重新聯系。

    那一天，三人在茶館喝了一下午茶，冰釋了前嫌。

    對于他連續傷害秦威的事，麥文舟當然在意，但是馬銀生真誠地道歉了，在外面闖蕩這些年，他深深地意識到了自己的局限，無比懷念在秦威的日子，雖然現在無法再互相信任做同事了，但是合作做點生意還行。

    同時，馬銀生還透露了一個消息，當初也是劉連找人去和lsa談的，讓他們去找秦威的麻煩，直到這時，麥文舟才恍然大悟，怪不得lsa當時主動找麻煩，原來背后還有人挑唆啊，真是丟人丟到了國外。

    但是劉連也沒有什么好下場，就在他們喝茶后不久，新聞報道，在中央高壓反腐政策下，銀龍集團被查出爆發了腐敗窩案，包括劉連等人在內一大批銀龍集團的高層全被送進了看守所，等待著法律的審判。他處心積慮地使絆子，終于把自己變成了一個小丑角色，在浩蕩的歷史大潮中，成了一個浪花消失不見。

    2016年，西汽參加了重卡界的卡車拉力賽 ，這次賽況極其復雜，路程極其遙遠，對重卡的性能考量極為全面。有二十多個國家的隊伍參加了這次拉力賽 。

    在這一次大賽中，西汽參賽的重卡，裝配了秦威的“唐”系列第二代全新車橋。這三年，他們一刻沒有閑著，陳翔等人充分發揮自己的聰明才智，繼承顏苿的遺志，經過三年不懈的努力，再次將“漢”系列設計潛能發掘出來，車橋性能再次出現巨大的提升，命名為“唐”系列。

    西汽的重卡在賽程中的優異表現，引起了外界高度關注。

    秦威的車橋再次備受矚目，這三年中，國內外一些企業通過挖潛和借鑒，逐步開發出了與秦威“漢”系列車橋差不多性能的車橋，沒想到，才剛剛成功，秦威又向前邁了一步，這種差距讓人有些絕望。

    秦威這三年，真正樹立起了行業的龍頭地位，無可撼動。