那就一個個地比吧，搓搓手，麥文舟興奮起來。

    換作以前，他還真不敢說自己對于車橋的技術細節都能夠掌握，但是經歷過這一年多在技術中心扎根的經歷，對于車橋，尤其是對于新橋的各種細節，他也已經了然于胸了。

    巴赫朝他看過來，眼神中盡是戲謔，他的身邊站了一個人，后來才知道那個人是lsa的技術總監，在旁邊協助他的。

    麥文舟心中一動，對身邊的程鵬說，“你上！和陳翔一起！”

    程鵬一愣，猛然醒悟過來，對方在臺上的只是個營銷總監，他的身份和麥文舟不對等，讓麥文舟上去算是牛刀殺雞了。但是他有點為難地道，“我對技術細節沒有您熟，萬一，那啥，我要是拉胯了，回去你別怪我?！?/br>
    “怪你作甚，好好上，有陳翔在旁邊補充，咱們穩贏?！?/br>
    程鵬點了點頭，雖然在技術上他不行，但是作為銷售部長，對于新橋表面上技術指標還是了解的。

    陳翔正要上去，麥文舟突然又拉住他，“注意保密，不該說的不說，該說的堅決說?！标愊柽B連點頭，麥文舟這才松手。

    因為他剛才猛地發現，會議廳里擠滿了人，還看到了一些友商的面孔，甚至其中還有自己在國內的競爭對手，他們在展廳的另一側，但是中國人的面孔，在這里還是一眼能認出來的。

    新橋很多技術是秦威自己掌握的黑科技，比如球墨鑄鐵g50，那可是新橋隱藏的殺手锏，還有改進版的錫銅墊片等等，很多新材料，新方式都是秦威自己艱難摸索出來的，對方就算是拿到了成品，也沒有很好的辦法破解仿造，可以說，秦威現在的高端技術層面實質上已經可以輾壓國內同行了，這都是將來秦威在競爭中的利器，有些數據不可以輕易示之于人。

    程鵬也就罷了，陳翔那可是掌握所有實質數據的人，可千萬不能說漏了嘴。

    國內同行也罷，國外也罷，搞不好就能從中分析出很多東西。

    而且，他看了一下更多的洋面孔，心中冷笑，其實這種比較，對于歐洲很多能造車橋的企業來說，也是一次獲取競爭對手信息的好機會吧。

    不過，對于這些他也并不是特別擔心，他現在有足夠的自信，秦威真正牛逼的不是產品，而是一批像陳翔這樣的，有完整自主研發新橋經驗的年輕技術人員，假以時日，他們會變成秦威的頂梁柱，新橋一旦出世，遲早會有人來模仿建造的，但那又如何，技術中心能夠保證又改進出性能更優異的新橋，這種良性循環才是秦威最大的殺器。

    想到這里，他立即又想了顏苿，想起了周之雅，但是現場嘈雜，這只是在他的腦海里一晃而過。

    很快，卡恩主席就開心地宣布開始了。

    lsa方先發質疑，巴赫巴拉巴拉地講了一通，他仍然堅持認為秦威抄襲d616。

    理由一是外形相似，二是用途相似，三是核心技術細節相似。

    對于前兩條，都不用反駁，看到巴赫發布的實物照片，與hc-02有八九份相似，也許兩者真是殊途同歸吧。

    二是用途相似，這個程鵬諷刺道，“人類都會吃飯、走路、睡覺，功能也很相似，這能說明什么問題嗎？”

    第三個才是核心關鍵。

    程鵬在陳翔提醒下，大聲地質問敢不敢一個個技術細節進行解剖對比？

    巴赫在詢問了旁邊人的意見后，點頭同意。

    程鵬不慌不忙地問他，“貴司用的橋殼是什么材質？”

    “板焊橋殼！”

    “好，那我們已經找到第一處不同的地方了，因為我們用的是鑄鋼橋殼。請兩位看一下我們橋殼的照片和技術說明，上面很清晰地標注著我們的鑄造方式?！?/br>
    巴赫張了張嘴巴，這個還真是差異。他不服氣地道，“那你們內里面呢，我們用的四行星輪輪邊減速器。你們呢？”

    “哦，我們用的五行星輪輪邊減速器；親愛的巴赫先生！相信這其中的差異有多大，不難理解?！?/br>
    站在巴赫旁邊的那位技術總監看了看照片，張大了嘴巴，想反駁，卻無從反駁，別小看這點差異，在工程學上來說差別老大了，最后只好閉嘴。

    “我們的d616差速鎖工作缸為外置分離式……”

    “哦，我們的差速鎖工作缸直接在減殼上加工；與貴司的方式完全不同。真是遺憾！”程鵬的嘴巴也挺損，懟得巴赫有點冒冷汗了。

    這個時候巴赫才突然發現事情有點不對勁，那個在展會前就和他接觸過的一個中國人，告訴他，中國有個秦威，在偷偷地抄襲他們的車橋設計，并還詳細說明了情況。他當時還將信將疑，認為技術不可能隨便泄露，但是他還是信了媒體上天天報道的，說中國人是小偷，會偷他們的技術，鬼知道怎么泄露出去的？說不定還真有辦法，這次展會，他根據資料數據圖片一比對，立即真信了，世界上哪來那么多巧合呢？

    看起來，事情好像與自己想像的不一樣啊，但事已至此，他只能硬著頭皮，繼續質疑。

    接著，雙方又對比了被動輪，雙方的齒制主被動輪結構和生產廠家完全不一樣。

    接著半軸又有巨大的差異，lsa用的是半浮動式半軸，秦威則是用的全浮動式半軸，就這幾條就完全駁斥了抄襲。

    巴赫看到旁邊技術總監難看的臉色，頓時就明白了過來，從技術角度來看，就完全不是一個東西，肯定不是抄襲，要知道這么多的關鍵不同，說不是一種部件都有人信。

    看到lsa的尷尬臉色，臺下一陣陣轟動，大家都知道，lsa這次丟臉了，記者們拼命地照相，這事太有意思了。

    巴赫一咬牙，又提出要比較雙方性能，和技術總監搗鼓了一下，又道：

    “你們的hc新橋輸出扭矩僅為13000牛米，這個指標遠不如我們！”這個可是極為關鍵的性能。

    程鵬哈哈一笑，隨手調到其中一頁，展示了一張圖片，“請諸位看一看，這是我們國家級實驗室減速器靜剛度實驗的報告，上面很清楚地寫著，我們的扭矩是43000牛米，而且不包含輪邊減速器?！?/br>
    巴赫索性不要臉了，又詆毀秦威可靠性差，誰料到程鵬又拿出國家級實驗室橋殼靜剛度和疲勞試驗報告，靜剛度承載超過標定值3倍以上，變形量僅為1mm，疲勞試驗壽命130萬次循環，遠超行業標準75萬次水平。

    這一組數字念出來后，整個現場一片寂靜。

    臺下的明遠記者很是興奮地溜到了麥文舟的身邊，連聲嘿嘿道，“我說，麥總，你們這真是準備得太充足了，我看那個巴赫馬上就要跪了?！?/br>
    臺上的程鵬又道，“巴赫先生，能不能請你談談你的可靠性數據呢？”

    “這個，”巴赫硬著頭皮道，“我們的數據是德國進行的實驗數據，與貴國自然有所不同……”

    真不要臉啊，這家伙居然質疑起中國的國家數據起來，程鵬冷笑連連，不屑地看著他。

    巴赫有點惱羞成怒，接下來，他號稱自己適配性比秦威好，程鵬拿出數據，d616輸入扭矩范圍僅1100牛米至1300牛米，hc-02輸入扭矩1100牛米至1500牛米，而且輸入法欄可選從180和210兩個規格，而lsa僅180一個。

    巴赫又號稱自己的板焊橋殼重量輕強度大，鄙視地說鑄鋼橋殼自重大結構強度差，程鵬又調到cae分析數據頁，巴赫臉上感覺像是被人打了一巴掌。

    行業公認的事實是，板焊橋殼焊縫收弧處結構應力極易造成結構性撕裂，而鑄鋼橋殼經過優化，不但自重雖然比板焊橋殼重15%，但是已經包含了懸掛連接件的重量，板焊橋殼加上連接件重量之后并不占多少便宜，而且最重要的是鑄鋼橋殼的強度遠高于板焊橋殼，差不多有300%的差異。

    比到這里，現場所有人都看得出來，lsa已經一敗涂地了，幾乎在所有的項目性能上都輸給了秦威，大家都用同情的目光看著巴赫。

    有人搖頭嘆息，覺得巴赫不知道見好就收，他過度自信了，本來以為就算證實不了抄襲，至少也能說明lsa產品性能上的優越性，結果反遭打臉，這接下來，巴赫的命運恐怕不妙了。

    但此時的巴赫有點困獸猶斗的意思，他號稱自己的主減速器可靠性高于秦威，傳動效率更高，秦威不如在場所有人意料，又拿出國家級實驗室傳動效率報告，98%，而lsa公開宣稱的僅為95%，而可靠性方面，秦威的漢系列主減早已經過卡車和客車市場驗證，每年裝車量過十萬，10萬公里內故障率ppm僅為0.1，而lsa主減年產僅8000個，完全沒有可比性。

    至此打臉，哦，不，辯論比較基本結束，秦威完勝。

    程鵬驕傲地站在臺上，斜瞥著滿臉土色的巴赫先生，他心中只是反復升騰著一個想法，他大概，是給中國人爭光了！

    臺下早已經轟動，帶著看熱鬧不嫌事大的心情來湊熱鬧的人們，完全沒有想到lsa完敗的結局，他們在市場的壟斷也許從今天開始就要結束了。

    自大的巴赫栽了，代表lsa在與來自東方古國的后輩較量中，敗了，且敗得很慘。巴赫回去鐵定得被開除，他本來想造勢為自己做個宣傳，沒有想到，做砸了。

    看著臺下的大部分相機都對準了秦威在臺上的兩人，以及在臺下的麥文舟，看著麥文舟身邊的明遠大記者歡喜得快要跳起來的場景。

    在場所有人都知道，秦威要出名了，而且是揚名國際。