秦威從這天起，開啟了新的一場極為艱巨的戰役。

    在顏苿的搖控指揮下，秦威的技術中心進行了任務細分、組織調整，組織人員分階段進行任務攻堅。

    在第一個階段，花了接近一個月的時間，進行了大量的調查研究，在顏苿提醒下，秦威眾人很快意識到，要對具體工況進行研究，掌握一手數據后才能開始后續的新橋改進工作。

    他們在和行業進行大量溝通了解后，這才意識到50噸這個級別的超級礦山車，其實還是屬于比較小型的，大型國有礦不會用，小型國有礦也不會用，民營的更不用說，只有少數國有中型高價值礦用，比如金礦，鎢礦。這些礦的特點就是屬于是貴重金屬，在具體開采的過程中，不至于像什么鐵礦、煤礦那樣量級特別大，量要小多了，貴精不貴多，所以50噸 級別的就夠用了。

    而這些礦山的位置也大多數比普通礦山要隱秘，路況也更復雜，工作要求也完全不同，雖然說載荷要求不是特別高，但技術難度卻是更高的。

    但讓人崩潰的在于，這些礦都不是普通礦，都是屬于戰略級別的礦，管理特別嚴格，當時都是屬于部隊看管范圍內的。

    普通礦山聯系一下人就能進去觀摩了，但是這些礦山基本上進不去，這個很難辦啊，秦威眾人反復折騰后，發現靠自己的力量根本不夠用，于是就只好聯系了西汽，麥文舟找上了林超涵，林超涵自知理虧，沒有把真相告知秦威，這是相當影響進度的事情，而麥文舟講了一通顏苿對礦山橋的認知后，他立即意識到，秦威的做法是對的，于是他便聯系了部隊，要知道，西汽可是軍用重卡生產的重要裝備廠家，與部隊的聯系是非常緊密的，于是他親自出面與部隊溝通、申請，好不容易才說服了部隊批準同意，辦了調研證之后才讓秦威一眾技術員近距離觀摩礦山作業。

    而且，要求還特別嚴苛，其中一條就是必須要在部隊派人隨時跟行監管，并且所有的記錄數據都得審核過關才予以放行。

    通過連續觀測，秦威眾人特別感慨顏苿的先進之明，正如她所料，雖然輪胎變大，但是車輪的垂直載荷，橋殼的縱向載荷，還有主減速器齒輪的扭轉載荷，確實都比普通卡車高很多很多。

    而這些，如果不是她提醒，再加實際觀測測量，真的會直接忽略，到時候做出來的東西，可想而知。

    磨刀不誤砍柴工，從申請到實觀調研觀測，用了近一個月的時間，但是收獲卻讓秦威少走無數彎路。

    第二階段，他們就在近距離觀測的基礎上，開始進行設計修改，具體來說，是準備借用qw-i-x客車橋的主減速器，設計了新的鑄鋼橋殼，重型輪邊減速器和楔塊制動器，載荷達到25噸的專門用在50噸級超級礦山車上用的專用車橋，其中的重點是后幾部分的設計，和主減速器的參數匹配。

    首先力學分析上就遇到了困難，因為以前設計的車橋雖然也有越野車橋，對于各類工況比較熟悉，但是礦山車的應用雖然也是越野，但是由于車型結構差異巨大，動力匹配差異巨大，路況和路基情況差異巨大，加載在橋殼上的力是完全不同的，好在通過近距離觀摩作業情況和車輛實際結構，初步解決了這個問題。

    而另一個方面，在要不要輪間差速鎖這個問題上，又提出了問題。按照使用自卸車的經驗，輪間差速鎖是必備的，否則泥濘路面上很容易打滑陷車，而礦山車輪胎寬度非常大，而且路況泥濘路面非常少，基本以碎石路為主，所以在要不要差速鎖這個問題上，秦威眾人糾結了很久，這已經不是純技術問題了，就是應用問題。問西汽，西汽也拿不定主意，讓秦威自己拿主意，麥文舟反復權衡利弊，最后決定不裝，先做減法，減少可能的故障點，再看實際應用情況決定是否加上。

    此外，他們還遇到了重型輪邊減速器和楔塊制動器了。輪邊減速器，不用問，肯定還是行星減速器結構，但是速比遠高于斯太爾的2.1，達到了3.7，這也就意味著太陽輪齒面上的載荷遠高于斯太爾，所以不能僅僅放大設計了事，需要重新設計每一個零件，而且需要改變結構。5個行星輪改為7個，直齒輪改為斜齒輪，雖然制造和裝配難度直線上升，但是這樣一來扭矩承載能力也直線上升，所以這個主要還是在制造工藝和裝配工藝上下的功夫多，反倒是設計的問題少。

    楔塊制動器，斯太爾也好，qw新客車卡車橋也好，用的都是s凸輪軸制動器，制動力矩大，制動行程小，但是用在礦山車上，制動力和制動響應速度都偏低，所以除了放大設計，還要重新設計響應速度更快，制動力更大的制動方式，這個最后是某天，設計人員看到國外一款楔塊制動器設計，突然找到了靈感，重新畫了自己的，效果不錯。

    整個項目組遇水搭橋，逢山開路，一一都攻克了難關。

    其間的艱辛不言而喻。

    麥文舟在公司多半的時間，都照舊泡在了技術中心那里，廠里其它的事，只要不是大事，一般都見不著他出面。有了西汽的照拂、程鵬等人的努力，秦威的業務線雖然還不如巔峰時刻那樣繁忙，但已經接近那時候的水平了。

    而且，大家都心里有數，隨著新橋的上線，更多適應不同車型的新橋源源斷地將開發出來，到那天，秦威不僅回重回巔峰，還會大大地超越。

    這也是所有人心頭干勁十足的原因，當然，目前除了五廠生產新橋以外，其它四個廠都完全與新橋不搭界，搞的他們很有點牢sao，對此，麥文舟懶得理他們，一句話，等到新橋系列都開發成熟，到時候有他們忙的，誰敢他叫苦誰是孫子。這才堵住了眾人的嘴。

    因為麥文舟特別忙累，思念丈夫心切的周之雅周末只要有時間，索性就到秦威來看望麥文舟。

    第一次回廠，她開著車來到了廠外大門，保安一看是她，想都沒想直接開門敬了個禮，站得筆直，生怕周之雅不高興了，直到周之雅點點頭，朝他嫣然一笑，保安反倒嚇了一跳，很少看到周總對人這么客氣溫柔的啊，直到進去了很久，他才突然想起來，不對啊，周總不是已經離開了秦威了？不過，她現在更狠，是麥總的夫人，放進去也不會有問題?，F在的保安基本上都是以前周之雅親自挑選面試的，因為她認為，秦威的安保工作很重要，人不可靠堅決不能要。

    最低標準不能低于當年的保安牛師傅吧，牛師傅是年齡大了一點，但忠誠和負責任是不必質疑的，隨著顧大嬸的離開，牛師傅也告老還鄉了，想想，周之雅突然有些懷念當初的那幫老人了。

    她來到車間，引起了轟動，很多人一陣雞飛狗跳，周總下來視察紀律那絕對不是小事，哪怕這些人都突然想到周總已經不在秦威干了，也不敢怠慢半分。

    周之雅熱情地和大家打著招呼，秦威好像自己的家里一樣，她沒有半分不自在的，一些熟悉的干部笑著和她打招呼聊天，史大姐看到她來了，開心地雙手一拍，抱著她聊了半天，最后才領著她到了技術中心。

    到了這里，她就進不去了，因為她沒有證件，哪怕那些保衛都是她招的也沒有招，但是連忙通知了麥文舟，麥文舟聽到周之雅來了，開心地跑了出來，但很快又被周之雅推回去工作。

    隨后周之雅去看了看其他人，再然后主要時間就用來幫麥文舟整理宿舍房間、打掃、整理衣物，晚上等著他回宿舍，就這樣相處了兩天，就自己離開。

    周之雅的到來，又給麥文舟帶來了無窮的奮斗動力。

    他的斗志更加高昂，看得眾人心里發怵，以前覺得顏苿是在燃燒生命綻放光彩，現在麥總明顯是熱情多得沒處放。

    但是當項目進行到大半的時候，到了第三個階段前，又還是如期出現了大麻煩。

    項目組發現了一個巨大的問題，王明翰這邊給出的主減速器承載載荷的紙面計算值和實際工況差距巨大，經過反復測算，最后依然還得這個結果。

    本來他們以為最初就解決了，但是沒有想到變成了攔路虎。

    秦威眾人發現一個嚴重的問題：加載在主動齒輪上的載荷，和作為設計基本依據的紙面計算結果有比較大的差距，輸入扭矩和沖擊載荷比預設值要高接近20%，而作為輕量化設計的主減速器，在設計冗余上預留裕度比較低，能否承受著附加的20%，都是問題。最后的計算結果是，軸承扛不住，齒輪齒面要加硬到高速鋼以上，齒輪本體的材料彈性模量要加大5%，否則在極端情況下會打齒。原本認為最沒問題的部分，反倒成了最棘手的麻煩，突然變成了整個項目當中最艱難的部分。

    這個問題牽涉到設計和材料多個方面，幾乎是牽一發而動全身的地方。

    要是解決不了，搞不明白，這項目就算是廢了。

    當聽到相關的匯報后，麥文舟都傻眼了，整個技術中心一籌莫展，陷入了暫時性的停滯。

    王明翰現在與高校的合作進入了正軌，他自己也學習了相關的仿真技術，因此在仿真計算這塊出差錯的概率比較小，麥文舟在反復求證后，對他這塊的工作無話可說。

    陳翔這邊負責整體設計，他的結論也是，以現有的技術，暫時無法解決這個問題，除非材料方面出現大的突破，看看有沒戲。但是材料方面，突破有多難，那是比設計創新要更難的活。

    整個項目組差點因此陷入絕望 。