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他自然清楚,真正的長距離四輪漂移,依托的當然不只是入彎時保持恐怖高速的勇氣,還有絕佳的離合器接合技術。 從理論上看,輪胎處于二成打滑時,才是能發揮最大抓地力的狀態。 一旦后輪打滑過多,就會極大程度丟失沖力,反而讓起步變慢。在cao作失誤的極端情況下,更有可能出現讓引擎當場熄火的丟臉情況。 但車況極大程度上取決于當時路況的山路車手,幾乎是不可能做到的:尤其是在碓冰這種遍布碎石和小坑的舊式公路,充滿太多無法預估的可能,就算是再完美的計算機也不可能算得出來。 藤原拓海當然也不能一次做到。 可在跑過第一輪、經由86車身傳遞過來的顛簸幅度、對路面狀況有了更深了解的他,卻能進行一次信心不低的嘗試了。 ——這位擁有常人無法想象的神一般設計的86車手,仗著絕妙的離合器控制技術,在從C1處起步時,精確地將輪胎的打滑度控制在二成。 擁有最理想、也是最強抓地力的輪胎,就像忠誠的士兵一樣,乖順地聽從了秋名出身的下坡王者的支配。 在這漆黑狹窄的碓冰山道中發出興奮的尖嘯,持續上演著夢幻般的連環高速逆轉甩尾技法,也為這第二輪比賽做了毫無懸念的終結。 第49章 ——碓冰山道的最速組合,真子和沙雪她們的SIL-80,竟然輸了! 當位于C15的彎道觀測員愕然地看著AE86像一道黑白閃電般急掠而過,而后追的SIL-80已經被甩出3.71秒的距離時,就提前知道了這場比賽的結果。 AE86再次經過圍滿了觀眾的C121,他們光顧著震驚于對方速度真正全開下的完美拖漂,癡迷地注視著那道如同幽靈般飄忽輕逸的車影。 車尾燈無情消失,輪胎的尖叫也聲逐漸遠去。 “等等,真子她們呢?” 還沉浸在余韻里的他們,這才在一道聲音的猝然提醒下,意識到應該跟在它身后的SIL-80,竟然已經徹底不見蹤影了。 直到十二秒過后,SIL-80才姍姍來遲。 “神啊?!?/br> 看著真子她們一如既往讓人震撼的漂移、絲毫沒失水準的速度,卻也只是徒勞地苦追罷了。 C121就像她們已經通過的前面那些彎道,每過一個,就會被前車拋得更遠。 再回味著剛才的86那舉重若輕、卻快得超出所有人想象的車技和路線,觀眾們紛紛感到不寒而栗。 有人的自言自語,卻得到了所有觀眾的一致認可。 ——“駕駛那部86,根本就是車鬼吧!” 為了讓車技表現能配得上涼介先生的論文,藤原拓海無疑拿出了最為認真的態度。 他雖然很早就發現, SIL-80的身影已經從后視鏡里完全消失了,也沒有因此產生絲毫的松懈。 比賽本來就只是順帶的,真實目的,是為了讓涼介先生高興。 于是拓海從頭到尾都拿出了最高的標準,將那幾年拉力賽的經歷賦予他的精練技術,駕輕就熟地在副駕的涼介先生眼前進行了完美的展示。 不同于第一輪時,還能偶爾分心說笑。 AE86的車手火力全開、不受前車阻擋的第二輪剛一開始,兩人就陷入了象征著全神貫注的沉默狀態。 電光火石間,AE86用出最后一個氣勢萬鈞的漂亮甩尾。 在震驚得說不出話來的計時員面前,獲勝者以看似謙遜、實則霸道的方式,在碓冰山道的下坡路末端利落地調轉了車頭,宣告了這場實力懸殊的比賽的完結。 足足發了一秒的愣,計時員才本能地按下了停止鍵。 已經沒有人有余暇去關心SIL-80的方位了。 光是看著秒表上那短到令人毛骨悚然的數字,他的兩條腿就像灌了鉛一樣,半天都想不起拿無線電通知山上的其他人。 這怎么可能做到…… 竟然還是靠一部老舊的86?。?! 他的手指一直在發抖,半天才將鍵按對。 急切的聲音從那邊傳來,他深吸口氣:“喂,這里是山腳。86已經到了……” 在碓冰所向無敵的SIL-80,被秋名86以極大差距擊敗的消息,很快就傳遍了整座碓冰山。 對于無數碓冰車手、以及欣賞到剛才驚艷表演的86粉絲而言,這注定是個不眠之夜了。 藤原拓海安靜地在原地等了一小會兒后,終于聽到身后有制動引起的輪胎尖叫聲傳來,就不再在山底逗留,而是朝山頂的方向駛去了。 或許是清楚涼介先生只對他下坡時的數據感興趣,爬坡時拓海沒有盡出全力。 而AE86的上山速度,本來也比不過馬力更強的SIL-80。 就算86先出發了幾秒,也很快被SIL-80趕上了。 但SIL-80也絲毫沒有超越的意思,只沉默地在后面跟著。 兩車一前一后地抵達山頂原出發點后,情緒稍微恢復一點的池谷浩一郎,連忙帶著健二迎了上來。 他們急匆匆地跑了幾步,意識到那是朝著副駕的方向后,就下意識地腳下一拐、劃了個近乎詭異的弧線,僵硬地繞到了駕駛室的車門前。 藤原拓海剛好拉開車門,準備下車跟SIL-80的車手打聲招呼。 看到池谷浩一郎焦急的面孔后,他露出個明顯有些遲滯的表情,然后很淡定地說:“池谷前輩,健兒前輩?!?/br> --