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C121是碓冰難度最高、最挑戰車手駕駛技術的超長彎道。 在C121的位置,曾經被SIL-80甩開的車子可以說是數不勝數,用來做一決勝負的地點是再合適不過的了。 只是以前讓她充滿能甩開對手的把握的最難彎道,這時卻成了最后的底牌。 “就是這樣!”沙雪高興地叫了一聲,下一刻臉色就變了,急急地說:“啊,這個彎用抓地用錯了,下一個才是抓地跑法!” ——“SIL-80的節奏終于開始恢復了?!?/br> 藤原拓海已經完全忘記了副駕上還坐著涼介先生,無意識地跟自己對話了起來,而他的語調,其實是有些高興的:“剛才那幾個彎實在太亂來了?!?/br> 當前車車手變差、跑法混亂的時候,反而是最考驗后車判斷力的。 SIL-80剛才那一次次驚險的搶救舉措,目睹它反復徘徊在失速失控的邊緣,跟得很緊的86也很為難。 他必須做出準確的判斷,到底能不能跟那么緊。而選擇跟緊的話,該留多少容錯的空間。 一旦前車救不回來,在彎道失控亂竄時,就只能完全依靠他的cao作,才有可能避開九成九會發生的劇烈撞擊了。 藤原拓海是不愿意看到那種情況的。 他畢竟沒有在第一輪冒險超車、提前結束比賽的想法。 截至目前,除了跟得比較緊以外,他并沒有使用其他手段去壓迫前車的心理。 還是希望前車能及時緩解被緊緊咬住的壓力,在下半程跑穩一些吧。 “還有四個彎,就要到C121了……”藤原拓海還是那副有點呆的表情,繼續自言自語著:“今天輪胎狀態不錯,就算去到第二輪,都可以盡情滑到底?!?/br> ——果然不是巧合。 高橋涼介一言不發,心里浮現出這個念頭。 藤原拓海不僅擁有天才的車技,對86的車況也一清二楚,是個調校方面不折不扣的高手。 在碓冰這種路況偏差,遍布大小坑洞砂石的路面,潮濕時會是無法預測、無比危險的狀況。 但在干燥時,抓地力最好、車速發揮最佳的輪胎,并不是絕大多數車手所以為的新胎。 表面的胎紋幾乎被磨平,磨損卻又沒抵達內側橡膠層、摸上去時能清晰感覺到殘存的凹凸感的程度,才是最理想的。 極其熟悉輪胎狀況的車手,只要掃一眼輪紋的顏色深淺,就能做出準確度驚人的判斷。 當藤原拓海決定今晚就在碓冰比賽時,他大致掃過輪胎幾眼,確認過狀態正合適碓冰路況,才沒有出聲提醒。 當時的他就隱約感覺出,藤原拓海不可能不清楚這些。 作為山路車手中最少見的理論派,很少會遇到像是藤原拓海這樣,總能給他一些心意相通的小驚喜的存在。 高橋涼介靜靜地凝視著86車手的側臉,無聲地笑了笑。 而只能看到兩車以緊貼的姿勢飛速過彎的觀眾們,注意力通常只會放在兩車截然不同的漂移角度和幅度上,進而產生雙方實力不相上下的錯覺。 凡是跑過一次碓冰山道的車手,都清楚欣賞和評定車技高下的最佳地點,絕對是C121的位置。 在親耳聽到“秋名的86跟SIL80發起挑戰”后,一些熱心的本地車手,就自發地開著車,沿路把這個好消息通知下去了。 要不是這次挑戰來得太突然,碓冰山路相對又比較偏遠,恐怕還會有更多的車手慕名從更遠的地方過來觀看。 C121那里已經是毫不夸張的人山人海,就連山下舉辦祭典時,都沒有那么熱鬧過。 一些知道自己大概已經搶不到好位置的觀眾,干脆退而求其次,選在C121的前一彎C120,想一睹兩車風采。 當兩車幾乎同時以常人無法想象的高速殺入彎道,做出同樣讓觀者無比震撼、狀態卻大相徑庭的炫麗漂移動作時,所有人都忘了呼吸。 兩車通過彎道,仿佛也只是一眨眼的事。 在觀眾們驚艷又不舍的目光中,黑白相間的熊貓車追在深藍色的SIL-80后,倏然拐進了C121的入口,消失在了他們的視野中。 “嗚哇,不愧是秋名的86?!?/br> 說話這人情不自禁地撫摸著胸口:“真子沙雪她們全力沖刺下能跟得這么緊的,我還是第一次見!” “真子她們的跑法比平時還快!可不知道是不是我的錯覺,”他的同伴還沉浸在余韻中,好幾秒后才猶豫著說:“我總覺得那部86,還沒出全力??!” 他說出這話后,在場的人竟然都陷入了沉默。 真子的漂移跑法還是一如既往的華麗酷炫,引人注目。 而秋名的AE86,同樣是四輪漂移,光華卻要內斂許多。 可那種讓人喘息不來的恐怖速度感,卻是真子的跑法所帶來的視覺享受,都無法掩蓋住的。 本該顯得老舊笨重的車體,在千錘百煉的車技的cao控下,顯得輕巧迅捷。 它像是漫不經心地沖進了彎心,還保留著上一輪反向漂移帶來的沖擊力的車尾,則是輕輕巧巧地擦著護欄過去的。 從入彎,出彎,到再加速的整個過程,只能讓他想到一個形容詞。 “精確?!?/br> 他恍惚地說。 單是在腦海里回放剛剛的鏡頭,就讓他脖頸處冒出一層雞皮疙瘩,牙關也跟著打顫。 剛才的漂移過彎,并不是那種大開大合的魄力十足。 --