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秋名山的長直路少得可憐，如果在進入五連發夾彎前，兩車間已經失去距離的話，他必然會被藤原拓海超車。 在他原本的計劃里，不是沒有最后一搏的機會的。 他所走的路線，是以抓地為主、漂移為輔，完全還處于自己的節奏中。 在已經降低馬力的大前提下，他順利保持了能與車身較輕的86相抗衡的輪胎抓地力。 只要輪胎還能撐住，他或許就能在五連發夾彎后的R形復合彎位抓住機會，發起唯一一次反擊。 偏偏下起了大雨。 高橋涼介無奈地彎了下唇角。 世界上絕對不存在，真正喜歡在象征著危險和未知的雨天駕駛的車手。 但不可否認的是，總有些車手較為擅長在雨中開車，或者能通過下雨獲得一定的優勢。 清澈的雨滴墜落在被薄薄砂石覆蓋的柏油路面上，雖然會比落在平坦光滑的路面上要稍好一些，但仍然會讓路況發生急劇的變化。 就如同用含水的刷子在路上刷過，路面上覆蓋著一層厚重的水膜。 而被坑洼吸納的水份，更是極其容易導致車輛失控的元兇。 如果只是低速行駛的話，無法從輪胎兩側被擠壓飛濺出的水，就會被擠進輪胎表面的溝槽中。車速越高，通過擠壓溝槽的排水方式就會不可避免地變得越來越困難。 直到臨界值的到來，一些來不及排出去的水留在輪胎與公路的接觸面上，造成猶如輪胎漂浮在水上的所謂漂滑狀態，也是車手們最畏懼的致命情況。 一旦落入這種恐怖的境地，就算是經驗再老道的職業車手，能做的補救措施也是極其有限的。 除了這種極端的狀況，單是因為雨水的存在而導致的地面附著力降低，就已經足夠讓車手們頭疼的了。 雪上加霜的是，高橋涼介能夠清晰地感覺出，握在方向盤上的手腕因為車身突然加劇的搖擺，而不得不更加小心且用力，才能進行精細的cao控。 這也是沒有辦法的事情。 在大雨之中，大馬力的車子必定會出現比小馬力的車子更加嚴重的搖擺現象。與此同時，并不適合用在這種天氣的輪胎，尤其是前輪的抓地力，也在以極快的速度流失著。 秋名山前段因為馬力而占到的86的便宜，現在就要連本帶利地還回去了。 意識到這點后，高橋涼介不禁失笑。 當然，在這種傾盆大雨中，對后面的86最為不利的條件，就是高速行駛著的FC所激濺的水霧。 盡管看不到后面的具體情形，高橋涼介也毫不懷疑，此時的86就跟關了車燈在夜路上行走一樣，很難通過區區兩盞車燈看清前路的。 如果是別的車手的話，必定會因此而生出本能的恐懼，降低自己的速度。 可……這是在秋名。 高橋涼介平靜地想。 這樣的不利因素，對于為了幫家里送貨而五年來風雨無阻地跑著秋名山，對柏油路上的每一個油斑都了若指掌的藤原拓海來說，根本不算什么。 藤原拓海的確不喜歡雨天。 雨天不能開得太快，漂移時也不能太過隨心所欲，因為輪胎的抓地力會變得很不可信任，不一定會聽話地去到他想去的地方。 萬一不小心撞壞了車子，那一定會被老爸的拳頭揍的。 雖說現在的老爸大概是不會揍他了，但一定會拿這件事情狠狠地嘲笑他很久很久。 藤原拓海腦子里轉著亂七八糟的念頭，唯獨沒有緊張。 ——雨天對他的影響，的確比對高橋涼介的要小上許多。 不可否認的是，在容易打滑的雨天路面上，車子更容易產生始料不及的危險運動。急劇下降的地面附著力，會讓轉彎速度被迫降低，制動距離則隨之變長。 技術高超的車手，會集中精力應對著隨時隨地可能出現的需要緊急修正的狀況，進行微妙的快速調整。 但拓海除了常人難及的駕駛技術外，還有對秋名路面的熟悉。 這樣的大雨雖然比遠比晴夜難遇，但那么多年跑下來的他，的確是有著不少應付經驗的。 “沒辦法了，還是用那一招吧?！?/br> 拓海不好意思地想著。 原本在經歷過在須藤京一先生的那場比賽后，他盡可能地避免太多利用身為本地車手的優勢，而是直接用實力對抗。 但雨天這種讓輪胎抓地力變得一點也不可靠的特殊情況，再考慮到要在五連發夾彎超車，他還是不得不用了。 ——五連發夾彎。 那些顧不上其他，只潦草地用手臂遮擋一下雨水、不讓它淌進眼睛里影響視力的觀眾們，才剛看清激烈纏斗著的兩車，看到了驚世震俗的一幕。 受到越發激烈的雨勢影響，FC已經被迫提前制動。 像是全然舍棄了“為了確保車輪不在突然變得容易打滑的潮濕路面上暴死，應該減少加速的增加制動時間”的常識，AE86徑直無視了地面雨膜的負面影響，以所有人都不敢相信的恐怖速度從內線殺入了彎道！ “太勉強了，雨天里是不可能做到的！” “速度太快了，86的車手是不是瘋了！” “快，快躲開！” “這種速度入彎，他不可能守得住內線的！” 觀眾們尖叫著四散奔逃。 --