京滬鐵路是我國鐵路的南北大動脈，北起“祖國的心臟“北京市，南至“東方明珠“上海市，全長1463km(其中正線長1429km)。全線自北向南分別經過北京市、天津市、河北省、山東省、安徽省、江蘇省、上海市四省三市，縱貫海河、黃河、淮河、長江四大流域。

    京滬鐵路是由過去的京山鐵路、津浦鐵路、滬寧鐵路組成，南京長江大橋建成后聯為一體。京滬鐵路為國家一級電氣鐵路。

    京滬鐵路經過東部人口密集、經濟發達地區，沿線有許多重要工業城市，糧棉集中產區和魚米之鄉。南運貨物以鋼鐵、煤炭、木材、棉花、油料和雜糧為主;北運貨物以機械設備、機電設備、儀表、布匹、百貨、面粉和茶葉等。

    京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市，沿途大都為沿海經濟發達地帶，同時帶動蘇北、皖北等地區發展，因此成為中國目前最繁忙的鐵路干線之一

    京滬線是國家重點線，是政治線，在國家鐵路整體框架里占有舉足輕重的地位，因此，鐵路部門對工程質量也有了更高的要求，指揮部也制定了創建精品工程的具體實施方案。

    可是三隊在華隊長的帶領下，早已把工程質量納入了工班考核辦法了，這打造精品工程得理念也早已深扎在每位施工人員的細心里了，這一線技術員、安質量員的地位在三隊人的眼里那是迅速提升呢，因為他們的每月的個人收入都是和安全質量緊密相連的，只要是安質部發出一張安全質量通知單，那就意味著這個活白干了，錢是拿不到了。

    因此在三隊人的眼里，這精品工程是人人參與，人人自愿創建，沒有人去監督呢，也沒有人去逼迫你，因為還是華隊長那句口頭禪：“干一件，成一件，想多掙錢，就得多干活。任何懶散、瞎混天的人，乘早滾蛋，我這里不養你們這些老爺兵?！?/br>
    這不一大早，青年突擊隊隊長史金輝就帶著他的弟兄們，帶著手持砂輪機，和細綁線，來到他們管轄區段，去為拉線做“美容手術”呢。

    你別說，這個小史，別看他年輕，現場沒干幾年施工，可他腦子里也不知道咋有那么多的好法子，這不，他又對自己安裝好的拉線的質量不滿意了。

    尤其是徐州火車站，是他們作業隊的臉面工程，也是青年突擊隊的形象工程，他們憋住了勁，想爭創優質工程呢。

    到了現場，史隊長一處拉線一處拉線，仔細檢查，詳細記錄，并現場發現問題，現場予以增改，并將責任落實到人，一點也不馬虎呢。

    你看，他指著一處拉線回頭綁線對該處安裝的負責人小李說道：

    “這是人干的活嗎，咱們白學技術交底和質量驗收標準了，你看看，這綁扎的是個啥，七扭八歪的，給我從新更換，這個材料錢你的自己掏呢?！?/br>
    “知道了，史隊長，我立刻整改到位?！毙±钫f著就拿出了鉗子，開始拆了。

    史隊長又指著另一處的拉線回頭說道：

    “這是誰干的，咋這回頭剪的不整齊呢，還有這里要求綁扎兩圈半，咋就綁了一圈呢，這個還是需要整改的呢?！?/br>
    他同學孟小亮白了他一眼，嘴里嘟囔道：

    “真是小題大做，雞蛋里挑骨頭，這個細節呢，誰會注意呢，若是要求這么嚴，咱干的活，那返工的可多了去了?！?/br>
    史隊長聽了，氣的沖上前去，對著孟小亮就是一拳，沒說話，自己拿著工具動起手來，只見他先把原來的那一圈綁扎線，拆了下來，又用鉗子剪了一段細綁線，綁扎兩圈半，這綁扎的很密貼，然后，手里拿著手持砂輪機，對著拉線回頭殘留凸出的部分進行截斷，經過過他的雙手勞作，一處標準、美觀、牢固的拉線回頭綁扎工藝品，呈現在大家伙眼前。然后史隊長對著圍觀的青年突擊隊人員說道：

    “這就是標準，今天你們各自去檢查，把發現的問題都整改到位，明天我再來檢查，若是到了明天再發現問題，那就扣除當月獎金?！?/br>
    大家伙聽了，立馬各自散開，紛紛去檢查拉線安裝存在的質量問題了。

    在華隊長的正確領導下，在像史金輝這樣的一線班組負責人的認真嚴格的監督下，三隊的工程質量的確有了質的飛。

    經過他們的連續三年的日夜奮戰，他們所管轄區段的京滬線電氣化鐵路工程，在工期節點內圓滿完成，接觸網送電一次成功。并且徐州火車站被評為京滬線樣板工程，并且是免檢工程。

    現在三隊的上、下人員，對他們的華隊長，那是無話可說了，他們付出了辛勤的汗水，也收獲的豐富的回報，并且自己干的工程質量上也上了個新臺階，施工安全也得以確保，這一切喜人的成績，都離不開一個好得帶頭人呢。在上級領導眼里，三隊的整體團隊精神，戰斗能力都有個顯著的提高，這不，新的施工任務又來了……