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而且，這是裝在飛機尾部，那只幾乎記錄了飛機所有cao縱數據的主黑匣子。 第九十四章 夏威夷時間2016年6月13日凌晨，羅格318飛越北太平洋上空時，因氣象雷達探測出30海里外的鋒面波氣候，飛機的自動駕駛系統判斷有一定的飛行危險，所以自動做出“右轉”選項。 一個看似十分正常的行為，并沒有大錯，只需要飛行員注意到飛機正在轉向，并配合自動駕駛系統做出正確的cao作，就可以繼續正常行駛。但由于深夜漆黑的天空和海洋上一望無垠的暗夜，再加上一位飛行員突發腹痛，當時值班的兩位飛行員都沒能在第一時間發現飛機自動駕駛系統的改動，錯過了最佳時間。 但就算如此，這架飛機也遠遠不到墜毀的地步。 根據第一個發現的黑匣子錄音進行推測，羅格318上的三位飛行員，有30秒時間，對自動駕駛系統進行關閉cao作，接管飛機的掌控權。 可他們沒有關閉自動駕駛系統。 駕駛艙錄音受到損毀，那30秒內的語音記錄是空白的。于是接下來的一切，就交給機械了。 蘇飛雙手插在口袋里，走進麥飛安排好的車內，他對一旁的麥飛公關主任約翰尼說：“從外表上看，這個黑匣子損壞不嚴重，只要讀取出里面的數據，就能知道那30秒里，飛行員到底在干什么啦。誒你說，應該不會這么倒霉吧，偏偏就是那30秒里的數據再損壞？不至于吧?！?/br> 約翰尼笑道：“我相信，上帝也站在我們這一邊。對了蘇先生，聽說調查總部那邊對事故已經有了一些猜測?！?/br> 蘇飛一愣，他眼睛一轉：“你從洛文斯那兒聽說的？” 約翰尼笑而不語。 蘇飛無奈道：“那你可別在RIP面前說。哦RIP，就是Reid，我一直叫他RIP。RIP這個人特別認真，對待這種事非常嚴肅，只要沒拿出關鍵的證據，他絕對不會下結論，也不許別人下結論。不過我覺得現在咱們已經能排除的是飛機的設計問題了，那就剩下飛行員cao縱失誤和零件問題嘍。我也聽說，NTSB早有猜測，他們覺得極有可能是零件問題?！?/br> 約翰尼感慨道：“按理說，新飛機不會這樣的，羅格318才交付三個月?！?/br> 蘇飛嘿嘿一笑，擠眉弄眼：“你們的新飛機，出廠的時候確定有檢查好，全都沒問題？” 約翰尼猛地沉了臉色，一字一句認真道：“蘇先生，請你不要懷疑這點，麥飛的飛機絕對是按照FAA安全協議，一絲不茍地完成出廠的，沒有任何質量問題?！?/br> 蘇飛嘀咕道：“我就說說?！?/br> 其實蘇飛真的只是隨口說說，事實上，哪怕NTSB的調查員猜測事故原因可能是零件問題，他們也沒想過是麥飛的飛機有質量問題。因為事實證明，和羅格318同一批出廠的飛機，沒有一架出現問題。 除此以外，倒是羅格航空，在六年前就曾經因為維修不當，發生過一次空難，當時的失事飛機是波音747。 麥飛的飛機質量在同行中，一直是佼佼者。因為他們是做軍用飛機出身，對飛機質量的管控極其嚴格，在某些零部件的生產規格上，甚至直接采用了軍用飛機的標準。 NTSB的調查員上了車，小心翼翼地將裝著黑匣子的箱子放在車子的座椅上。蘇飛往后瞄了眼，忽然有種奇怪的念頭浮現在他的腦海中，想了想，他拿出手機，給伏城發了條消息。 【蘇飛：伏哥，我感覺真相可能就藏在這個黑匣子里了?！?/br> 過了幾秒，伏城回復。 【伏城：你到洛杉磯了？】 朋克少年來了興致，干脆雙手捧著手機，噼里啪啦地打字，和伏城聊了開來。 在洛杉磯休息了一晚，第二天清晨，蘇飛就趕到麥飛的實驗室，與麥飛研究院一起讀取這只黑匣子的數據。 和蘇飛估測的一樣，上帝真的站在他們這邊。 這只最為重要的黑匣子損壞并不嚴重，絕大多數數據都被完好地保存下來。 來到洛杉磯的第三天，眾人就讀取出了50%的數據信息。等到第六天，只剩下最后一點數據信息沒有被讀取出來。但是眾人不敢松懈，誰也不知道哪個數據是最為關鍵的，或許就是這最后的1%，能解開羅格318的墜海之謎。 從凌晨一點一直熬到第二天早晨九點，蘇飛坐在電腦面前，輸入最后一行代碼。 手指啪嗒一聲按下“enter”鍵，讀取飛機推力目標值數據。 朋克少年眼也不眨地盯著電腦屏幕，當數據讀取完畢，他一拍桌子：“我靠，搞定！” 隨著他的動作，旋轉座椅向后滑去，同時轉了180°大彎。蘇飛熬了一整夜，精神卻亢奮極了，大腦也無比清醒。他伸了個懶腰，手臂還沒完全展開，就雙眼睜大，驚訝地看著站在自己身后的四人。揉了揉眼睛，蘇飛：“……臥槽？你們什么時候來的？” 老約瑟夫笑瞇瞇道：“沒多久，也就是你在罵‘老子的代碼怎么可能有錯’的時候?！?/br> 蘇飛：“……” 哼了一聲，蘇飛問道：“你們怎么來啦，我都定了下午的機票回西雅圖了?！?/br> 伏城：“數據讀取完了？” 蘇飛拍了拍桌子：“當然?！?/br> 卓桓淡淡道：“所有的？” 蘇飛：“必須，百分百！” 卓桓：“嗯？沒有損耗？”