他沒點名道姓，但所有人都知道他問的是卓桓。

    也只有卓桓能回答他這個問題。

    卓桓聲音平靜：“因為它是麥飛F485，我在這架飛機上裝置了我設計的最新的防撞地系統。當高度低于一千五百英尺時，自動檢測飛行姿態和空速，并作出修改?！?/br>
    安德魯輕輕哦了一聲，他在筆記本電腦上打上了“防撞地系統”這個詞，并在后面打了三個加粗的紅色感嘆號。接著他看向卓桓，面不改色：“這個防撞地系統確保我們今天能坐在這里，聽到這些錄音，看到這些數據。如果沒有它，這架飛機在觸海的那一刻就肯定被撞成碎片了。Patrick，謝謝，你非常優秀?！?/br>
    卓桓回眸看了他一眼，冷笑著勾起嘴角：“哦，不用謝?！?/br>
    作者有話要說：

    這章參考了俄航593空難，也就是著名的熊孩子空難。

    第九十一章

    麥飛F485共有三個黑匣子，其中最關鍵的主黑匣子裝置在尾翼上。

    這次打撈上來的黑匣子是駕駛艙下方的兩個黑匣子之一，并且受到了一定的數據損毀。它所記載的機械cao作數據并不全面，同時還記錄了駕駛艙里所有的對話聲音。因為無法修復的損毀，眾人聽到的飛行員對話始終是斷斷續續的，且丟失了至關重要的最后幾分鐘。

    仔細研究過飛行數據，并反復確認駕駛艙錄音后，老約瑟夫看向卓桓，得到后者的點頭同意后，他走上前。

    老約瑟夫：“關于其他兩個黑匣子，以及飛機殘骸的打撈行動，現在還在進行中。根據目前得到的資料，首先，調查總部決定排除一定意義的人為主觀因素?！?/br>
    這話一落地，會議室里響起一陣窸窸窣窣的討論聲。

    很快，洛文斯代表NTSB認可了這個看法：“在今天之前，關于羅格318空難的主要原因之一，是機長齊志烽綁架飛機自殺。目前看來，飛機出現異常時，并不是由機長駕駛，雖然他后期掌控了飛機的cao控權，并且沒能成功拯救飛機，但我們認同機長的非主觀因素?！?/br>
    坐在洛文斯身旁的調查員點頭補充道：“齊機長是位優秀的飛行員，這一點我們都非常清楚。雖然不知道為什么，他沒有關閉自動駕駛，用手動cao縱去拯救這架飛機，但根據最后幾分鐘的一些數據指令來看，我想他是有在做出一定措施的?！?/br>
    眾人紛紛認同。

    然而在NTSB這群調查員的最前列，那個神情肅穆的金發男人低頭看著眼前的電腦屏幕，良久，他開口道：“暫不完全排除飛行員自殺因素?！?/br>
    會議室驟然寂靜。

    列維·安德魯聲音鎮定：“齊志烽，這位機長擁有非常傲人的履歷，他是華國非常優秀的空軍教官。我實在無法想象，為什么他沒有關閉自動駕駛。這是一個新人飛行員都知道的事。根據飛行數據圖來看，在飛機失重墜向大海前，機長有大約五秒時間沒有外力影響地進行cao縱。這對于一個經驗豐富的飛行員而言，足夠了?！鳖D了頓，他轉首看向卓桓，“Patrick，你覺得呢?！?/br>
    卓桓的手里轉著一只鋼筆，黑色的金屬筆在修長的手指間打轉。他看了安德魯一眼，嗤笑道：“所以我說的是，排除一定意義的人為主觀因素?！?/br>
    列維·安德魯沉了臉色。

    洛文斯皺起眉頭：“這是什么意思?！?/br>
    老約瑟夫微微一笑：“或許你們沒聽懂我剛才的話，我的朋友，我的意思是，目前調查總部暫定排除機長直接綁架飛機自殺的行為。你們都聽到了，飛機出現異常時，機長根本不在駕駛艙，兩個副機長的行為也沒有什么可疑之處。但是后續的飛行員cao作，出于數據損毀、以及其他黑匣子沒被打撈到等原因，我們暫時無法知道他們為什么不關閉自動駕駛系統。所以，目前無法排除兩種人為原因——”

    “第一，機長還是存在消極駕駛狀態，在面對拯救飛機的這一關鍵時刻，他猶豫了，最終造成無法承受的悲劇?！?/br>
    “第二，飛行員非主觀的意外失誤。這種就不用我解釋了吧?！?/br>
    眾人明白地點頭。

    洛文斯與安德魯副局長低聲討論了幾句，他抬起頭：“我們也認可這個觀點?！?/br>
    老約瑟夫笑了起來：“好，那接下來就是最直觀的客觀原因了?！闭f完，老約瑟夫看向一位NTSB的調查員，后者立刻站起身，開始誦讀自己查閱整理的資料：“麥飛F485于2016年首飛，進入民航商用領域。自那以后，截止上個月，一共發生過四次事故?！?/br>
    “最嚴重的一次就是羅格318?！?/br>
    “另外三次，有一次是飛行員失責，一次是維修出錯，還有一次發生于兩個月前，沒有造成人員傷亡，原因目前NTSB還沒完全調查出來，但內部已經有了主要猜測：和飛機冷凝管的設計有關?！?/br>
    “目前關于麥飛F485的設計問題，只有冷凝管一項?！?/br>
    老約瑟夫接過他的話：“對，所以接下來的兩個可能性，就是零部件損壞和設計問題?！?/br>
    飛機是一座龐大復雜的鋼鐵機器。

    稱之為鋼鐵城堡，也不足為奇。

    一架民航客機由幾百萬個零部件組成，哪怕維修員每次都仔細去檢查，也有可能發生疏漏。大部分疏漏不會造成問題，或者只造成無關緊要的小問題，并很快被地勤修復。只有極少一部分的疏漏會釀成悲劇。