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“因為你覺得四臺發動機不可能同時出錯?” 身子一僵,伏城緩慢地轉過頭。 他看見了那個男人。 那男人站在樓梯口,身體右傾,微微靠著扶手,雙手抱胸,似笑非笑地看他。 沉默只有兩秒,但是四目間的對視,卻恍若一年。 伏城聽見自己這樣說,語氣肯定又堅韌:“是,EASA之前的調查報告也只是簡單說明了發動機的破損情況,沒有從發動機下手?!?/br> 他在反駁卓桓。 卓桓輕輕笑了聲,走上前。他一步步地靠近,伏城也不知怎的,一下都沒動,就站在原地。 當這人站到他面前時,他下意識地想抬起頭,可剛剛抬起一點,就被卓桓一手按在頭上,又按了下去。 修長冰冷的手指穿過發絲,擦過頭皮,僅僅一瞬,刺得他渾身發麻。 卓桓收回手,繞過他,漫不經心地走過去。 “所以他們查不出來?!?/br> “查發動機。至于原因……” “飛機設計師的直覺?!?/br> “哦對,這是獲得了萊特兄弟獎章、并擁有馮卡門獎提名的飛機設計師的——” “直覺?!?/br> 調查總部有一瞬的安靜。 說完這些話,卓桓再沒開口,他走進實驗室。開始化驗剛從發動機上拆下來的金屬材料。任憑別人怎樣吵鬧,他都恍若未聞。 良久,蘇飛:“臥槽,裝逼裝成這樣,我也想學?!?/br> 老約瑟夫哈哈一笑:“Reid一直這樣,狂妄自大,目中無人,你別和他計較?!边@是在向伏城解釋,剛才卓桓沒刻意針對他,只是這個家伙天生脾氣臭。 聽到老約瑟夫這么形容自己,卓桓終于有興趣抬起頭,施舍了他一個冷冰冰的眼神。 老約瑟夫攤攤手,示意自己立刻閉嘴。 除了Lina,UAAG其余幾人和調查總部的工作人員一起下了樓,開始重新檢查發動機零件。 蘇飛湊到伏城身邊,碰了碰他的手臂:“我覺得你說得對,四個發動機要壞也不能一起壞啊,是RIP腦子有問題,獨裁還不讓人質疑?!?/br> 伏城始終低著頭,不知在想什么,也不回應。 蘇飛撓了撓腦袋:“你說,發動機要是一起壞,能是哪兒壞了?” “伏城?” 就在蘇飛以為他不會回答時,伏城:“先從金屬疲勞查起吧?!?/br> 第八章 飛行員cao控飛機,并不像騎自行車那樣,通過矯正車把、踩腳蹬,就能實現。 飛機是毫無爭議的龐然大物。 哪怕一片小小的襟翼,都有幾十公斤重,普通人很難撼動。 那么飛行員cao控飛機,靠的當然不是蠻力,而是一套完整的控制系統。 一百年前,這套系統由最簡單的滑輪、鋼索實現,利用杠桿原理,被稱為機械系統。 之后,變成了液壓系統。通過液壓泵,將人類的力量放大,實現對飛機的cao控。比如飛行員只出了1牛頓的力,液壓泵卻可將之放大為數百倍、數千倍,如此就能cao縱這臺龐然大物。 而如今,隨著計算機的發展,電傳系統漸漸成為主流。 電傳系統,讓電腦來控制飛機。 這個觀點在業內仍舊具有一定爭議。 到底是該以飛行員為主,還是以電腦為主,幾大飛機制造商各有側重,爭論不休。 但沒有異議的是,他們都在新飛機上使用了電傳系統。 麥飛F435用的就是電傳系統。 電傳系統包括了飛機的方方面面,電腦可以cao控飛機的起降落、舵角改變、引擎大小。 自從EASA確認了“四引擎熄火”的事故原因后,他們首先排除燃油用盡和天氣因素這兩個原因。他們接下來懷疑的不是人為因素,而是電傳系統。 電腦是會出錯的。 電腦出錯,同時關閉四個引擎,這是最可能的事故原因。 然而現在卓桓告訴他,去查發動機。 查和電傳系統有關的發動機,不是查和發動機有關的電傳系統。 發動機才是主體,電傳系統為次要。 這個決定令人費解。 就像伏城說的一樣,這是四臺發動機一起熄火。 如果真是發動機本身出了問題,怎么可能四臺一起出錯??扇缃褡炕敢笏麄儚陌l動機查起,眾人都覺得不可思議,卻也無可奈何,只能從金屬疲勞開始查起。 金屬疲勞。 金屬材料在長期重復同樣的工作任務后,都會發生結構破壞現象。 量變產生質變,當細微的裂紋、破損堆積到一定程度,就會發生斷裂。 之前的調查人員沒對發動機進行詳細檢查,所以很有可能將金屬疲勞造成的發動機零件損壞,誤當成墜機后爆炸所造成的。 現在眾人要做的,就是把每一個關鍵零件都找出來,詳細檢查,確定它們到底是在墜機前就損壞了,還是墜機后才被損壞。 這是一個體力活。 所有人一起檢查了整整一天,才檢查了二十分之一。 這時,黑匣子被麥飛公司送了過來。 看到黑匣子的那一刻,蘇飛眼含熱淚,激動地跑上去:“這是給我的嗎?” 老約瑟夫哭笑不得:“瞧給你樂的?!?/br> 蘇飛高興壞了,他跟著工作人員把黑匣子送上樓后,又跑下來對伏城說:“兄弟,不好意思,要留你一個人了。我要去做另一件偉大事業了。放心吧,等我修好黑匣子就可以證明RIP說的是錯的,救你出苦海了?!?/br>