夏秋之際，在正午陽光的暴曬下，一群剛剛被招募入伍，平均年齡不到十八歲的青年，穿著一身奧地利帝國海軍深藍色的水兵服，在剛平整出來不久的cao場上訓練著隊列。在教官們嚴厲的監督下，跟隨著教官的口令邁著正步。他們在努力地忍受著高溫的煎熬，身上的軍服已經被汗水濕透。

    馬克西米利安大公把他的海軍陸戰隊訓練場建在了伊斯特里亞半島最北端的的里雅斯特灣南岸，距離吳維的火藥研究工廠倒是不太遠。這是一處無人的荒涼海岸，直接被大公所征用，改成了陸戰隊的專門訓練場。

    與采取普遍兵役制的普魯士王國不同，奧地利帝國依然延續著傳統的募兵制，也就是說，這些士兵都是自愿報名，應征招募而來的。相對而言，這些應征招募到的士兵大多出身貧困，文化水平并不是很高，其中有一小半甚至還是文盲。

    連拼音文字都沒學過，這樣的人在后世是很難想象的。

    吳維以很高的熱情，投入到了帝國海軍陸戰隊的籌建過程當中。

    被馬克西米利安大公所任命的陸戰旅旅長是約瑟夫?克魯澤上校，他來自于斯普利策衛戍步兵團，原來隸屬于達爾馬提亞海岸要塞警備部隊?？唆敐缮闲＝衲陝傔^四十，臉色剛毅，他是炮兵出身，在帝國海軍要塞部隊中也屬于少壯派。

    只不過要塞炮兵部隊在帝國的軍方內部屬于前途不大的軍種，在被調來籌建海軍陸戰隊時，克魯澤上校倒也沒有什么抵觸情緒。

    吳維說是參與到這支陸戰隊的建設過程當中，主要是負責向它提供所需要的裝備：伊斯萊亞m1856式活門式后膛步槍，被服、鞋帽等軍需物品。鑒于在這支部隊身上獲得了不少的利潤，在良心發現后，吳維有時還會為部隊贈送一些生豬、活牛、雞鴨等副食品，甚至還會有香煙、葡萄酒之類的奢侈品。

    這讓這位年青的大公成為了陸戰隊最受人歡迎的愛戴的人物之一。

    正常情況下，吳維每周基本上有四天的時間會在海軍學院內上課，艦船制造專業的課程對他來說已經差不多可以結業了，他現在主要是在學習機械制造技術。另外的三天時間，他會乘船前往海灣對面的陸戰隊訓練基地，與陸戰隊呆在一起，研究新武器的改進和由于后膛步槍的出現而衍生出的新戰術。

    在他的推薦下，用來挖塹壕的工兵鍬就逐漸被裝備到了這支部隊。

    在火藥研究工廠，新式的硝化甘油炸*藥穩定性和可靠性已經有了極大的提高，吳維已經為它登記了專利，準備在1858年就開始將它在市場上進行推廣。至于偉大的諾貝爾先生——他要到1862才會開始這項偉大的發明研究，也許他這一生也沒有這樣的機會了，吳維在想著以后是不是看看有機會給他一些專利補償。

    這項專利現在屬于帝國化學品公司。

    至于硝化纖維，這項研究還在進行當中，吳維準備把這項秘密保守到打敗普魯士人或是法國人之后。也許有人能夠根據產品分析出它的成份，但要想研制成功穩定的單基無煙發射火藥并不是件容易的事情。

    伊斯萊亞造船和機械公司所建造的完全不設風帆，第一艘全蒸汽動力輪船終于寫成了建造，開始了它的第一次試航。得益于最新研制成功的三脹式蒸汽機，使得蒸汽機的效率相比老式的瓦特式蒸汽機效率有了成倍的提高，這艘排水量只有560噸的近?？拓泝捎蒙檀谘b滿燃煤后，能夠一次跑出三百海里遠。

    另外就是它16節的航速，已經遠超這個時代的蒸汽和風帆混合動力商船。

    全蒸汽動力輪船剛一出現，就以其優越性，便以極快的速度開始取代老式的風帆商船。由于“快速”號輪船的極大成功，伊斯萊亞公司隨之而來的是訂單爆棚，公司進入到了飛速擴張階段。主要是機械工廠，新式的三脹式蒸汽機的訂單已經排到了三年以后，許多蒸汽制造廠也開始以專利授權的形式，大批量制造這種熱效率要比老式蒸汽機高得多的新式蒸汽機。唯一讓吳維感到氣憤的是，船用蒸汽機用量最大的英國卻沒有通過他的專利申請，最少讓他損失了上千萬英鎊的專利收益。

    伴隨著巨大的名聲而來的是巨大的利益和商機，伊斯萊亞公司經過再次增募股份后，公司的董事會變成了十六人，而吳維確牢牢地掌握著公司百分之六十的控股權。大家合伙做生意，一起發財都沒問題，但是公司必須由自己說了算。

    也不為了什么，咱家的見識就是比你們高出了好幾個時代。

    急速的擴張過程中，伊斯萊亞造船廠開始了世界上第一座萬噸級船塢的建造。

    船廠的總經理施密特先生實在是想不通在這個時代，維克多大公花費二十多萬塔勒來建造這么大的船塢是不是有點太過于浪費？畢竟在這個從風帆到蒸汽機過渡的時代，世界上普通的遠洋商船排水量都在二千到三千噸左右。

    吳維卻告訴自己的船廠總經理，輪船的排水量越大，在使用時所消耗的燃料比越低，人員相對也較少，經濟效益也會越高。如果不相信的話，他可以先做一次試驗，船廠可以同時開工建造排水量一千、三千和五千噸的商船各一艘，進行一下對比結果。

    可是施密特先生卻苦著臉告訴他，現在船廠的所有船臺和船塢都已經占滿了，伊斯萊亞造船廠目前接到了訂單已經排到了后年。

    “那就先建一些臨時船臺，把岸線先擴展到一千六百米！”吳維想了一下，然后咬著牙說道，實際上用粘土夯筑的泥船臺建造三千噸以下的輪船沒有任何問題。在這個年代，造船業的技術含量并不高。

    伊斯萊亞公司的擴建方案又進行了很大的變更，計劃新建兩座大型的萬噸級永久性鋼筋混凝土干船塢，兩座三千噸和兩座五千噸級船臺，另外就是與之配套的三大車間和機械廠、鋼鐵廠。

    這種大型的擴建工程從開工到投產需要大約四到五年的時間，著急也沒什么用。