能夠搞發動機研發的，沒有一個人是傻子。

    深空動力軟件所蘊藏的價值到底幾何？大家的心里是有數的。

    而且劉大根只是讓技術人員簡單的按照渦輪10發動機的一些參數進行零部件的建模，就能夠看出這款軟件性能之強大，要比之前研究所使用的任何一款國外軟件都要強大的多。

    劉大根咽了咽口水，有一些惱怒地對張騰江說道：“你明明知道這是一款發動機的設計軟件，為什么不立刻給我報一聲？”

    張騰江已經找了很多理由，比如大家都一門心思在解決渦扇10發動機的問題上，根本就沒有留意這款設計軟件到底怎么樣？

    又比如：

    渦扇10發動機早就過了設計階段，現在也不可能使用設計軟件。

    還例如國外的設計軟件那么的先進，并且得到了全球各大航空公司的認可。

    夏國軟件行業在航空發動機設計上的經驗為0，怎么可能研發出比國外更加先進的設計軟件，所以大家也沒有重視。

    但是所有的借口來到了嘴邊，張騰江都說不出口。

    現在并不是找借口的時候，而是如果有辦法能夠解決渦扇10發動機的弱點，一切問題都不是問題。

    劉大根立刻安排工作。

    張騰江帶人緊急前往江州，重新邀請長天科技下屬的螢火科技有限公司技術人員前往606所協助。

    劉大根說道：“對方技術團隊一切的費用由606所開支，我馬上給上面打報告！?？顚Ｓ?！絕對不能讓長天科技的技術團隊，在我們這里吃不好，睡不好，工作不好！”

    此外劉大根有立刻安排人員緊急前往長澤洲去何江那里拷貝數據。

    何江的數據只是初步的數據，真的要落到實處，還需要606所的技術人員深化和完善。

    但是按照何江的說法，渦扇10發動機的很多關鍵性的技術問題都已經解決了。

    606所緊急行動起來。

    從長澤洲拿到何江的數據一周之后。

    606所的技術人員基本完善了渦扇10發動機的結構優化設計。

    優化設計解決了渦前高溫問題，解決了發動機氣壓承受壓力以及浮動環卡死等等好幾個致命問題。

    而且通過包括深空動力軟件在內的一切模擬數據道告，渦扇10發動機能夠完全達到當初設計所需要達到的效果。

    設計更改決定了下來，606所就不用像無頭蒼蠅一樣，不知道該怎么辦。

    所以后面的效率也極大的提高。

    兩個月之后的2008年5月初，經過優化設計的渦扇式發動機重新下線，并且開啟風洞在內的一系列測試。

    半個月之后。

    全部的測試完成。

    拿到測試結果之后。

    整個606所的全體技術人員都極度震驚。

    經過優化設計的渦扇10發動機，其實系測試結果和數據同深空動力軟件的虛擬測試結果和數據完全一致！

    所有缺陷性的問題全部得到解決！

    當拿到報告之后。

    包括劉大根在了一個多為606所高層。喜極而泣，相擁抱在一起。

    他們等待這一刻，已經等待了20年！

    第六百四十三章 西方相當不淡定

    劉大根看著渦扇10發動機的設計參數：

    推重比：7.5；最大起飛推力：開加力144kn。7500公斤（73.5kn）；推力范圍：最大推力73.5kn，加力最大推力125kn；推重比：7.5；空氣流量：119千克/秒；涵道比：0.89……

    而實際的成品，要比設計更加完美！

    其中最大起飛推力達到了150kn，最大推力達到了80kn，加力最大推力達到了135kn……

    這些數據要比設計的理想的多！

    劉大根知道之所以實際數據要比設計理想的多，最根本的原因就是深空動力軟件，找出了渦扇10發動機的所有缺點，并且讓606所在現有的技術上做到了最優。

    劉大根的心中當然興奮。

    他們這一代人完成了前輩們的夢想。

    國產的戰斗機發動機，能夠搭載在國產飛機上。

    這一下劉大根能夠明白何江為什么說長天科技是人才輩出。

    因為要是對航空發動機特別是對戰斗機發動機沒有了解的人，是根本不可能做出如此先進的發動機設計軟件。

    劉大根和他的團隊一路走來，也嘗試過很多國外的設計軟件。

    他們能夠確定，長天科技的這一款深空動力，無論其性能還是其擴展性，舉世無雙！

    而且眾人還相信，依靠這一款設計軟件，效果在航空發動機上必定還有更高的建樹！

    不過劉大根還擔心一個問題。

    目前長天科技只是將深空動力軟件部分模塊交給了606所使用，該模塊只能設計和優化渦扇10。

    雖然該軟件有自己添加模塊的擴展性功能。

    但是模塊可不是自己想上就上。

    任何一個發動機的模塊背后都是一連串復雜的并且符合真實性能的數據和邏輯。

    都是需要實驗室通過千萬種實驗所獲取的。

    606所自認為還沒有達到能夠花幾個小時就隨意添加模塊的這種能力。

    但是他們毫不懷疑長天科技有這種能力。

    劉大根等人已經以606所的名義，將深空動力軟件的相關情況以專報的形式向上面作了匯報。

    渦扇10發動機能夠達到現在的性能，深空動力軟件居功至偉。

    在606所的報告之中，強烈希望國家能夠高度重視航空產業設計軟件的研發，并且希望能夠將深空動力作為夏國民用和軍用飛機研發的標準軟件。

    在報告之中，還希望國家能夠和長天科技合作，發揮長天科技在數字建模以及運算上面的優勢。

    其實劉大根草率了。

    長天科技何止在數字建模和英雄上面有優勢？

    要是劉大根知道，長天科技的這一款深空動力軟件是陳瀟通過100噸推力航空發動機的數據反推生成的軟件，可能會直接驚掉下巴。

    高度決定眼界，技術的深度決定了你的認知。

    渦扇10發動機階段的測試完成之后，緊接著就是將發動機安裝到j11的戰斗機上試飛。

    這一步相當的重要。

    因為之前測試都是將發動機當做一個單一的整體進行測試。

    而這一次試飛是要將發動機當做是飛機的一部分。

    渦扇10發動機到底能夠和飛機配合的怎樣，是否能夠達到實驗室的要求，大家心里都沒有數。

    是非常依舊在沈市的某飛行學院。

    幾天以前，渦扇10發動機已經安裝在了j11飛機上。

    45歲的王牌飛行員。冉濤站在了j11的飛機旁。

    冉濤對著大家豎起了大拇指。

    飛行學院的內部攝影師記錄下了這一幕。

    在上飛機之前冉濤說道：“10多年來我試飛過10多種機型，所有的飛機發動機都是來自于國外，只有這一架是采用咱們國家自己的！”

    說完這話之后，冉濤登上的飛機，按照是試飛飛行規則進行試飛。

    兩個小時的是試飛中，冉濤試駕者j11飛機，完成了各種規定的動作，甚至還完成了j11飛機極限的動作。

    最終完美的完成了任務！

    下飛機之，冉濤再次豎起了大拇指！

    成功了！

    現場爆發出熱烈的掌聲！

    他十分興奮的說道：“這款發動機要比la－31f渦扇發動機的力量足、反應快！”

    “我試飛過那么多采用國外發動機的飛機，我覺得咱們國家的這一款渦扇10發動機是最棒的！”

    當天晚上7點整的新聞聯播。

    新聞足足用了5分鐘，前面的播放了國產太行渦扇10發動機研發成功，以及搭載了國產發動機的j11試飛成功的相關消息。

    主持人用十分高昂的語氣說道：“最新消息，國產太行渦扇10發動機研發成功，搭載了該發動機的國產j11今日在沈市某飛行學院試飛成功！”

    “這意味著我國擁有了自主生產第3代戰斗機發動機的能力……”

    隨著新聞聯播的播放，第2天全國多家網絡媒體以及紙質媒體也報道了該消息。

    該消息對于夏國航空業絕對是一大鼓舞！

    這正明夏國是有能力有技術，摘下這一顆工業技術最璀璨的明珠。

    【影響力＋1】

    【影響力＋1】

    ……

    此時，米國，w角大樓。

    作為全球第一大軍事強國。

    無論是俄國的la－31發動機還是夏國立項的渦扇10發動機。