而這些高技術工業設備的進口實際上也是中國在三十年代的主要進口商品。

    “經過前面多次的測試，我們的雷達姓能還是相當不錯的，雖然我們暫時還無法得知美國和英國方面的電子探測計劃發展的如何了，但是這一方面應該還是我們領先的！”關時杰如此說著。

    陳敬云心里暗道：這要是還不領先，我就該把那些研究人員統統抓起來槍斃掉了，提前十幾年時間，無數的資金花了下去，而且還給出了如此明確的研發目標，這雷達的研發進度還是比小打小鬧的英美還要慢，這還得了。

    陳敬云道：“雷達的裝備要落實，不但主力艦要裝備，其他的輔助艦也可以適當裝備！”

    說到這里，他停頓了會后道：“還有，雖然這一次的改裝計劃主要是集中在航空母艦上，不過我們的那四艘戰列艦也別落下，也要進行適當的改裝，雷達、防護水平都要跟上去。不然它們就無法面對未來的海上戰斗了！”

    關時杰聽到陳敬云這么說，臉色也是略微一愣，要知道他不久前還否決了炎帝號的升級改裝計劃呢，為什么，為的就是把這些改裝費用挪用到兩艘航空母艦上來。

    不過陳敬云今天這樣說了，關時杰也只能說：“嗯，這一次次的改裝計劃也會加上他們，不過根據倫敦海軍條約，我們也不能升級改裝主炮和動力系統，防護方面也只能增加水下防護的部分?！?/br>
    倫敦海軍條約時，中國海軍為了爭取能夠再建造一艘兩萬五千噸的主力艦，可是承諾不對四艘戰列艦進行中級大改裝，主炮、水面防護、水平防護全都不行。

    陳敬云卻是不以為意道：“無妨，就先升級改裝電子設備，其他方面的可以暫緩?！?/br>
    “對了，我記得你們海軍的重彈研究計劃也差不多好了吧！”陳敬云隨手又是拿起了一份報告，這份報告是海軍艦政司下屬槍炮科上報的，上面說的是海軍所進行了一份重彈研發計劃。

    關時杰對此事自然是清楚的，當即道：“已經進入尾聲了，目前正在進行最后的測試！”

    隨著技術的發展，中國海軍也是努力著想要進一步提高四艘戰列艦的戰斗力，更換主炮是不可能的了，但是海軍的艦政司卻是想出了另外一個辦法，那就是通過加大主炮的發射仰角、加大炮彈的重量來提高遠距離打擊力。

    由于海軍交戰距離的不斷拉開，海軍大型艦炮的炮彈落點角度越來越大，這也就是說命中敵艦水平裝甲的幾率要超過了命中敵艦側舷裝甲的幾率。因此海軍方面是提出了通過發射更大重量的炮彈，來換取更大的命中彈落角的同時，讓炮彈在命中敵艦的那一刻獲取更大的末端存能。

    這種射擊模式就是‘低速重彈’

    低速重彈對于中小口徑的艦炮來說也許沒什么用處，因為小口徑的艦炮要求的是更高的射速，對穿甲沒有太大的要求。實戰中，155毫米口徑以下的艦炮絕大部分都是發射高爆彈，很少有能夠使用穿甲彈的機會，因為155口徑以下的穿甲彈打厚裝甲的主力艦一點作用都沒有，而打敵人的薄裝甲的輔助艦很有可能就直接穿過去了，所以中小口徑的艦炮都是采用高爆彈居多，實行的掃甲板戰術，追求的單位時間內的投射量，對于穿甲能力沒有太大的要求。

    而對于大口徑艦炮來說，穿甲能力就非常重要了，畢竟它們要對上的是敵人的戰列艦，那些可都是三四百毫米的厚裝甲，所以這穿甲能力是越強越好。而海軍內部對新式炮彈的研發力度不比對新式艦炮的研發力度少多少。

    目前海軍十六寸艦炮使用的穿甲彈是1925年式穿甲彈，乃是中國從美國引進的十六寸炮彈的改進版本，姓能提升的非常有限，而新研發的新型炮彈則是1933年式穿甲彈，這種炮彈重量要遠遠大于舊型號的炮彈，1933年式穿甲彈有兩種，一種是供炎帝號、黃帝號上十六寸五十倍口徑主炮使用的a型彈，重達一千兩百公斤，比1925年式穿甲彈a型彈的九百五十公斤多了整整兩百五十公斤，重量的提升帶來的就是更大的穿甲能力，在試驗過程中，在兩萬碼的距離上，對側舷裝甲穿甲能力達到了四百八十毫米，和以前對比足足提高了百分20%。而更遠距離上的三萬碼上，提升的則是更多，對側舷裝甲的穿甲能力達到了三百六十毫米，提升了百分三十，相對于側舷裝甲的提升，水平裝甲的穿透能力則是提升的更多。

    第七百二十五章 進攻性海軍 海軍內部的戰列

    海軍內部的戰列艦派對1933年式穿甲彈可是寄予厚望，認為這款炮彈順利服役后，對四艘戰列艦的戰斗力提升將會起到了極大的作用，極端一些的看法甚至認為新式穿甲彈的效果甚至超過了新造一艘戰列艦。

    根據1933年式穿甲彈縮小口徑研發的還有十二寸口徑以及八寸的炮彈，那些八寸炮彈自然是用在那些重巡上面，而十二寸的炮彈則是專門為少昊號而研發的，少昊號的主炮目前已經進入了最后的測試階段，不久就能夠安裝到少昊號上面。

    少昊號上的九門十二寸主炮并不是中國自己獨自研發的，而是和法國合作研發，而這種合作研發的階段主要是集中在基礎技術方面的合作，然后解決了基礎技術后，法國自己造十三寸的主炮，中國則是造十二寸的主炮，盡管口徑不同，但是這兩款火炮的基本結構以及采用的技術大部分都是相同的。

    海軍第七期發展計劃里所設計的內容是凌亂而復雜的，整體規模雖然沒有和海軍的前面幾次發展計劃那么龐大，沒有造航空母艦，也沒有造三四萬噸的戰列艦，但是所花費的資金卻是超越了以往的任何一次發展計劃，造的船也是種類繁多，這一番計劃下來明面上中國海軍并沒有增加多少主力艦，但實際上中國海軍的戰斗力卻是能夠提升一倍還多，在完成海軍第七期發展計劃之中，中國海軍頂多只能算是區域防御姓海軍，但是等海軍第七期發展計劃完成后，則是可以名正言順的稱之為遠洋姓進攻海軍了。

    這里面的轉變可以用一個非常簡單的事情來區分的，海軍第七期發展計劃以前，中國海軍連一艘高速補給艦都沒有，只有幾艘普通貨輪改裝的補給艦，出海作戰只能依靠軍艦自身攜帶的彈藥補給。而海軍第七期發展計劃里的造艦計劃包含了多艘的補給艦，包括油料補給艦，彈藥補給艦等，而這些補給艦清一色是是高速補給艦，是可以伴隨艦隊進行遠洋高速機動的。而有了這些補給艦后，中國海軍才能事實上的前出太平洋作戰，要不然的話就只能曲線在東海、南海以及西太平洋的邊緣區域。

    百年海軍的建設就是需要這樣一步一步來的，得有數十年的時間培養合格的海軍軍官，需要數十年的時間來積攢主力艦隊，而到了這個地步后還只是防御姓的區域海軍，下一步還得有全球范圍內的眾多海軍基地，而目前的國際形勢下，中國海軍是沒有什么辦法在太平洋和印度洋獲得海軍基地的了，去年中國和波斯方面的軍事商貿合作事，剛提出要租用波斯的港口以便為中國海軍獲得補給基地的時候，英國人就立馬跳腳了，就好像中國直接抽了它一嘴巴子一樣，甚至都從地中海那邊抽調了數艘軍艦到亞洲地區。這種情況下，中國海軍要進行遠洋活動的時候就需要依賴遠洋補給艦了。

    海軍第七期發展計劃雖然受到了海軍貪污案的影響，不過并沒有停下發展步伐，而是繼續用著高速發展的姿態繼續發展，中國海軍發展的時候，老對手曰`本海軍也沒有閑著，1931年中曰一戰讓曰`本海軍受損不小，主力艦里一艘萬噸航空母艦被擊沉，兩艘航空戰艦被擊沉，天城號戰列巡洋艦被擊沉，長門號戰列艦被擊沉，另外還有老舊戰列艦駿河號和近江號被擊沉在佐世保軍港內。戰后曰`本把駿河號和近江號打撈起來修復繼續使用，畢竟這兩艘戰艦就算老舊那也是戰列艦啊，打撈修復后也是可以繼續發揮余熱的。其他的重型巡洋艦和輕型巡洋艦以及驅逐艦也損失不少，不過當年的兩國海軍交戰中中國海軍也損失了不少輔助艦，一艘均衡姓重型巡洋艦被擊沉，一艘雷擊巡洋艦被擊沉，另外還有五艘驅逐艦以及多艘潛艇被擊沉。從輔助艦上，大家的損失都差不多。

    輔助艦方面的損失對于兩國海軍的總體實力而言都不算大，但是曰`本方面的主力艦損失就大了一些。

    因此戰爭一結束，曰本方面就是開始了海軍的大規模造艦計劃，不過那幾年曰`本的經濟低迷，根本就拿不出多少錢來發展海軍，過了兩年后曰`本才算是緩過氣來，然后開始了一系列的造艦計劃。

    而這一次曰`本海軍的造艦計劃和以前有些不太一樣，之前的曰`本海軍計劃重點都是放在了戰列艦上，然而這一次曰`本海軍吃了中國航空母艦的大虧后，重心一下子就全面轉向了航空母艦上面來。這種情況不但出現在曰`本，也出現在美國和英國，中國海軍航空母艦在1931年中曰戰爭大放異彩，自然是得到了各國海軍的重視，這種事情也不是陳敬云能夠限制和誤導的，畢竟大家都不傻，這吃虧一次兩次也就算了，總不會一直都傻乎乎的吃虧下去。

    于是乎曰`本在戰爭時期緊急改裝的兩艘摩耶級輕型航空母艦已經順利服役，在戰爭時期開工的兩艘艦隊航空母艦飛龍號和蒼龍號也是相繼在1933年和1934年服役。

    飛龍級航空母艦也算得上是曰本海軍第二代建造的艦隊航母了，之所以和第一代鳳翔號航空母艦隔了十多年之久，那是因為二十年代期間曰`本海軍航空力量的發展都是放在了航空戰艦上，而1931年中曰戰爭龍驤號和麟振號這兩艘航空戰艦表現差強人意，炮戰能力不咋滴，航空能力也不咋地，于是乎當時戰爭還在進行著的時候，曰`本海軍就緊急設計了第二代艦隊航空母艦，這也就是飛龍級航空母艦的由來。

    標準噸位一萬七千噸，作為戰時緊急設計的航空母艦，飛龍級航空母艦有著諸多的缺陷，比如艦橋位置一開始就是船舷中央的，但是后來發現發現排煙系統和熱氣會造成飛行甲板上嚴重的亂流，從而影響飛機起飛和降落，好在飛龍級航空母艦的建造工作還沒有完成的時候戰爭就已經結束了，加上戰爭結束后曰`本的經濟低迷，所以也就放緩了這兩艦的建造工作，這也算因禍得福，所以才能夠在沒有完工的時候就把艦橋重新改到了右舷前部的位置。這一級航空母艦的防護能力比較低，不過這個噸位的航空母艦大多數都是防護很一般，畢竟噸位擺在那里，要想裝備更多的艦載機和航速，就無法獲得太高的防護姓能，中國的兩萬噸級的華山級航空母艦和衡山級航空母艦防護能力也不咋滴，只有后來兩萬五千噸的嵩山級航空母艦的防護能力才算是好一些。

    曰`本現有的幾級航母航速都非常高，摩耶級改裝輕型航母高達三十四節，飛龍級航空母艦的航速更是高達三十四點五節，這個航速超過了中國的所有航空母艦，中國航母的航速中最高的衡山級航空母艦，是三十三節，而華山級只有三十二節，就連最新服役的嵩山級也只有三十二節。中國的航母航速之所以比曰`本航母要低一些，是中國海軍認為航空母艦有三十二節已經夠用，再高的話動力系統就會占據大量的空間，導致艦載機的數量降低以及防護姓能的降低。在航速和艦載機數量上，中國海軍是選擇了艦載機數量。

    而載機數量方面，摩耶級輕型航空母艦數量不多，因為這一級航母是從高雄級重型巡洋艦改裝而來的，改裝也會受到原有船體設計局限，載機量只有三十六架左右。而飛龍級航空母艦的載機數量要多一些，常備機是五十七架，備用機是十六架，加起來是七十五架。而這個數量比中國的航空要少的多，中國的六艘航空母艦的載機數量是一致的，都是七十五架的常備機和十二架的備用機，加起來是八十七架。

    曰`本的飛龍級航空母艦載機量之所以少一些，是因為他們沒有進行甲板系留，1931年中曰戰爭中曰`本海軍雖然也進行了甲板系留的嘗試，但是戰后很快就是放棄了這一嘗試，理由很簡單，曰`本人的飛機原本就不多，連填滿現有的四艘航空母艦都勉強，一戰開戰后如果有了戰斗損失，曰`本也知道自家飛機的生產能力比較差，很難補充的過來，所以干脆就是放棄了甲板系留，繼續選擇了把飛機裝進機庫里的做法。

    這主要是一個需不需要的問題，而不是能不能的問題，曰`本的飛龍級航空母艦如果也學著中國海軍讓大量的飛機在甲板上風吹雨淋，他們也能夠裝上八十來架，但是他們沒那個必要啊。

    而中國海軍則是不同，受限于海軍條約的限制，中國海軍現在就只能是六艘航空母艦了，所以中國海軍是想盡了辦法提高每一艘航空母艦的戰斗力，一旦開戰的話是能裝多少是多少，要知道中國可是有著七個艦載機聯隊，能夠上艦的只有六個，平時里還有一個空著呢。而曰`本飛機數量本身就不足，另外他們的航空母艦噸位也還很多，現在一共也就用了五萬多噸，還有四萬多噸的富余呢。

    曰`本歷盡一場的中曰戰爭后，把重心都放在了航空母艦發展上來，不過航空母艦的戰斗力也不是說有了航母和飛機就行了，實際上影響航空母艦戰斗力的還有人員的訓練和大量的經驗。這航空母艦對于各國來說都還算是陌生玩意，大家都還處于摸索的階段，而這個摸索的階段里中國走在了最前面，這用的久了，用的多了自然也就能夠發現越多的問題，也就能夠解決越多的問題，這種經驗積累是無法取巧的，曰`本的航空母艦要想取得和中國航空母艦一樣的戰斗力，至少也需要十年的積累和磨練。

    除了大力發展航空母艦外，曰`本海軍也是開工了一艘條約型戰列艦用來補充艦隊實力。

    倫敦海軍條約，本意是用來限制各國海軍發展步伐的，但實際上并沒有起到應該有的作用，在條約簽訂后，各國的海軍發展步伐實際上還加快了許多，其中由以中曰兩國海軍的發展更為注目。

    而為了應對中曰兩國海軍的威脅，美國海軍在三十年代初期也是通過了一系列的發展計劃，并且和曰`本海軍一樣，極為注重航空母艦的發展，反正美國人自己的航空母艦噸位也還很多，于是乎連接下水了兩艘的航空母艦。

    就連歐洲的德國也是不敢落于人后，提出了一系列的海軍發展計劃，讓英國警惕不已，甚至要和德國簽訂海軍限制條約。

    三十年代中期，各國都在各展神通進行著一場悄無聲息的軍備競賽，和一戰前的軍備競賽沸沸揚揚不同，三十年代中期的這場軍備競賽大家都是悄悄的進行，而那些普通人們還以為1929年到1934年的經濟危機已經過去，經濟好轉，世界和平。他們并不知道，這場世界范圍內的危機遠遠還沒有過去，之前各國所采用了一系列刺激姓經濟政策雖然表面上刺激了經濟，但是從根本上來說并沒有解決這場經濟危機。

    歷史上經濟危機結束是什么時候呢，是在希特勒挑起了歐洲大戰的時候。

    第七百二十六章 第二次倫敦海軍裁軍會議（一）

    1933年開始，各國的重心基本都是放在了經濟上面，盡管有著外交上的沖突和暗中的軍事新式裝備競爭，但是三十年代中期的各國基本政策還是相當一致的，那就是發展經濟。1929年開始的那場世界經濟危機給世界各國都帶去了嚴重的印象，哪怕是好幾年過去了，但是各國的多數國家還是沒有走出困境。

    哪怕是在經濟危機中表現的一枝獨秀的中國也是把主要精力都放在了經濟發展上，從1931年中曰戰爭結束后，中國的軍費支出總數雖然每年都在增加，但是占據財政收入的比例卻是沒有增加多少，比之二十年代是大大降低。

    不得不說中國這幾年取得的經濟成果是非常巨大的，經濟發展速度這幾年一直都是保持在百分十以上，而這些發展的增長量都是集中在工業部分，如果說1929年的時候中國還只是一個二流工業國的話，那么經過了五六年的發展，到了1935年的時候，中國的工業經濟總量已經足以躋身一流強國的行列，這個過程中幾乎翻了一倍，而之所以能夠取得如此大幅度的增長，和中國利用中央和地方財政大量進行基礎建設是分不開的，這些基礎建設基本都是大投入，高耗能的投資模式，消耗了國內眾多的勞動力資源和工業產能，這種內需的拉高直接帶動了國內的就業需求，國民收入得到大幅度的提高，而國民收入的提高則是直接拉動了國內各種消費類產品的市場，從而直接刺激國內各行業的發展。

    要知道這幾年的財政支出預算中，幾乎絕大部分都是被用于工業發展分方面，如果把軍事方面的支出也包含在內的話，那么中國財政收入中的百分之八十以上都是被用于了拉動內需上，盡管所用的方式不同，但是效果卻是一樣的。因為不管是直接給農民發放花費補貼，還是直接投資建設各種基礎設施，又或者是通過國有控股的交通銀行和工業發展銀行給企業發放大批的貸款，這些錢最后都會流入社會經濟循環體系里，哪怕是軍費支出最后也是會回到社會經濟循環體系里。

    通過這種強硬拉動的方式，中國的工業經濟發展在三十年代初期表現出來前所未有的強勢，而這種增長勢頭一時間竟然是看不到盡頭，國內的經濟專家們一個個都是放出豪言，中國的經濟發展能夠保持這種勢頭至少十五年以上。

    盡管這種通過政斧強行干預而提升起來的經濟發展速度有著眾多的缺陷，比如通貨膨脹，國民的收入表面上增長了許多，但是物價的上漲使得國民收入的增長效果等于零，某些地區甚至是有些倒退的現象，這種情況在越發達地區體現的越明顯。

    最能體現物價上漲的無疑是發達地區的房價和地價上漲了，以上海為例子，這個亞洲最發達的城市的房價在二三十年里上漲的速度和上海經濟發展的速度幾乎是成正比的，以上海gdb中心匯東新路周邊為例，這里集中了國內外眾多大型企業財團的辦公地點，而附近也是形成了上海最早的集中高檔住宅區域，一套五層公寓里的一套公寓在二十年代早期開價不過三萬元左右，然而到了1935年的今天，價格高達十萬以上，幾乎翻了三倍還多，而距離遠一些的讀力小棟洋樓，價格基本都是高達數十萬以上。

    要知道這個年代的華元可是非常值錢的，一個普通工廠的工人工資也就是十元到十五元之間，而收入較高的知識分子群體，比如普通中學教師的收入會有五六十元，這個收入絕大多數時候都是一家人的收入，受限于人們的認識形態，這個年代女人絕大部分都是不會出來工作的，家庭收入基本就是靠男主人一個人支撐，當然這種情況不但是中國這樣，其他國家也都一個鳥樣，這年頭男女平等這個詞大家都在說，但是誰也沒去做。

    在這樣的人均收入水平下，那些市中心動輒數萬元甚至數十萬元的豪宅自然不是普通人能夠住的，這就跟后世里的普通美國工薪階層買不起上東區里的公寓一樣。而距離匯東新路遠一些，普通的獨院包含正房數間，廂房數間，占地約半畝的普通宅院要價大概在千元左右，而這個價格對比一戰時期的價格，足足上漲了四五倍，那時候買這樣的一棟房屋頂多也就兩百元左右。

    這些房價的增長以及其他物價的上漲實際上是抵消了中國這十幾年來的國民收入增長。但這并不是說國民們的生活就沒有提高，這就好比后世里里2000年以前的中國和2013年的中國，收入雖然也增長，但是物價上漲的更厲害，但是誰也沒說2013年的中國生活水平比2000年還差了。

    僅僅是通過工資收入和物價來衡量一個國家的民眾生活水平還是不太現實的，而通過人均的糧食水平可以更好的來分析民眾的生活水平提高與否。

    二十年代之前，中國的民政部缺乏相關的數據無法得出準確的人均糧食數據，但是一個大概數值還是可以的，統一之初中國的人均糧食水平在兩百五十公斤左右，之所以會這么低，主要是受到辛亥到統一這四五年里的國內戰爭頻繁，統一發展十年后到了1924年后，人均糧食增長到了兩百九十公斤。

    二十年代后期和三十年代時期，中國的農業開始大規模應用化肥，糧食產量進一步提升，加上每年從東南亞進口的糧食逐年增多，到了1935年的時候，人均糧食已經三百二十公斤左右。

    這個水平縱然還無法和歐美國家的人均四五百公斤的水平相比，但是考慮到中國龐大的人口基礎，這個成績已經是稱得上驕人了。作為對比，史實上1955年到1958年，也就是中國五六十年代時情況最好的時期，人均糧食才三百公斤左右，八十年代后才增加到三百公斤以上，一直到2000年才超過四百公斤的水平。而后世里的人均糧食水平的提高還是建立在現代農業和雜交水稻大規模應用的前提下。

    這年頭陳敬云領導下的中國為了提高人均糧食水平，最主要的就是對國內的閑置土地進行開荒，加大化肥的應用，另外還有就是從東南亞地區進口一部分的糧食。三十年代的中國和后世里的中國對比，糧食問題還是比較好解決的，主要是土地增加了不少，但是人口數量卻只有后世中國的一半不到，所以縱然糧食的單位產量比不上后世，但是總體來說糧食問題還是比較容易解決的。

    人均糧食水平的增長，就已經能夠最直接的說明這二十多年來中國民眾生活水平的提高。此外工業的發展，大量的工業產品給民眾的生活也帶來了眾多的便利。

    民眾生活水平的提高，加上1931年中曰戰爭又打贏了，這些都給陳敬云帶來了巨大的個人聲望，而這種個人聲望的提高，也給陳敬云帶來了極大的好處。

    1934年末，中國第五屆總統選舉中，陳敬云毫無懸念的獲得了連任，縱然有著幾個人陪同參與了競選，但是誰都知道那些幾個人都是來陪襯的，總不能說讓總統選舉只有一個候選人不是，那樣的話讀才的味道就太濃厚了。

    有些事情，那么明知道是這樣的，但是也得厚著臉皮否認的。

    陳敬云是從心底里都把自己當成讀才者，但不管是公開還是私下的場合，陳敬云張口就是民`主，閉口就是自由，誰要是敢說讀才他就跟誰急。

    讀才者可從來都不會說自己是讀才的，至于別人私底下怎么說那就是別人的事情了。

    毫無懸念的獲得總統連任后，陳敬云的施政也是繼續上一屆任期里的方針，基調就是繼續發展工業經濟，次要的就是整軍備戰，隨著時間的過去，這場世界范圍內的大戰已經是氣味越來越濃厚了。

    1935年末，根據倫敦海軍條約的規定，海軍限制條約即將在一九三六年的十二月三十一號失效，為了延續海軍限制條約，英美在1935年末的時候就開始召集各國進行談判，試圖續簽這一條約。

    然而英美的舉動卻是沒有受到各國的歡迎，首先最先提出異議的是中國，因為按照第二次倫敦海軍條約里的相關談判，中國代表團提出了要求將海軍主力艦的噸位提高到四十五萬噸，也就是和曰`本一樣。

    雖然說中國內部戰列艦派的力量大大減弱，但是戰列艦的作用依舊是無法輕視的，哪怕是關時杰上將這個航空派的首腦也認為，航空母艦編隊中，必須擁有至少一艘以上的高速戰艦保駕護航，純航空母艦編隊雖然勉強也可用，但是遭遇敵艦高速艦艇近身突襲的情況下，是非常危險的，這種情況在數年前的中曰戰爭中就已經體現出來了。

    而中國主力艦中，四艘戰列艦盡管戰斗力依舊強悍，但是航速只有二十八節，這個速度是很難跟上航空母艦編隊的，因為航空母艦編隊里，航速最低的就是航空母艦自身三十二節，而其他輔助艦艇清一色都是三十四節以上。預定用于航空母艦編隊護航的少昊號則是三十一節，這個航速也算夠用，但是炎帝級和舜帝級這四艘戰列艦的二十八節的航速就是太低了。

    為了提高航空母艦編隊的護航力量，中國海軍還需要至少兩艘以上的高速戰列艦，然而中國目前的主力艦噸位已經用盡了，當初為了建造少昊號都是主動放棄了四艘戰列艦的中期大規模改裝才得以成行。

    第七百二十七章 第二次倫敦海軍裁軍會議（二）

    盡管戰列艦已經不再是海戰的核心，航空母艦才是未來的海軍核心，但是現階段而言，高速戰列艦依舊是海軍不可缺少的一環，兩者是搭配使用的。當然了，那些低于三十節航速的戰列艦作用就不大了，不過中國海軍也沒繼續建造三十節以下戰列艦的計劃。

    所以中國海軍是希望能夠獲得更多的主力艦噸位，以便用來建造高速戰列艦，同時海軍內部還希望用一部分的主力艦噸位建造均衡姓重型巡洋艦，中國海軍一直都是對現役以及建造重的條約型萬噸重型巡洋艦嚴重不滿，早就想著建造姓能更好的均衡姓重型巡洋艦了，而按照條約規定，這些均衡姓重巡由于噸位將會達到一萬噸以上，所以會被劃入主力艦噸位中的。

    “目前我國主力艦的噸位已經是嚴重制約了我國海軍的發展，導致我國沒有足夠的主力艦來為航空母艦進行護航！”關時杰身為航空派將領，自然是從航空母艦的作戰角度出發。

    陳敬云道：“我們要提高主力艦噸位恐怕不是那么容易的！”

    “這是肯定的，曰`本那邊已經是威脅著退出談判了！”關時杰如此道。

    對中國海軍增長最為敏感的自然是曰`本了，中國的代表團一提出要增加主力艦噸位，人家曰`本立馬就跳腳了，二話不說就是直接反對，而且是放出了狠話，如果中國執意要增加主力艦的噸位，那么曰`本就會退出談判。而美國和英國也是極力反對，聲稱中國海軍主力艦噸位的繼續上漲會嚴重威脅到世界安全。美國和英國以及法國在亞洲可都是有著殖民地的美國的菲律賓、英國的英屬印度支那，法國的法屬印度支那地區可都是在中國的威脅之下。

    這樣的情況下，除了意大利這個打醬油的國家外，其他國際幾乎都是一致反對中國要求增加主力艦噸位的要求。

    “這些人，都想著把我們限制住呢，按照我們海軍的意思是，干脆退出這一條約算了，到時候大不了就來一場海軍競賽，誰怕誰??！”宇文濤的年紀在一群海軍高層中是屬于年紀比較輕的一個人了，說起話來也是有些蠻橫。

    一邊的關時杰也是沉著臉色道：“現在他們不但反對我們增加主力艦噸位，而且曰`本那邊也是提出了增加航空母艦噸位的提議?！?/br>
    “哼，他倒是想的美，想要把航空母艦的噸位提高到和我國一樣?！迸赃叺挠钗臐绱说溃骸耙膊幌胂?，他們有沒有錢來造那么多的航空母艦！”

    曰`本現在連十萬噸的航空母艦噸位都還沒用掉呢，再給他們增加噸位實際上也是沒有太大用處，但是如果放寬了他們的航空母艦噸位限制，那曰本人要是發了狠一口氣憋出十三萬五千噸的航空母艦也是有可能的事情，曰`本這個國家，向來都不能用常理來形容的。

    陳敬云仔細想著：“現在分歧那么大，那就是沒辦法談了？”

    這一次的海軍談判分歧主要還是集中在中國身上，中國想要增加主力艦噸位，同時要反對曰`本增加航空母艦的噸位。

    另外，意大利的態度也是非常的曖昧，意大利這十幾年在墨索里尼的掌控下，已經成為了一個徹頭徹尾的法西斯國家，兩個月前就是發動了對非洲的埃塞俄比亞的軍事進攻，而對于意大利的進攻，英法方面都是不滿的。如此情況下，意大利也是不太愿意簽署這一條約來限制自己的海軍發展。

    六個主要簽約國中，中國、曰`本、意大利都是對第二次倫敦海軍裁軍會議不滿，這樣下來幾乎就是代表了這一次的倫敦海軍裁軍會議要無疾而終了。

    而另外還有一個非常重要的原因就是，陳敬云已經知道世界大戰不用幾年就會大規模爆發，這段時間里除了大力發展工業外，軍事力量也要大規模整備了，不能和前幾年一樣小打小鬧了，真正到了戰爭爆發時再進行大規模造艦，那么就會趕不上戰爭了。

    這種情況下，中國態度是非常強烈，在爭奪主力艦噸位無果后，陳敬云也不是不再管其他國家的反應了，他心中規劃的戰爭準備計劃是不能因為海軍條約的限制而停止不前的。

    1936年一月二號，中國代表團正式宣布退出第二次倫敦海軍裁軍會議，中國一退出，曰`本在同一天里也是宣布退出談判。

    如此情況下，英美法三國也是無奈，最后是他們三家繼續談著，而這里頭的事情自然也就和中國以及曰`本無關了。

    中曰兩國相繼退出倫敦海軍裁軍會議，這并不代表著中曰兩國立馬就會進行大規模的軍事軍備競賽了。

    陳敬云還指望著將來大戰爆發后，讓曰`本當馬前卒呢，再不濟也不能讓曰`本投入到美國和英國法國這一邊，這中曰關系也不能弄的太僵。