為什么會造成這種情況呢？

    泰山級重巡洋艦采用了最新的裝甲設計，重巡洋艦裝甲采用了多層設計，主甲板使用了穹形結構蛋殼式，中間隆起兩邊稍稍降低與舷側裝甲板連接。

    在艦體的結構上，水線以下的艙室盡量的小型化和水密化，隔倉間的鋼結構進行了強化，以提高隔艙的強度和韌性。水線以下隔層全部取消了縱向的聯絡倉門，極大地提高了抗沉性。

    在這個時代，美國的軍艦建造技術，位列于世界先進行列，很多最新的技術都是美國船廠率先使用出來。

    這其中包括背負式艦炮設計，最新的合金裝甲，艦船主甲板穹形結構，全艦裝甲帶多層設計以及取消了縱向的聯絡倉門設計等，都是位列世界海軍前沿的技術。

    羅霖所需要做的，就是把這些經受住考驗的新技術，全部的用在“泰山級”重巡洋艦上。

    他的這些舉動，很符合一個不怎么懂得海軍，只是有大把鈔票的新丁具體表現，那就是，只追求使用新技術的爽感，喜歡表面的強大，卻忽略了其中蘊含的巨大風險。

    一個底蘊深厚的海軍國家，是絕對不會輕易冒險使用這么多的新技術，風險實在太大。

    理論上，“敷島”號戰列艦單獨面對泰山級重巡洋艦，并不占有絕對的優勢。

    首先，由于航速的巨大差距，“敷島”號戰列艦無法在海戰中順利的占據“丁”字形有利位置，使用艦舷側攻擊對方，讓全部4座305雙聯主艦炮發揮火力優勢。

    “敷島”號戰列艦是在艦首和艦尾，分別設置了一座雙聯裝305主艦炮，這樣的設計有很大的局限性。

    在艦首和艦尾區域只能發揮一半的火力，只有舷側方向，“敷島”號戰列艦才能夠火力全開，予以敵人重創。

    這樣的老式設計，意味著“泰山級”重巡洋艦繞在“敷島”號戰列艦艦尾區域攻擊的時候，只需要面對一座雙聯裝305主艦炮，交火中可以穩穩的占據上風。

    名山級重巡洋艦可以用航速取得有利的陣位，使用艦艏兩座背負式雙聯裝炮塔，共4門280毫米主艦炮和對方戰列艦后部的2門305主艦炮對轟。

    由于火炮射速和數量的差距，在同樣的時間里傾瀉的火力密度，名山級重巡洋艦比對方高上一倍，“敷島”號戰列艦完敗。

    花費重金訂購的英制戰列艦，竟然不能夠穩穩地壓倒對方的重巡洋艦，日本國從上到下為了海軍定制戰列艦，全部都在節衣縮食。

    天皇陛下為了籌措資金，已經三年沒有做新衣服，每頓飯只吃一個菜團子。

    數十萬年青的日本女性，遠赴南洋地區出賣青春和rou體，有一小半的日本女性在南洋地區香消玉隕，她們付出這么大的犧牲，就是為了替海軍多訂購一艘戰列艦。

    這樣的紙面結果，讓日本聯合艦隊情何以堪。

    從紙面數據來看，日本訂購的英國制“敷島”級戰列艦，在裝甲上面與名山級重巡洋艦相差不大，都在伯仲之間。

    日本的戰列艦305主艦炮火力，遠勝對方的280毫米主艦炮，呈明顯優勢。

    總體火力上，日本的戰列艦四門305主艦炮，稍遜與對方的六門280毫米主艦炮火力，但是305主艦炮破壞更加強大，這一點是280毫米主艦炮無論如何比不上的。

    單枚305炮彈比280毫米炮彈要重13以上，威力更是大得多。

    在雙方航速的對比上，日本的戰列艦以最高18節的龜速，被名山級重巡洋艦285節的高航速甩的影子都看不見。

    這僅僅是戰列艦和重巡洋艦的對比，日本聯合艦隊花費重金打造的戰列艦已經不占什么優勢，而且剛剛建造不久的巡洋艦全部成了廢鐵。

    日本建造不久的新銳巡洋艦，在名山級重巡洋艦面前瞬間秒成渣，火力沒有對方猛，裝甲沒有對方厚，速度還沒有對方快，一旦在海戰中遇上了到底怎么打？

    日本寶寶心里苦，可是寶寶不說。

    戰列艦對上重巡洋艦，這種情況很少發生，“敷島”號戰列艦追不上對方，無法主動發起戰斗。

    然而，它卻要面對泰山級重巡洋艦的火力sao擾，畢竟280毫米主艦炮也不是吃素的，火力完全可以和戰列艦對轟。

    一旦菲律賓海軍的戰列艦橫空出世，到時候又是另外一種場面，這種情況下，怎么能夠讓日本海軍將領睡得著覺。

    羅氏公司轄下的重工業集團中，馬尼拉和天堂島船廠，現在每年可以生產4000噸標準型遠洋貨船26艘，產量還在繼續擴大中，過不了多久，10個更大的萬噸船臺很快將投入使用。

    屆時，兩大船廠可以生產8000噸的標準型遠洋貨船，到時候海洋運力將再度爆增，給經濟的發展安上助推器。

    這些造船廠建造的貨船，大多都被羅氏集團名下的羅氏遠洋運輸公司購買使用，這兩座大船廠全部滿負荷生產，生產的訂單已經排到三年后。

    羅氏投資公司麾下的大眾汽車公司，是最新的一座大型汽車廠，日前也投入了正式的生產，他們將生產“大眾牌”普通轎車，設計年產量達到十萬輛，員工兩萬余人，

    這是一家國際型的股份公司，最終將會在倫敦上市，除了羅氏投資公司占據了42的股份，英國的王室貴族，法國大資本家及美國財閥，先后入股了這一家大型汽車公司。

    這樣的股份比例預示著大眾汽車公司，將會是一家在全球銷售產品的汽車公司，市場前景十分樂觀。

    羅霖最看重的并不是汽車公司的銷售利潤或者股份之類的，他看中的是由于大型汽車公司的發展，帶來的廣大中高收入就業機會和稅收，以及由此帶來的周邊利益。

    汽車業比原來歷史上更快的發展，帶來天然橡膠制品的緊張，目前在國際市場上，天然橡膠的價格已經從每磅兩先令，上升到每磅25先令，漲幅很驚人。

    旺盛的汽車消費，帶動菲律賓當地橡膠產業快速發展，機床制造業十分興盛，進一步推動了物流的快速發展，以及國家實力的飛速提高。

    這些實實在在的好處，在一兩年之內就會完全展現出來。

    由此會帶來機床工業，軍事工業，以及飛機制造業等進入全面發展的階段，發展的勢頭非常好。

    在菲律賓的各大碼頭上

    這些遠洋貨輪滿載著菲律賓的汽車、橡膠制品和特色農產品奔波在前往美國的太平洋航線，還有前往歐洲的印度洋航線上，以及前往北方大陸的北方航線上，繁榮的貿易是菲律賓經濟最好的助推器。

    羅氏遠洋航運公司的繁忙業務做了最好的表率，在菲律賓各地雨后春筍般的出現了幾十家大小不一的遠洋航運公司，同時也出現了更多的造船廠，參與到這一場興旺的經濟盛宴中來。

    這一切繁榮的國際貿易，過半的功勞應該歸在美亞百貨公司身上，在美洲和亞洲，美亞百貨公司陸續開出了三百多座分店。

    并且在今年會繼續快速發展，這進一步增加了海量產品的需求和流動，讓海運業更加繁榮發達。

    運輸業的繁榮帶動菲律賓的橡膠制品業和汽車業快速發展，更多的走入世界市場，成為經濟發展的強勢動力。

    與此同時，南洋銀行同步跟進，將自己的營業網點在南洋地區擴展的更多，方便了菲律賓華人與當地人做生意，并帶動了銀洋更多的流通。