至于那些明軍將領們夸大其詞的戰報，那純粹就是搞笑的。如果按照戰報上的數字來算，滿清全族早被滅了幾百遍了。

    真實的歷史是：如果一個小校能得到三個真韃的人頭，那么他就可以升官一級。如果一個將領能得到十個真韃人頭，同樣可以升官一級。

    所以說，數人頭這種原始的戰功記錄方式，在某些時間段還是相當管用的，因為道理很簡單：人頭是由文官來負責點驗的。

    這一條規矩，就將無數欺哄夸大的戰報給統統戳穿——真正的韃子人頭，很容易就能和包衣們區分開來。

    所以明軍后期的那些將領，譬如左良玉之流，他們可以在剿滅流民時殺良冒功，但是一到了和韃子干架的時候，把戲就使不出來了。

    而這次曹總兵上京，就是憋著勁要給崇禎兄放一個衛星的！

    真實的歷史上，滿清第一次入關，搶夠了撤退之后，跟在屁股后邊的明軍戰報，還是一慣的風格：大勝，收復，光復……總之，勝利天天有，就是沒人頭。

    道理很簡單：滿清落在后方城市里的留守部隊，勢必是可以隨時上馬走人的蒙八旗和滿八旗精銳，這種部隊怎么可能被明軍大隊圍殲砍了腦袋？

    那么現在變數出現了：當聽慣了個位數，十位數腦袋戰報的崇禎兄，突然看到曹總兵帶來的百位數，甚至千位數的“真韃”人頭時，不光崇禎，滿朝文武會是怎樣的反應？

    所以說，在絕對的力量面前，一切都是浮云。到那個時候，和江南縉紳爭地打架這點爛事，根本就放不上臺面。崇禎是絕對不會因此而責備曹忠臣的，他還指望著曹忠臣今后多殺點韃子呢。

    這也是曹總兵忽忽悠悠就把南京方面打發掉的根本原因：手中有大招，無懼宵小伎倆。

    將各方勢力都一一擺平后，曹總兵也就準備走人了。這個時候，除了先期坐運輸船的200名士兵外，搭載了50名特戰隊員和裝備的三艘機帆戰艦已經準備就緒，只等曹總兵上船開拔。

    在臨走之前，曹總兵做得最后一件事就是：和地契聯盟和解。

    地契聯盟作為一枚自己找死送上門的棋子，到后來也是被熊老爺硬生生趕鴨子上架，最終被曹總兵拿來立了威。

    到這個時候，老爺們也就成了藥渣，沒什么利用價值了。所以曹總兵在接見了聯盟中一名退休府尊后，當即表態：大家還是以和為貴。賠款什么的就算了，你們把那一匣子地契拿來，我這邊看著給幾個銀子，此事就算是了了。

    于是地契聯盟只能含恨點頭——不答應怎么辦？上?？h城的那所宅子這些天儼然成了旅游熱點，3.5噸的鐵球已經赤裸裸將總兵大人的硬實力展現了出來。

    所以地契聯盟即便再不甘心，眼下也只能打落牙齒和血吞，將仇恨埋在心底。

    至于今后……經過這一事后，彼此都知道仇恨是沒法化解了，大家騎驢看唱本，且走著瞧吧。

    曹總兵這次來，饋贈了老爺們一些炮彈，解決了地契問題，算是功德圓滿。

    這之后被強行砸開枷鎖的上海港，毫無疑問會迎來一波大發展，現在不會再有哪個不開眼的貨色來熊老爺這里搞事了。

    而就在不久之后，從南方駛來的新一波裝滿了工業品的運輸船隊，也正式宣告了上海港的重新開放。

    與此同時，得到周邊那些莊子地契的熊道，也開始了整合行動。他現在手里有300名近衛營的正規兵，所以風格可以略微強硬一點：新到手的佃戶們都被一一歸類甄別，該送走的統統送走，絕無討價還價的余地。

    于是乎，在來到上海港10天后，掀起了諸多波瀾的曹總兵，終于在1629年12月24日這一天，起駕北上去救皇上了。

    ……

    艦隊是在長江口外分道揚鑣的。鎮蠻號由于不需要北上，所以出海后就調頭南下，在一艘有光級炮艦的陪同下，直接回了臺江休整。

    其余的兩艘有光級和一艘小型護衛艦，則開始頂著冬季的凜冽北風，沿著大陸北方海岸線逆行而上。

    這一路雖說有事前探路船傳回來的水文資料，但是船隊畢竟是頭次走北方航線，所以司令員王博不敢大意。

    他不但下令放慢航速，還派出護衛艦在前方探路，整支艦隊不停在海面上改變路線，有時還會分散開各自測繪不同的航線道路，為將來的大規模海運提前做好準備。

    由于冬季的風向不對，單純依靠風帆的中式商船，通常不會在這個時間點北上，所以海面上現在很冷清，可以隨便折騰。

    有著煤炭作為動力的機帆艦隊，在艱難航行了5天后，終于在連云港海域，匯合了先期出發的運輸船隊。

    這之后大部隊在海上渡過了新年，然后在1630年的1月4日，出發后的第10天，來到了山東半島的最東邊，看到了那一系列的地標海島和礁石。

    艦隊這些天走的過的航路很全，不但走了明人商船不敢走的直線航路，而且還測繪了沿岸的商貿航線。

    如果單論速度，北上艦隊這次肯定是和夏季沒法比的。要知道哪怕是明國的中式船，在早期還沒有禁海的時候，從蘇州太倉劉家港出發，前往天津運貨，順風時“旬日可到”。

    也就是說，一切順利時，老式海船也只需要十天的功夫，就能跑完1000公里海路，到達天津。這種效率最高的運輸方式，在元代和明前期都是一度在堅持的。