第215章
既然是秘密行動，那么停在福州城外碼頭上的，自然不會是沙船廣船夾板船，唯一不引人注目的，只能是福船。 所以瑞安號這艘用料還算不錯，8成新的福船，就被擺上了穿越眾的改造臺。 瑞安號需要改造的項目還是很不少的。 船體結構需要加強，船艙需要重新分割，還要安裝電子儀器，動力系統，包括機槍巢在內的一些隱蔽部位，也要留出位置。 第178節 備戰工作 “瑞安”號的改造工程，現在已經接近尾聲：包括加固船體，調整隔艙，安裝電子儀器這些改裝工作已經完工，現在只剩動力系統。 傳統的福船，沙船這些，是很少用船肋的。工匠們發展出這些船型，本就是沖著貨船去的，福船最主要的功用，是在大陸沿海地區運載貨物。 設計者并沒有指望福船在風暴中橫渡太平洋，也沒有考慮給艙壁安裝上密密麻麻的船肋用來打排炮——從“v”字型船底就能看出來。要想在側舷打排炮，船型必須是底大上小的“u”字型，而且底艙必須裝滿壓艙物，將整船的重心降到水線以下，就像不倒翁一樣。 既然只是沿海貨運，有風暴隨時都可以近岸避風，所以省略船肋這道昂貴的工序就是很明智的做法：事實證明，福船現有的結構強度，足以勝任幾百年來民間的海貿所需。 然而正在被穿越眾改造的“瑞安”號不同。 需要執行特殊任務的福船，薄薄一層外板肯定不行——即便是動力系統運轉起來，也有可能產生滲漏，更遑論這艘船未來還有可能發生各種無法預測的戰斗。 所以瑞安號就被全面加強了結構。 經過各種支撐，加強筋，以及更換上好的木料艙板后，瑞安號最終為了結實，從而付出了貨艙容積減少20％的代價。沒辦法，船型早已固定，不可能從龍骨上再加裝船肋，所以只能這樣了。 牢固性問題解決后，其他通訊方面反而是最簡單的：艉艙里安放電報機，電臺，雷達屏，后桅安裝天線和雷達罩，這都屬于熟練工序，輕松搞定。 ……和其他所有被改造過的船一樣，“瑞安號”這艘福船的改裝工程，難度最高的一環，必定是動力系統。 早期以狗眼號為代表的沙船，動力系統是在船尾安裝的柴油舷外機。 舷外機的優點很多：即插即用，隱蔽安全高效，不用在艙內安裝復雜的動力系統，不用考慮密封，滲漏等等這些麻煩，舷外機只需要在船尾安裝一條外置滑軌，就一切ok了。 然而一黑頂十粉：舷外機要吃柴油，吃柴，吃…… 盡管運輸船隊消耗的柴油量很少，通常只在一些特殊情況下才啟用，然而隨著船隊的不斷增加，柴油的消耗量是始終處于增加狀態的，小伙伴們終于遭不住了，這尼瑪是無底洞??！ 到了這個時候，哪怕大辦公室已經下令提前組建石油勘探隊，但是舷外機還是在多個部門的強烈呼聲中，暫時全部停用了。 現如今所有領航船和諸如“乘風”號這種特殊船只上的動力系統，都已經改成了木煤氣＋螺旋槳動力。 這個比較坑爹。 木煤氣動力：啟動慢，功率低，而且整套系統比起舷外機來，要復雜不少。從汽化爐到各種連接件，氣體輸送管道，專用的煤氣發動機，再到主軸和螺旋槳，這一系列工程搞下來，同樣讓窯區的工業人士腹誹不已。 首先，運行和維護這套系統就是大麻煩：窯區好不容易培養出的一些工人，現在又要被船隊分走一部分。 其次，當前窯區自產工件的能力還很低。以上這幾套系統，除了幾個傻乎乎的鑄鐵汽化爐之外，其余部分，包括潤滑油和金屬密封圈在內的備件，依舊要全部進口…… 殺敵一千，自損八百?？此剖亲柚沽藷o底洞一般的進口柴油消耗，然而一次性的基礎投資量，就足夠老少爺們喝一壺了。 ……唯一能聊以自慰的，大概就是煤氣系統的體積。 整套系統的占地面積很小，不需要像蒸汽機一樣安裝龐大的鍋爐和配備凈化水系統。雖說煤氣動力的功率不足，但是穿越眾也不需要福船像戰列艦一樣飆到20節高速——同等情況下，只要比土著的船只高出2—3節的航速，海軍就已經很滿意了。 以喬正泰為首的“瑞安”號改造團隊，最終還是在期限來臨前，安裝好了所有設備，并且試車成功。 情報局的“使團”人馬第二天就接手了瑞安號。戴著假發髻的“曹總”隨即上船，大員外海溜達一圈后，發現船只情況良好，在木煤氣動力全開的情況下，福船在降帆情況下可以達到4節的高速，這就足夠了。 使節團很快就將準備完畢，然后出發福州去秘密會見老熊。 而盤踞在大員島上的穿越眾，也因此開始而調整政策，以便應對不久后將會到來的戰爭。 …… 既然要應對戰爭，那么首先要開放的，就是槍禁。 說起來慚愧，某個rou炸天的勢力在占領了大員如此長的時間后，迄今為止，都沒有生產出一桿槍，一門炮，用來保衛自己的家園。 一直以來，穿越眾們的戰斗方式，除了用后世的武器彈藥消滅敵人之外，就是發給手下一些刀斧長矛，讓他們去rou搏…… 先進和落后混雜在一起，這中間沒有任何過渡，風格極其的詭異……然而某個勢力就這么毫無違和感的混到了今天。