克里斯蒂娜看過餐具，說道：“謝謝老板，我會考慮的?！?/br>
    這時，沈瑜聽到了幾個人的議論聲，看到兩個中年人正在和一個工作人員說話。

    克里斯蒂娜轉身看了一會兒，對沈毅說道：“那兩個中年人，應該就是老夫婦的兒子。我聽那個業務經理對我介紹，這兩個兄弟以前曾經像想要購買他們父母的幾件收藏，可是，老夫婦卻不愿意賣給他們?，F在好了，全部拍賣?！?/br>
    沈瑜說：“這種收藏的愛好，別人也很難理解?！?/br>
    他覺得這樣看下去效率太慢，開始使用地游戲地圖。

    地圖上呈現出許多光點。

    第1187章 海事日記和攝影集

    臨時充當拍賣場地的庭院中，人來人往。

    由于拍品數量多，還有很多普通日用品，所以，很多人來選二手商品，使整個庭院變得像市場一樣。

    這對老夫婦的收藏中，也有較為貴重的物品。沈瑜看過了幾個吊燈和壁燈之后，讓克里斯蒂娜自行去挑選喜歡的東西，自己走向擺放書籍的展臺。

    拍賣行把比較貴重的書籍單獨擺放，并且做了保護措施，又安排了工作人員負責（保護）。

    這些書籍也吸引了一些來尋寶的人。

    沈瑜走到展臺旁邊，用游戲地圖驗證，結果讓他有些郁悶。這里的書籍中，有兩本書籍在地圖上顯示為藍點，可惜，此刻都被人拿在手中觀看。幸好不是真的市場買賣，否則，有可能錯失良機。

    他裝作挑選其他書籍，慢慢走動到了距離兩本書都不遠的位置，等待機會。

    幾分鐘之后，一個穿格子襯衣帶著遮陽帽的老人，把手中一本厚重的書籍放回原位。

    沈瑜第一時間走過去，把書拿在手里。同時看了看標牌，18世紀的海事日記，320頁，377 x 245毫米，估價3萬–5萬美刀。

    他先看書籍外觀。書是用牛皮紙和紙板裝訂，邊緣染成紅色。四肢角有些臟污和摩擦，保存狀況不好。

    他翻開書，首先看到了手寫的標題“日志和評論的最特殊的段落發生在不同的船只航行，從1767年5月13日開始——雷蒙德·羅伯特。

    沈瑜一頁頁的翻看。

    這本海員日記插圖精美，內容廣泛，他慢慢被其記錄的內容吸引。

    這本日記的內容，涵蓋了整個米國獨立戰爭時期，并以腐國從鈕約的撤離結束。時間跨度是雷蒙德作為準尉在海上的16年。

    作者用插圖和文字描繪的戰艦中，有最早為人所知的標志性的皇家海軍勝利號的服役圖像，后來是特拉法爾加戰役中霍雷肖·納爾遜上將的旗艦。

    雷蒙德保留了細致的氣象記錄，不僅描述了海上日常生活的細節，還提供了事件的詳細描述，包括傷亡名單、戰斗順序和使用的彈藥。

    他參與了1776－1783年間的事件，包括東印度公司的一次航行，船上載有698箱已征稅的茶葉到鈕約，沙利文島戰役（1776），封鎖波士頓港，以占領多切斯特高地（1776年3月2日）結束，迫使腐國放棄波士頓。

    雷蒙德的船是海軍查塔姆號，是1776年6月25日停泊在斯塔滕島的大型腐國艦隊的一部分，在長島決定性戰役（1776年8月27日）的開始階段。雷蒙德注意到蘇利文將軍和斯特林將軍的被捕，以及后來喬治三世的鉛雕像被摧毀。他的在日記中添加了一幅詳細的水彩畫，描繪了1776年9月20日至21日后的紐約全景，以及貝德羅島（自由女神像）。

    沈瑜看完最后一頁，把書合上。這本書是雷蒙德·羅伯特，一個腐國水手的手稿日記，有從1767年到1783年的大量條目，包括許多革命戰爭事件的目擊者的敘述，除了文本，還有24幅完成的水彩畫和描繪英國海軍船只和海軍戰斗的小插圖點綴。結論就是，這時一份未出版的獨特興趣的海事日記，是一份非同尋常的記錄。

    他參考游戲地圖的顯示，給這本記錄的估價是15萬～20萬美刀。

    這時，他看到關注的另一本書，被一個女子放下，就把海事日記放下，過去拿起書籍。

    這本書的書籍標牌上寫著——安德魯·羅素（1830－1902年）的攝影集。尺寸：325 x 458毫米。每張照片尺寸約210 x 295毫米。1869年，該攝影集由聯合太平洋鐵路公司出版。估價6萬～10萬美刀。

    沈瑜依舊先看外觀。書籍封面和書脊有燙金文字和裝飾，封底燙金，邊緣有些摩擦，有布折疊盒。

    他打開書，看到書籍有帶注釋的目錄，簡要說明每個照片；標題、前言頁、3頁目錄和1頁扉頁標題，都在紅色平版印刷邊界內。部分書頁角落處有火車和軌道的圖像裝飾。50張照片，每張照片都貼有印刷說明，所有照片都貼在護板上。

    書籍中的五十幅精美的照片描繪了聯合太平洋鐵路沿線1721英里的場景，這條鐵路從密蘇里河的奧馬哈延伸到加利福尼亞的薩克拉門托。

    這項工程于1862年林肯總統簽署《太平洋鐵路法案》時正式啟動。

    沈瑜根據書中文字記錄得知，在1868年和1869年，羅素帶著他的相機冒險西行，記錄了聯合太平洋鐵路從拉勒米到海角峰的建設過程。聯合太平洋鐵路公司成立于1863年，由聯邦貸款和土地撥款資助；大約在同一時間，加州特許的中陽太平洋鐵路公司也有了動作。兩家公司將戰后的全部精力投入到橫貫大陸鐵路的建設中，聯合太平洋公司負責從內布拉斯加州奧馬哈向西的建設，中央太平洋公司負責從舊金山向東的建設。大片大片未經開發的土地為沿海居民提供了一片全新的廣闊荒野。