現代戰爭中起到關鍵作用的武器已經不再是坦克與大炮了而是各類戰機。

    所以西方各國都在拼命的發展戰斗機，因為取得了制空權就等于掌握了勝利的鑰匙。

    但是咱們國家的戰機卻整整落后了世界五十年，談一談咱們落后在什么地方了。

    先說，共和國戰鷹—殲五！

    殲五，新中國空軍第一代自產戰斗機，她的出現是一座中國空軍發展的豐碑。

    殲5項目曾被稱作“東風101”，最初裝備部隊后還被空軍稱作“56式”戰斗機。

    殲五這個名字是在1964年統一命名的，原型機稱東風101或44號工程。1956年9月8日驗收后稱56式。

    1952年隨著經濟恢復的，新中國造飛機也被提上了日程，最后這個意義重大的項目落在的沈飛身上。

    沈飛是建立在偽滿洲國飛機制造廠上的，成立之初只有不到二百人，只能進行簡單的修理工作。

    1952年，國家號召下大批大批的技術工人、干部、知識分子來到沈陽，沈陽廠的職工數量迅速擴充到幾千人，為飛機的制造創造了有利條件。

    本來，中國希望以米格15作為原型進行仿制，但蘇聯人卻送來了最先進的米格17f。

    所以五六年驗收成功后，讓中國一躍成為世界噴氣式飛機制造國，與西方國家的差距一下就拉近了幾十年，差距縮短到二十年內。

    可惜這時期西方國家已經儲備了豐富的飛機制造技術，這期間各類新型飛機層出不窮，飛機性能更是突飛猛進。

    等十年后咱們的殲五技術成熟后，她已經是一款非常落后的戰斗機了，是一款設計思路還停留在二戰后期的戰機。

    十年后是那一年？

    一九六六年！

    這是什么的開始？

    大家都知道！

    殲六項目也叫東風102，59式戰斗機，它的上馬正好是大躍進時期。

    一九五八年東風102緊急上馬，2月開始試制，9月飛行英雄吳克明駕機首飛，這之間只用了半年多。

    通過四段法研制成功的殲五尚且用時一年多，這架東風102簡直是大躍進的典型。

    這架飛機的原型機是米格19，咱們仿制的時候，米格19已經是一款落后的機型了。

    如果照抄性能可能差不到哪去，但咱們卻做出了眾多改動，甚至直接使用了全新的國產工藝和技術設備。

    提高國產化自然是好事，但在技術不成熟，工業基礎薄弱的情況下這是極其不明智的。

    東風103是中國仿制的夜間航炮截擊型，在仿制過程中，沈陽兩廠全部采用自行編制的工藝資料和自己制造的工藝設備，五八年的十二月由王幽淮駕駛首飛成功。

    第二年春國家鑒定委員會正式鑒定驗收，但這款飛機同樣因為過多的求快，導致這架飛機產生了眾多質量問題，雖然勉強進入服役，但幾乎沒有發揮作用。

    殲六被咱們魔改了不少次，生產的數量也是非常的驚人，歷史上總共生產了五千多架，并出口多個國家，曾經在巴基斯坦立下赫赫戰功。

    她在兩年前年的坦桑尼亞與烏干達戰爭中，也同樣發揮了巨大作用，讓坦桑尼亞直接橫掃了烏干達。

    還有少量殲六出口到了埃及，為咱們換取了米格23，為之后的殲8改取得了一定的基礎。

    殲六采用的是雙發，她的研制雖然讓中國縮小了與世界的差距，但由于殲六的原型米格19是作為過渡的戰機，其設計理念并不先進，與殲五相比并沒有多大進步。

    因此中國航空工業在殲六上并沒取得質的提高，中間又有大躍進的挫折，對整個國防事業都造成了損失。

    所以殲六其實并不成功，她光輝的戰績大多都是吹出來的，即使沒有吹也是因為她遇到的對手實在太渣渣了。

    殲六的落后也是她根本就沒有出現在南疆天空的原因，因為她落后越軍戰機一代以上，根本就不是對手。

    可就是這么一款戰斗機，歷史上的咱們就一口氣生產了五千多架，每架戰斗機按照一百五十萬美元的成本算，這都是一筆龐大的數字。

    在窮困的六七十年代給國家帶來了沉重負擔，好在現在變了，因為林楓的出現，這款戰斗機的停產比歷史上整整提早了五年，產量也不到四千架。

    五六十年代針對中國幅員遼闊地理環境復雜，面臨的威脅多樣的現實，一款飛行速度快，擁有對地攻擊能力的新戰機應運而生，她就是強五。

    也是在五八年，咱們做出自行研制噴氣式強擊機的決定。洪都機械廠接受了這一任務總體設計由高振寧和陸孝彭負責。

    強五外號叫“爭氣機”，是為新中國爭氣的機型，但她同樣很不幸，一樣出生在大躍進的年代。

    洪都機械廠只用了75天就完成了1500余張設計圖紙，這速度即使放在現在，即使使用了高性能的計算機，也絕對是無法完成的任務。

    所以到了后期這些圖紙的缺點顯露了出來，出現大量問題，先后進行四次大的調整才最終完成了兩萬頁的圖紙。

    對這款飛機的整體評價是很一般，起到的唯一作用是培養了一批飛機人，為未來的飛機制造發展打下了基礎。

    國產強擊機中，還有一款胎死腹中的強六，這是一款單發機，至于沒有量產的原因是咱們國家的技術儲備根本就不行。

    把一款雙發強五改成單發強六這不是雙發改成單發的簡單問題，而是等于重新設計一款全新的戰機，這對于咱們來說是根本無法勝任的。

    即使從現在算起，咱們的仿制之路還要再走三十年才可以，殲十也是借鑒了以色列技術，算不得完全國產。

    再來說一下共和國空軍元老級武器，即使到了現在還在空軍中起著巨大的作用的轟六。

    其實轟六算得上是一款坑爹機型，雖然她到現在也都沒退役，但是她卻從沒有參加過實戰。

    唯一的一次值得炫耀的事情是伊拉克用進口咱們的四架轟六炸毀了幾艘游輪。

    到現在她都沒退役的原因其實說出來很尷尬，是因為咱們沒有比魔改了不知多少次的轟六更加好的轟炸機了。

    咱們的轟炸機制造技術落后世界“無數”年，即使拼了老命追趕也看不到一點的希望。

    接下來再說一下剛剛量產列裝就已經過氣的機型——殲七！

    殲七仿制的米格21戰機是蘇聯主力戰機，采用三角翼設計，是最有名的戰斗機之一。

    其巨大的生產量，字母表用不過來的改進型，和多達49個使用國家讓她成為一個傳奇，殲七也作為共和國的主力戰機，守護著神州的天空。

    我國的殲七戰斗機在一九六六年才首飛成功，之后的小規模生產數量也十分有限，因“不能說的十年”影響直到七十年代末才大規模列裝部隊。

    但是，這時距離蘇聯大規模列裝米格21已經過了將近二十年，她早已經過氣多年了，現在的天空霸主已經是f15與蘇27了。

    幸運的是，因為林楓的出現，巴統與武器禁運被他提前幾年給打破了，這讓國家有了更好更多的選擇，所以果斷停止了所有殲七系列戰斗機的魔改研發。

    最后提一句殲八戰斗機，上馬殲八戰斗機的目的是研制一款22倍音速的高速截擊機。

    但雄心雖大，可才能卻非常欠缺，真正上馬了才發現自己想的太好了，最后不得已弄出了一個殲七戰斗機的放大版，而且連航電及火控雷達都沒什么變化。

    更讓人無語是，她竟然采用機頭進氣，飛機的雷達受限于狹小的激波錐，因此不能裝更強大的雷達。

    這在超視距空戰正在逐漸占據主流的時代，是致命的，也是她非常失敗的一點。