個三塊五塊，人家手指縫稍微出來點，就夠他半個月工資了。

    小威最近對李和的那輛摩托車羨慕的緊，想著開出去有多威風，能吸多少眼睛。

    猶豫了一下，最后還是忍不住道，“我想騎摩托車去，快的很”。

    “你會騎嗎？”，李和反問道。

    “我學學不就會了嘛，應該跟自行車差不多”，小威自信的說道。

    “少扯犢子，趕緊的騎自行車去”，李和可不敢把摩托車給這樣的新手闖禍。

    小威悶悶不樂的騎了自行車去找瘦猴。

    中午吃飯的時候，何芳見有外人，就沒上桌，直接在廚房扒了兩口。

    李和問，“你這哪里的規矩”。

    “又不認識，一起吃個什么勁”，何芳隨意的說道。

    79、談錢

    下午的時候，李和讓瘦猴帶著沈道如去了商標總局。

    他準備把所有的商標全部轉入到香港金銀島投資公司的名下，不過轉入的數量比注冊的時候少了很多。

    經過一番思量，他把許多無意義的商標全部剔除了，比如“思科”，“肯德基”，“艾默生”這類，只剩下“寶馬”、‘奔馳’、“聯合利華”、“寶潔”這類商標。

    認真數下來也就二十多個左右，縮水比較嚴重。

    計劃趕不上變化。

    何芳開始嘟囔，“后肘豬rou都要一塊三毛一斤了，雞蛋都要一塊二一斤了，這才沒幾天，漲的這么嚇人”。

    “又不是吃不起，好事啊，說明商品在按照供需關系走，自行市場定價”，李和一副不差錢的模樣。

    “這個是經濟學系一年期的入門知識了，你都不懂？漲價說明物質財富匱乏，表示勞動生產率低。不要用名義物價，要用等量的產品換回的工時來看”，何芳也好歹是做過團委干部的，在理論方面是不輸于李和的，甚至比李和強。

    “你去找找五月份的人民日報《關于進一步擴大國營工業企業自主權的暫行規定》，看看你就明白了，主要內容是將生產分成計劃內和計劃外兩部分。也就是說價格分成中央統一分配的部分和自由采購的部分”，這里面的東西很復雜，李和一句話兩句話也解釋不清楚，其實這是價格雙軌的雛形，計劃內的產品實行國家核定的價格，計劃外的產品則由市場供求決定價格，此既“雙軌制”價格，但是國家并沒有完全放開對計劃外價格的控制，也并不是完整的雙軌制。

    在1985年的時候，國家宣布廢除計劃外生產資料的價格控制，這才是真正意義上的價格雙軌制。

    這是物價闖關的1.0版本。

    八十年代末期才是物價闖關是2.0版本。

    雙軌制的問題其實并不是雙軌造成的，而是由于計劃經濟的存在造成的，所以想要避免這樣的問題除非一開始計劃經濟就沒有。

    一開始就廢除計劃，毛熊已經實踐過了，結果大家都知道了，非常悲壯。市場經濟不會從天上掉下來，貿然的把計劃經濟廢掉，也根本不可取，會對市場流通和經濟運行造成不可估量的災難。

    原來計劃經濟內的物價是由國家算了算，但是由于許多企業存在虧損，生產的越多，虧損的越嚴重。

    那么政府就想了個辦法，給企業下了定額生產任務，完成定額生產任務的部分還是按照原來計劃內的價格走，虧了你認倒霉，但是又給了企業另一條出路，就是你想辦法多生產，超過政府定額的多余產量，你可以按照市場價來走。

    很簡單的例子，政府給企業下達的生產指標是一萬件，這一萬件就是計劃內價格，超過一萬件的部分就是市場價走。

    所以這種體制下崛起了一批新的倒爺，靠倒賣計劃外的生產物資，發了不少財。

    同時也給一大批的鄉鎮企業、個體經濟帶來了機會，他們本來就不在計劃內，在物資短缺的年代，按照市場價格走，他們不發財才沒道理。

    國企是真的戴著鐐銬在行走，也不容易。

    何芳說，“你每次說話都一套一套的，都是你有理，跟你說話真沒意思”。

    她其實覺得李和過于老氣橫秋了。

    李和說，“