物無污染種種好處，然而如何安全地存儲這種沸點低體積又大還容易bàozhà的燃料卻是個令人頭疼的難題。

    迎著兩位師兄猶豫困惑的目光,時酒堅定的用小拍了拍桌子,肥嘟嘟的臉上掛滿了堅毅,“我們可以的！”

    我們真的可以嗎？

    李松和王洋在內心深處自我質問了好幾遍最后在時酒充滿信任的目光下給自己打氣加油,我們可以的！握拳jpg

    人造汽油實驗很快便拉開了序幕。

    yè氫是由氫氣經過降溫得到的yè體,yè態氫必須在非常低的溫度下才能保存，這種溫度得有多低呢？大約在－2528c，且必須確保在－250c之下yè態氫才會保持yè態不變，一旦溫度略有升高它就會汽化并蒸發，相當于之前的實驗便是做了無用功，可想而知如此溫度下yè態氫的儲存有多困難！

    “yè態氫燃料罐如何？”連續十來天實驗愣是沒進展，bi得李松也開始琢磨這事能不能換個角度出發，比如研發一個可以有效儲存yè態氫的燃料罐。

    “用不銹鋼板和真空超隔熱層！只要把熱量傳遞降低到一個很小很小的點，使壓力作用下的yè態氫長時間保持在低于－250c的恒定溫度，那么yè態氫的儲存便不成問題?！?/br>
    王洋也在思考這個問題，適時補充道：“師兄說的沒錯，我認為完全可以在其加入一個蒸發管理系統，即使存在微量蒸發的氫氣，那我們也能以一種非常合理的壓力并進行凈化后將氣體排出！”

    時酒點點頭，表示這個主意很可行，不過她自個兒的研究方向卻是和兩位師兄的大相徑庭，“你們是打算從存儲材料以及設計上下，客觀的說，可行xing很大！經過這幾天的實驗考慮，我決定從本源上掐斷這個問題，既然yè態氫沸點低體積大，那我完全可以利用一種載體材料將它固定成很小很小的類似顆粒、水滴這樣的東西，同時使它的密度變大、體積縮小，那么發生bàozhà的可能xing也會大大降低?！?/br>
    “那么，我們分頭實驗吧！”

    有時候雙管齊下得到的結果遠比一個方向發力要有效的多。

    如果既能從本質上改變yè態氫化物的密度體積，同時又能研發出一個有效隔熱的yè態氫燃料罐，那么yè態氫這種人造汽油安全xing有了保障就完全可以大范圍的普及！

    分工合作后，李松和王洋一組專心研究yè態氫燃料罐，重點還是放在燃料罐的結構以及選取材料方面，燃料罐的材料顯然不是那么容易找的，畢竟能維持yè態氫的yè體狀態的隔熱材料確實不多，再者隔熱層的設計也需要他們耗費很多心力，顯然，做起來遠比說出來要難得多。

    同一時間，時酒也在忙忙碌碌的尋找、研發一種載體材料，一種能把不穩定的氫化物固定的材料！