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    以挨著絕壁山西側崖壁的東來閣建筑群，和其正對著的武閣建筑群為中軸線，以前最早建立的碧海新城在其幾里之外的北面，此時多被簡稱為新城；而在“中軸線”幾里之外的南面，便是這兩三年新建的丹城。

    至于為什么叫“丹城”，那是因為這座城是專為煉制丹yào誕生的···

    【第一更?！?/br>
    感謝【解放四維】的打賞支持！感覺挺蠢的···又被人坑一回。過去的不多想，加油吧。

    第435章 丹城！

    隨著玄門弟子的迅速增加，門派內對丹yào的需求自然也迅速增加，再加上玄門出品的丹yào這幾年一直在擠占武盟二十三州其他勢力的丹yào市場，大批量的賣出中低級丹yào，需求量就更加龐大了。

    這么龐大的丹yào，緊靠丹鼎峰上木缺以及他的真傳弟子和一部分內院弟子，就算是不眠不休的干，累死，也很難練得出來。

    于是，在兩年前，沈奇便提示木缺研究如何大批量的煉制中低級丹yào，如何降低煉yào難度。比如說將流水線作業的方式放入煉yào中，又比如說，將標準化的概念引入煉yào中。

    在以一批手藝絕佳的大匠，甚至是有獨門技藝的匠師，輔助木缺進行此事。于是，不久后玄門便有了丹城的建造計劃，并且迅速開始了第一期工程的建造。到前幾天，第三期工程也完成了，丹城的整體建造才算是告一段落。

    因為是邊建造邊使用，所以在一年多前，丹城便開始體現出它的價值與魅力，成為玄門勢力的一處重要所在。

    今日，沈奇與季長生便是要去視察丹城的第三期工程完結后的效果，以及整體的效率提升了多少。這不僅是視察，也是對丹城的重視。

    木缺的真傳以及幾位內院弟子是乘坐虎紋雕，沈奇、季長生則是凌空飛渡，所以，哪怕丹城實際距離九峰遺跡近百里，幾人也不過是一會兒的功夫就到了。

    “掌門請看，這是丹城甲區，丹城需要的yào材都是送到這里來，然后被檢查、分揀。因為我們對yào材的需求量巨大，收購價錢又比同行高那么一點，所以如今不僅是玄門、青陽宗、紫薇閣、江東盟治下，便是更遠一些的云夢宮、靈隱派、萬劍門治下，也有許多yào材商人與我們合作，將各地yào材大量的販運過來?！?/br>
    為沈奇、季長生解說這些的是木缺真傳弟子之一，翟青。他雖然煉yào天賦在木缺幾位真傳中并不拔尖，但丹城的建造與發展卻是他參與的最多，算是丹城的高層管理之一。

    落下去時沈奇看過，甲區在丹城的東南角，其所對的城門外有一個相當大的廣場，實際上起著停車場的作用，上面停著上百輛四輪貨運馬車。又有無數力夫從馬車上卸下一袋袋的yào材，肩挑手扛，健步如飛的送進甲區。

    進入甲區后，一個yào材商的yào材被放在一處，由丹城的yào材質量檢查人員進行檢查，確認合格，才會給早已等在那里的yào材商在條據上蓋章。yào材商則可以憑借條據，在丹城財務人員那里領取定金之外的銀錢。

    至于力夫的工錢，則會提前在yào材商酬金中扣取，然后由丹城相關工作人員發放給力夫。如此，以此為工作的力夫就成了受丹城管理的，杜絕了力夫由最初的自由工作到拉幫結派等不良現象的出現。

    有前世的見識，沈奇對四輪馬車、力夫這類較為原始的運輸方式自然是看不上的，也曾提示過天工院向這方面研究。

    但很少有人能理解沈奇為什么要這么做，因為在武道世界，尤其是在靈潮時期，不論是馬還是人，力量都比沈奇前世的馬和人力量大得多，因此就算是工具差點，運輸效率也并不算很低。

    就比如一個普通的力夫，扛著上千斤的貨物，行走健步如飛，這在沈奇前世絕對算是奇人了?？稍谖涞朗澜?，只要稍微練過幾年武功，或者天生力氣大點，就可以做到。

    由這類事情，沈奇得到一種啟發——在這個世界，工藝的進步，或者說科技的進步，確實也能帶來生產力的增強，進而改變世界。但是，要想與武道相提并論，恐怕還