明面的理由，是實在看不下去內部的風格過于混搭，整個建筑的科技含量低下。

    但這所有的一切，最簡單直接的解決方法，是從生活里面抹掉。

    只要他愿意，他可以永遠不再去極光之意。

    他又不像宣適，有個女朋友在底下工作室開咖啡館。

    哪怕是沖著程諾的咖啡去，前后加起來，也不過一個月的時間，他完全沒必要在宣適和程諾離開之后，還和宗極保持聯系。

    他不過是見了姑娘幾面，不過是壓抑了自己一年，就已經變成了現在這樣。

    宗光的情況，可比他要“嚴重”得多。

    聶廣義很少佩服一個人，宗光，絕對要算一個。

    換位思考，換成他自己，絕對不可能在這樣的情況下，還穩穩地開著車。

    這是飛行員的職業素養，還是宗光的個人修養？

    又或者，二者兼而有之。

    聶廣義這么不管不顧的性格，都沒忍心繼續揪著之前的話題，試著換個輕松愉快的話題：“你有了解過編木拱廊橋嗎？”

    “還沒來得及?！弊诠饣貞?。

    “那剛好啊，等到了屏南，我可以一座一座給你介紹?！?/br>
    “我可能沒有那么多的時間?！?/br>
    “你有幾天的假期？”聶廣義問宗光。

    “我明天就得回去?！?/br>
    “明天？我之前怎么聽說，你們民航飛行員是飛四天，休息兩天?！?/br>
    “也沒有那么固定，主要看排班，而且我今天本來有備份任務，和同事換了一下。這也要算一天的?！?/br>
    “你的同事今天幫你備份上了？臨時飛了什么地方？”

    “不管他今天有沒有飛，都一樣是幫我代了一個班?？隙ㄊ且M快還回去的?！?/br>
    “那也不急著一時半會兒吧?！?/br>
    “得趁著我下次排班之前，把這個班還回去。如果往后拖，我本來就要飛，就不滿足臨時幫忙備份的條件了?！?/br>
    “聽起來好復雜?！?/br>
    “不復雜啊，就和汽車司機不能疲勞駕駛一樣。飛行員是有執勤時長限制的。有的時候，飛機延誤太久了，機組工作時間超過當天的限制，就需要直接換機組?！?/br>
    “機組都已經上了飛機還要換？”

    “對，如果超時的話，會存在這種情況?！?/br>
    “乘客已經上了飛機，因為天氣或者別的什么原因，在飛機上面等待，也算時間？”

    “是的。不過這種情況并不常出現。大多數情況，是飛到第一個目的地，就不能再飛回來，或者聯程航班，只飛了一部分，沒辦法繼續前往下一個目的地?！?/br>
    “聯程航班飛一半，機組不能飛了，乘客怎么辦？”聶廣義很少遇到知識盲區，這會兒倒是像個好奇寶寶。

    “如果在中轉的城市有我們航司的基地，就讓那邊的備份機組上，如果沒有，就從總部這邊臨近的航班，加一整個機組過去?！?/br>
    “原來還有這樣的cao作?！?/br>
    “飛行員疲勞駕駛的嚴重性比駕駛員要高多了?！?/br>
    “聽你這么一說，就簡單明了了?！甭檶殞毨^續發問：“那如果沒有臨近的航班呢？比如已經是當天最晚的一個航班出現這種情況?！?/br>
    “那就看看別的航司有沒有，如果都沒有就可能要專門派架飛機送機組過去?！?/br>
    “那這代價也太大了?！甭檹V義作為一個恐飛人士，之前都是盡量避免接觸航班非正常情況要怎么處理一類的知識的。

    “代價的話，要看具體情況。如果不派機組過去，當天沒辦法繼續執飛，就要安排整架飛機所有乘客的食宿。還會影響那架飛機后續所有的航班安排?！?/br>
    “聽起來像是牽一發而動全身?！?/br>
    “是有那么點意思。在總部出現這樣那樣的問題，就比較容易解決。這也是為什么飛機出現機械故障一類的情況，多半會選擇返航?！?/br>
    “我倒是沒有遇到過返航，就是有一次坐飛機，在下降前的最后一秒，發現跑道的盡頭有一架飛機，臨時拉升起來復飛?！?/br>
    “有飛機非法闖入跑道？”

    “應該是。反正視覺感受，就是已經撞上去了?！?/br>
    “你是因為這個原因恐飛？”

    “嗯?！?/br>
    “這個的話，你也說了是視覺感受，飛機還能拉起來復飛，說明還是有足夠的距離和反應時間的。視覺感受，有時候是會騙人的?！?/br>
    “是這樣嗎？”

    “是的，以視覺感受來說，你要是坐飛機去九寨黃龍機場，就時不時會有撞山或者在山峰中間穿行的感覺。實際都還離得挺遠的?！?/br>
    聶廣義聽著就有點后怕：“那我絕對不要坐飛機去九寨溝?！?/br>
    “大部分人，平時不太經常在那個高度往下看，多多少少會產生一些視覺偏差。你剛剛說的，最后一秒拉起來復飛，應該也是視覺感受。真的最后一秒極限cao作的話，就肯定會上新聞的?！?/br>
    “原來是這樣。聽你這么說，可比我恐飛之后諱疾忌醫要好太多了?！?/br>
    “復飛是常規cao作，飛行員就是嚴格按照飛行手冊來cao作。各個航司，稍微會有那么一點不同，但多半都是大差不差的?！?/br>
    “說到這兒，還得再感謝你一下?！?/br>
    “是嗎？我們還有什么交集？”

    “我之前特別恐飛，嚴重到幾乎沒辦法坐飛機的程度，是在飛機上聽了你的機長廣播，才稍微好了一點?！?/br>
    “我的機長廣播？我又不是機長?！?/br>
    宗光確實做過一次機長廣播，但那一次是專門為夢心之準備的【心之所向，夢的方向?！?/br>
    聶廣義不可能聽過他的那次機長廣播。

    “是有一次，cz6506次航班?！甭檹V義提醒道。

    “cz6506？上海飛沈陽？”

    “對?！?/br>
    “那一次不是我廣播的?！?/br>
    “但那一趟機長廣播的廣播詞是你寫的?！?/br>
    宗光轉頭看了聶廣義一眼：“之之告訴你的？”

    “是的，她說是她拜托你幫的忙。你對那次的廣播詞還有印象嗎？”

    “有?！?/br>
    宗光重復了一下當時的廣播：

    “女士們，先生們，中午好……”

    “……”

    “今天我們的飛行高度即為25000英尺，總飛行時間，兩小時零五分?！?/br>
    “今日天氣適航，我們的飛機正在逐步向巡航高度爬升?！?/br>
    “……”

    “在旅途中，我們可能會遇到些氣流有些顛簸?！?/br>
    “這是非常正常的現象，就像汽車經過減速帶?！?/br>
    “……”

    “……”

    “祝您在沈陽，度過愉快的一天?！?/br>
    宗光一字不落地把當天的機長廣播重復了一遍。

    宗光會記得這條機長廣播，聶廣義不覺得奇怪。

    但能這么原模原樣地張口就來，就在聶廣義的意料之外了。

    “宗副駕的記性，也不是一般的好?！甭檹V義手動點贊。

    “和記性無關，我開著飛機，送你去遼博和之之表白，還把完全沒有準備好的自己也搭上了，這么特別的場景，想要印象不深刻都難?！?/br>
    “呃……”

    聶廣義原本就是有意要避開這個話題，才開始說些有的沒的。

    倒是沒想過，聊自己恐飛都能把話題給扯回去。

    這一通cao作下來，搞得像是炫耀他和人meimei老早就有暗度陳倉的跡象似的。

    關鍵還是在宗光的眼皮子底下度的。

    不管從哪個角度來看，都顯得特別不地道。

    真要這樣的話，還不如一開始就不要避開。

    聶廣義趕緊找補，把話題給扯了回去：“有沒有什么辦法能夠克服恐飛呢？”

    “暈車的人開車就不暈了，恐飛的人要是學會開飛機，應該也會好很多?！弊诠獠患偎妓鞯亟o出了建議。

    “這……”聶廣義不確定宗光是認真的，還是因為剛剛的事情在生氣，底氣有點不太足地問：“難度是不是太高了一點？”

    “不高?！弊诠庵换卮鹆藘蓚€字。

    回答太短，聶廣義不太好判斷宗光的真實情緒。

    “術業有專攻嘛。我也不怕承認了，我都三十好幾的人了，現在學飛，是不是晚了一點？”

    聶天才長這么大，還是第一次謙虛成這樣。

    也是第一次，每說一句話，都要先考慮對方的情緒。

    “學飛有很多種，你又不是要成為民航的飛行員，自己開開小飛機的話，半年就能考到執照了?！?/br>
    宗光語氣平和，完全沒有生氣的跡象。

    是真的有認真在幫聶廣義想解決恐飛的辦法。